Ｐａｇｅ 1385 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼Ver４のECU ちゅんさん 02/11/13(水) 23:17 ┗Re:Ver４のECU kturu 02/11/14(木) 9:38 ┗Re:Ver４のECU ちゅんさん 02/11/14(木) 13:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： Ver４のECU ■名前 ： ちゅんさん <takao@hh.iij4u.or.jp> ■日付 ： 02/11/13(水) 23:17 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。10月にGC8EセダンWRXのオーナーになった ちゅんさんと申します。いろいろ掲示板を読ませてもらって 勉強中です。 そこで教えていただきたいのですが、 Ver４のECUが入手できそうなのですが、これをそのまま 今のECUと交換することは可能でしょうか？ 「おんなじだから意味ないとか・・・」 「エンジンの強度が違うのでやめたほうが良いとか・・・」 エンジンの圧縮比とか調べてみたのですが調べようが 足りないようで今ひとつ、わかりませんでした。 |
| ▼ちゅんさんさん： > はじめまして。10月にGC8EセダンWRXのオーナーになった >ちゅんさんと申します。いろいろ掲示板を読ませてもらって >勉強中です。 > そこで教えていただきたいのですが、 >Ver４のECUが入手できそうなのですが、これをそのまま >今のECUと交換することは可能でしょうか？ >「おんなじだから意味ないとか・・・」 >「エンジンの強度が違うのでやめたほうが良いとか・・・」 >エンジンの圧縮比とか調べてみたのですが調べようが >足りないようで今ひとつ、わかりませんでした。 詳細は整備解説書にも書いてませんが、影響が大きく、 確実に異なる箇所または違う可能性が大きい箇所としては ターボチャージャーとカムです。 また、STiのみ付いている、吸気温度センサーは実際に 制御に使われています。 前期型の場合はC型RAを除き、エンジン本体及びタービンが 基本的には全く同じようで流用が比較的容易ですが、 D型以降の場合はエンジンスペックが結構違うので 私ならば絶対に流用しませんが・・・ ただ、ときどき流用して（とりあえずは）問題なく 動いているという話も時折耳にします。 ＃本当になにも問題が出ていないかは一切不明です。 もし流用されるならば自己責任においてお願いしますね。 また、当然クレーム等は一切効きません。 |
| ▼kturuさん： どうもありがとうございます。なかなか情報が多すぎて（？） 何からあたりをつけたら良いのかわからないと言うのが 本当のところです。どうやら一筋縄ではいかないようですね。 >ターボチャージャーとカムです。 >また、STiのみ付いている、吸気温度センサーは実際に と言うわけで大変助かります。 この辺のキーワードをもとにもっと情報収集してみます。 >もし流用されるならば自己責任においてお願いしますね。 >また、当然クレーム等は一切効きません。 はい。それは充分承知の上です。(^_^; |