Ｐａｇｅ 1371 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼インプのCPUをパワーFCに変えている方 ショウ２ 02/11/10(日) 0:20 ┣Re:インプのCPUをパワーFCに変えている方 FUMI 02/11/10(日) 1:30 ┃ ┗Re:インプのCPUを・・・便乗質問ノックメーター gc8e47d 02/11/10(日) 7:46 ┃ ┣Re:インプのCPUを・・・便乗質問ノックメーター 白インプｖｅｒ２ 02/11/10(日) 9:15 ┃ ┣Re:インプのCPUを・・・便乗質問ノックメーター FUMI 02/11/10(日) 19:42 ┃ ┗Re:インプのCPUを・・・便乗質問ノックメーター gc8e47d 02/11/12(火) 12:59 ┗Re:インプのCPUをパワーFCに変えている方 あり 02/11/10(日) 6:39 ┗Re:インプのCPUをパワーFCに変えている方 ショウ２ 02/11/10(日) 11:20 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： インプのCPUをパワーFCに変えている方 ■名前 ： ショウ２ ■日付 ： 02/11/10(日) 0:20 -------------------------------------------------------------------------
| インプでパワーFCに詳しい方に質問です。 吸排気系交換+ブーストアップ+パワーFC現車合わせでノーマルから見て、すばらしく早くなったのですが、パワーFCのノッキングメーターが１１を超えるくらいになっちゃいました（焦）。 そこで質問です。だいたいパワーFCのノッキングメーターはいくつ位からがやばいんでしょうね？チェクランプはついた事がないんですが・・・。 詳しい方、教えて下さい。 |
| ▼ショウ２さん： >インプでパワーFCに詳しい方に質問です。 >吸排気系交換+ブーストアップ+パワーFC現車合わせでノーマルから見て、すばらしく早くなったのですが、パワーFCのノッキングメーターが１１を超えるくらいになっちゃいました（焦）。 >そこで質問です。だいたいパワーFCのノッキングメーターはいくつ位からがやばいんでしょうね？チェクランプはついた事がないんですが・・・。 >詳しい方、教えて下さい。 １１なら良い感じにセッティングが取れているのではないでしょうか。 私はパワーＦＣとインテグラルのノックメーターを併用して使用してます こちらの取り説によると３０〜７０が注意！軽度のノッキング発生か、発生が近いことを示します。とありますよ それ以下の所はエンジンの状態が過酷になりノッキングの発生が近いとなっています。 ＜この数値はパワーＦＣと同じ様ですよ、同じ様な数値が出てますから＞ これから見て、私は３０以上は注意する様にしてます。 |
| 便乗質問で申し訳ありませんが、お邪魔させていただきます。 先日ノックメーターを装着しました。ノッキングとノックメーターについて質問させていただきます。長文ですがお許しください。 ＦＵＭＩさんの御回答で、すこしヒント(PFCとノックメーターと値が同等)を得ることができました！ありがとうございます。 実は、ここの掲示板の隠れＦＵＭＩさんファンだったりします。 Ｑ１：ノックの値とは、絶対的な規格(基準)できまってるものなのでしょうか？ Ｑ２：私の場合、どのギア(負荷)でも、6500回転以上(位)で少々のノック"緑"が出ます。こんなものでしょうか？黄や赤ではありません。 Ｑ３：エンジンの振動(特定の周波数)でノック(誤)検出をする可能性はありうるのでしょうか？ #Q2のとおり１速6500回転以上でも出ることがあります。どうも解せなくて・・ Ｑ４：FUMIさん、皆さんの御経験上、どれくらいの値がヤバそうでしょうか？ Ｑ５：オクタン向上材？みたいなケミカル類は耐ノックに有効でしょうか？また御愛用・御推奨の製品がありましたら、御教授お願いします。 関東圏内のミニサーキットで全開・高負荷(２速３速たまに４速全開) 某所で４速５速全開(180キロ越) で実験しても、ノックの値は、6500回転以上(位)でノック少々(緑)です。 取説どおり?、メータ動作確認の為、レギュラー入れて少しだけ４速全開したときのみ、黄(赤かも)が出てカリカリ音を確認しました(かなり焦りました) 車の調子は今のところ悪くありません。と思いこんでいます・・ 仕様は E型WRX-RAです。 ・Ｆパイ(ストレート) ・競技用マフラー ・421エキマニ、サポパイ付 ・燃フィル交換後15000km ・STIチャンバ付燃ポン(流量は??)交換後15000km ・エアクリ純正(レゾ外し) ・アルミ大型ラジエタ ・EVC4(1.2kリミット設定・制御キッチリ) ・ECU純正改(ヤフオク購入で仕様不明) 致命的なノックが急に来た場合、そのときはEgはもう手遅れかと想像すると不安でなりません。 お手数おかけしますが、ノッキングビギナーに愛の手をさしのべてください。 |
