Ｐａｇｅ 1437 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください きよ 02/11/24(日) 19:16 ┣否定する訳ではありませんが 青春指南役 02/11/24(日) 22:18 ┃ ┗Re:否定する訳ではありませんが きよ 02/11/24(日) 22:33 ┣Re:皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください KG.ver2 02/11/24(日) 22:50 ┣Re:皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください Ｍａｉｎｏｓｕｋｅ 02/11/25(月) 1:19 ┣Re:皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください ＴＫ 02/11/25(月) 14:44 ┣Re:皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください TOMO 02/11/25(月) 15:10 ┣Re:有難うございます きよ 02/11/25(月) 21:54 ┗Re:皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください 東区レモン 02/11/25(月) 22:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 皆さんのチューニングパーツのご意見聞かせてください ■名前 ： きよ ■日付 ： 02/11/24(日) 19:16 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして、きよと申します。 このほど、新型インプレッサ（ＳＴｉ）を買い、いろいろといじっていこうかなと思っているのですが、いかんせん初めてスバルの車を乗るもので、どれからいじっていいものかと迷っております。 友人からのアドバイスですと、エアクリは下手なものを入れるとエアフロが壊れるとか、マフラーは抜けがよすぎると下のトルクがなくなるといわれております。 自分のセッティングの方向性は町乗仕様でいきたいのですが、長年インプレッサとお付き合いしている皆様は、どこのメーカーのものを使用しているかお聞きしたいです。 マフラー（低中速仕様） エアクリナー 以上の２品目についてお尋ねします。 また、これらの改造でブースと圧が安定しなくなったとかありましたらよろしくお願いします。 |
| ▼きよさん： >はじめまして、きよと申します。 > このほど、新型インプレッサ（ＳＴｉ）を買い、いろいろといじっていこうかなと思っているのですが、いかんせん初めてスバルの車を乗るもので、どれからいじっていいものかと迷っております。 単なるドレスアップ目的であれば、何も考えないで好きなものを付ければ良いですが、 チューニングなどに方向性が有るのであれば、不満に感じた所から手を入れるべきです。 新インプレッサはノーマルの状態でも、手を入れる所が無いくらい完成してます。 ちょっと音を変えたい程度であれば、マフラー交換で良いですが、エアクリーナに限って はノーマル形状のものをお勧めします。というか、汚れていなければわざわざ交換する 必要は無いくらいエアクリーナは高容量です。（GT-R用と同じです） >また、これらの改造でブースと圧が安定しなくなったとかありましたらよろしくお願いします。 マフラー交換をして、エアクリーナをキノコタイプに交換すると驚くくらいブースト圧が 上がる傾向です。場合によってはブーストコントローラで抑える必要が有ります。 チューニングを否定する訳ではありませんが、最初はノーマル状態を堪能してみて下さい。 |
| ▼青春指南役さん： >▼きよさん： >>はじめまして、きよと申します。 >> このほど、新型インプレッサ（ＳＴｉ）を買い、いろいろといじっていこうかなと思っているのですが、いかんせん初めてスバルの車を乗るもので、どれからいじっていいものかと迷っております。 > >単なるドレスアップ目的であれば、何も考えないで好きなものを付ければ良いですが、 >チューニングなどに方向性が有るのであれば、不満に感じた所から手を入れるべきです。 >新インプレッサはノーマルの状態でも、手を入れる所が無いくらい完成してます。 >ちょっと音を変えたい程度であれば、マフラー交換で良いですが、エアクリーナに限って >はノーマル形状のものをお勧めします。というか、汚れていなければわざわざ交換する >必要は無いくらいエアクリーナは高容量です。（GT-R用と同じです） > >>また、これらの改造でブースと圧が安定しなくなったとかありましたらよろしくお願いします。 > >マフラー交換をして、エアクリーナをキノコタイプに交換すると驚くくらいブースト圧が >上がる傾向です。場合によってはブーストコントローラで抑える必要が有ります。 > >チューニングを否定する訳ではありませんが、最初はノーマル状態を堪能してみて下さい。 お返事有難うございます。ここに投稿した理由は今、ＳＴｉのマフラーを買おうかと迷っているからです。ＳＴｉマフラーは新型になってから又値段が上がり高嶺の花状態。なら、お手ごろ価格の社外のマフラーでも自分の要望にあればなーと思いからです。 今までも少々いじった車に乗っていたものですから、ノーマルですと音が物足りないなーと、やっぱ思ってしまいます。過去のログを見る限りでは、藤壺マフラーのオーナーの方が多いみたいですね。 |