| はじめましてこんにちわ！ 当方Ｃ型ＲＡにて最近ＰＯＷＥＲ−ＦＣを導入したので 私の若干の経験を踏まえて参考までにお話させて頂きます。 >Ｑ１：ノックの値とは、絶対的な規格(基準)できまってるものなのでしょうか？ 基準と言うのは無いと思います。ノック値が６０位でも壊れる人も いれば８０でも大丈夫な人がいると思います。 実際当方はセッティング中、何回か７０以上になってしまいましたが 特に不調も無く普通に現在も乗っております。 >Ｑ２：私の場合、どのギア(負荷)でも、6500回転以上(位)で少々のノック"緑"が出ます。こんなものでしょうか？黄や赤ではありません。 ６５００回転以上でノックが出てるという事は 教えて頂いた仕様からするとインジェクターの吐出量が 限界値に近いかもしれませんね。 当方は前期型なので吐出量も少ないのでＦＣコマンダーで 読みこみをするとエアフロとインジェクターの数値が 限界値になっております。 >Ｑ３：エンジンの振動(特定の周波数)でノック(誤)検出をする可能性はありうるのでしょうか？ これは詳細は分かりませんが可能性としては低いと思います。 と言うのはノックの周波数とエンジン回転の周波数は領域が 違うと思いますので・・・ >#Q2のとおり１速6500回転以上でも出ることがあります。どうも解せなくて・・ ＰＯＷＥＲ−ＦＣで見ると１速でも回転数を上げればインジェクター開度は 開放に向かいますので恐らく６５００ＲＰＭ以上は１００％使いきっているのでは？ >Ｑ４：FUMIさん、皆さんの御経験上、どれくらいの値がヤバそうでしょうか？ ６０以上超えたら注意してます。 >Ｑ５：オクタン向上材？みたいなケミカル類は耐ノックに有効でしょうか？また御愛用・御推奨の製品がありましたら、御教授お願いします。 今度使用してみます。 > >関東圏内のミニサーキットで全開・高負荷(２速３速たまに４速全開) >某所で４速５速全開(180キロ越) >で実験しても、ノックの値は、6500回転以上(位)でノック少々(緑)です。 >取説どおり?、メータ動作確認の為、レギュラー入れて少しだけ４速全開したときのみ、黄(赤かも)が出てカリカリ音を確認しました(かなり焦りました) >車の調子は今のところ悪くありません。と思いこんでいます・・ 当方も最初に試しにレギュラーを入れたらノックが 出まくりでした・・・（＾＾； ではがんばって思考錯誤して下さい。 |
| ▼gc8e47dさん： >実は、ここの掲示板の隠れＦＵＭＩさんファンだったりします。 ありがとうございます。今後の頑張ります（照） >Ｑ１：ノックの値とは、絶対的な規格(基準)できまってるものなのでしょうか？ ﾊﾟﾜｰFCとノックメーターで同じ値を示しますので多分何か規格があると思いますが詳細は不明ですね。 私の場合は、ノックメーターを装着してからパワーFC（ノック機能を知らなかった）を装着し勿体ないからそのままなだけですが（汗） >Ｑ２：私の場合、どのギア(負荷)でも、6500回転以上(位)で少々のノック"緑"が出ます。こんなものでしょうか？黄や赤ではありません。 私の場合は経験上３０以下になるようにセッティングしていますので、グリーンゾーンは無視してますね。 私の車も高回転はどうしてもグリーンゾーンのノッキングは出ますし、出ない様にセッティングもしたことはありますが、全然速く無かったので諦めました。 後は知り合いにダイノパック＋実走現車セッティングをした人も最大２０〜３０のノッキング（グリーンゾーン）が出てましたよ＜○シェです＞ >Ｑ３：エンジンの振動(特定の周波数)でノック(誤)検出をする可能性はありうるのでしょうか？ 確かノッキングセンサー＝振動センサーだったと思いますので周波数が同じ様な場合は拾ってしまう事はありますよ。 実例：遮熱板が割れてビビッている、音を拾って表示したりしましたよ。 >Ｑ４：FUMIさん、皆さんの御経験上、どれくらいの値がヤバそうでしょうか？ Ｑ２で少し触れましたが、私は経験上３０以下（グリーンゾーン以内）にする様にしています。 理由１．ノッキングセンサーはノイズ等も拾うので誤表示もありあくまで参考値である 理由２．ノッキングのチリチリ音「ｶﾗｶﾗ音？」は３０以下（グリーンゾーン）では出たことがない。 逆に３０以上では発生します、６０以上で発生しない場合もあります ＜理由１．で参考値と言う根拠の一つです＞ >Ｑ５：オクタン向上材？みたいなケミカル類は耐ノックに有効でしょうか？また御愛用・御推奨の製品がありましたら、御教授お願いします。 オタン価を上げるとノッキングは出にくくなる様ですが、経済的にも良くないのでハイオクを使用する意外は対策していませんよ。 >・エアクリ純正(レゾ外し) >・アルミ大型ラジエタ >・EVC4(1.2kリミット設定・制御キッチリ) >・ECU純正改(ヤフオク購入で仕様不明)←これの詳細を確認した方が良いかと思いますよ。 gc8e47dさんの仕様で今の状況であれば多分大丈夫な様な気がしますが燃圧は幾つになっていますか？ 一度測定されてはどうでしょう？純正は３．０５kgです 燃圧はインジェクター容量に直結しますからね。 >致命的なノックが急に来た場合、そのときはEgはもう手遅れかと想像すると不安でなりません。 >お手数おかけしますが、ノッキングビギナーに愛の手をさしのべてください。 私個人の意見ですが、グリーンゾーンであれば余り数値に拘る必要も無いように思いますよ。 私はノッキングの数値よりも聞こえるノッキングの音の方を信用する様にしています。 致命的なノッキングが急に来る前にきっと前兆がある筈ですし＜例：油圧が低い等（謎汗）＞ 大切なのは、ノッキングが出たときに（私の場合は音ですが）キチンとアクセルを抜く事ですよ。 ｢と私もあるショップの人に教わりました｣ |
| 皆さん、便乗質問にお付合いくださりありがとうございます。 ノッキングビギナーのegc8e47dです。 皆さんの御経験をもとにしたアドバイス大変参考になりました。 少しホッとしました。 これ(自分の仕様・状況)で大丈夫だよな？と思いつつ、、 燃調やCPUなどエンジン周りのことは、私にとって未知の領域でとても不安でした。 ありがとうございます。 現在 エアフロ、インジェクター、レギュレーターは E型標準ＷＲＸの純正(ＳＴＩではない)です。 STIver4との流量などの違いがあるのかないのかもわかりません。 パワー感は暴力的にはありませんが、フィーリングは満足しています。 欲をいえばパワーが欲しいです。 サーキットでタイムアップを目指し日々頑張っております。 自分の腕を向上させることが、現在コストパフォーマンス大のようです(笑 この仕様で頑張ってみて、壁にぶち当たったら、未知の領域にもっと踏み込んでみたいと思います。 その時はまた宜しくお願いします。 |
| ▼ショウ２さん： >インプでパワーFCに詳しい方に質問です。 >吸排気系交換+ブーストアップ+パワーFC現車合わせでノーマルから見て、すばらしく早くなったのですが、パワーFCのノッキングメーターが１１を超えるくらいになっちゃいました（焦）。 >そこで質問です。だいたいパワーFCのノッキングメーターはいくつ位からがやばいんでしょうね？チェクランプはついた事がないんですが・・・。 >詳しい方、教えて下さい。 ノッキングメーターは、60以上が危険範囲らしいです。（自分もＤ型ＷＲＸにパワーＦＣ付けてました。普段15ぐらいで、全開でも29ぐらいまででした。） 通常11ならまったく問題無しです。 |
| ３０以上、６０以上、雑誌で５０以上が危険ゾーンなんてのもありました。ショップの人も３０以上と言っていたので多数決でそちらを基準にしますね（笑）。 私の場合、フロントパイプとエキマニ入れる前は通常５か６で、まわしてもせいぜい８くらいだったので、今回それをつけて現車合わせをしてもらったのに、回して１１！？となったときちょっと焦ってしまいました。 みなさんの話を聞いて安心しました。ありがとうござしました！ ・・・余談ですが、パワーFCを付けていてもインテグラルのノックメーターつけれるんですね。実は以前、私も付けようと思い、インテグラルに電話で聞いたときには、純正CPUじゃないとつけれないといわれちゃいました。でもパワーFCのノックメーターと変らないと聞けて良かったです。 |