| はじめまして。 私ももうインプレッサに乗って早（？）３年、いろいろとパーツを付けようか付けまいか考えて現在に至ってます。 まずフルノーマルで２年ほど乗りました。それから不満が結構でてきたので手を付けました。 私の場合、峠２で街乗り８なんでエンジンや補機類は全くのノーマルで（今のままでパワーに不満がないから）足回り（ノーマルのツッパリ感が不満）やシート（腰が痛くなったから）マフラー（単に音を楽しみたかった）を交換してます。 後はチューニングでなくてドレスアップ（WRバンパーやらミラーウインカー、エンブレム等）で楽しんでます。 個人的には「買ってすぐにチューニング・・・」ってのはオススメしません。ある程度乗って不満点が明確になってからでも全く遅くはありません。場合によっては「ありゃ？ノーマルの方がよかった」なんてこともあるくらいですし(^_^;)。 インプレッサ自体「メーカー純正の改造車」と言っても過言じゃないくらいのモノですから。 |
| 私も他の方と同じ意見なんですが 走り系の方ならば、ブレーキからと言いたいのですが 街乗り重視ということは、ブレーキの必要もないし 私の場合は、 ブースト計、リミッターカット⇒納車4ヶ月後タイヤ⇒ＬＳＤ⇒ブレーキパッドほか多数 でも、エキマニは交換したのにいまだにマフラーには手をつけていません・・・ 自分が走っていく中で不満に感じた所を予算に合わせて改善していきました。 そんな感じで良いのでは？ それに最初から改造すると改良のありがたみがわからなくなりますよ！ |
| 私も他の方のご意見はもっともと考えます。 街乗り＋ちょこっと峠程度なら、ドノーマルで良いのでは？と思います。 イジル愉しみが少ないのがインプレッサの欠点なんではないかと も思うことがあります。 ですので、もしどうしても何かにお金をかけたいと思うので あればエンジンオイルに投資してみてはいかがでしょうか？（慣らしが終わりましたら） 最近は水平対向専用なんてものも存在しており、私は一度だけ入れたことありますが かなり体感できるくらい高回転までスムーズに回ります。 私にはあまりにも高価だったので一回きりで終わりましたが。。。 オイルの銘柄、グレードに関してはどれが良いとは言えませんがいろいろ試してみては いかがでしょうか。 |
| こんにちは。 まずは私も他の人と同様にノーマルがいいかな〜とも思います。 と言うのはせっかくの新車なので、下手な社外品使ったあまりに保証が 効かなくなるのは面白くないし経済的にも負担なのでは？と思いますので。 ある程度使い込んだりして、もうこの先はある程度覚悟が出来ている・・・ と言うのなら社外品を使うのはいいと思うんですけどね。 ちなみにSTiゲノムの部品（STiの部品は保証効きません）は保証対象です。 ・・・と、言うのを念頭に置いて以下のものの独断と偏見の意見です(^^; ▼きよさん： >マフラー（低中速仕様） マフラーは中低速に限ればノーマルが一番かな？と。 GD型でも多分コレは変わっていないでしょう。 車検対応マフラー(JASMA品)ならば、気にするほどトルクは細くならないです。 もしもトルクが細ったとしても元々2Lも排気量あるんだし（笑） エンジン回せば済む話ですし（笑） >エアクリナー エンジンの耐久性を第一にされるなら純正部品or他の自動車メーカの第二純正部品が ベストです。 耐久性は無視でレスポンス、吹け上がり感を少しでも求めたいなのであれば、 各社から発売されているものでお好きな物をどうぞ（紙の乾式がお勧めかな？） 毒キノコ系よりも、ノーマル交換式のほうが吸気温度が低くできますので 街乗りでは有利ですし、エアフロの測定誤差も出ないのでこちらをお勧めします。 |
| 皆さんご意見有難うございます。 まだ、ならしの段階ですので高回転まで回すことはできませんので、新型インプレッサの本領まで、まだ遠いですが皆さんの言うとおり、ノーマルの状態で楽しんでみようかと思います（ああ、ディーラでの試乗したときの感激を早く楽しみたーい！。） ＤＩＹが趣味みたいなものですので、すでに体はうずいていますが・・・・。まあ、前までの車からの追加メーターの移植やらオーディオの移植がありますので我慢します。あとは整備書を見て今後の整備に夢ふけっていよ−と。 今後、ちょくちょく顔を見せると思いますがよろしくお願いいたします。 駄文で申し訳ありませんでした。 |
| ▼きよさん： 私も、皆さんの言うとおり、しばらくはノーマルでいいと思います。 （自分自身が車に慣れるためにも・・・） 強いてあげるなら、トルマリンかな？（安いし） （私の場合は効果が体験できましたので・・・） 詳しくは、管理人様の「ＤＩＹナビゲーター」を参照してください。 私の車（ＧＤＢ−Ａ型）は、ゲノムマフラー・トルマリン・アーシング・イリプラグ で加給1.2*100KPasで２９５ＰＳ（シャーシ台計測）でした。 （ブーコンはＨＫＳのＥＶＣ３です） |