Ｐａｇｅ 1447 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ZERO-2かZERO-2Rか ＴＡＴＳＵ 02/11/25(月) 12:30 ┣Re:ZERO-2かZERO-2Rか kturu 02/11/25(月) 13:40 ┃ ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか ＴＡＴＳＵ 02/11/26(火) 0:03 ┃ ┣Re:ZERO-2かZERO-2Rか youone 02/11/26(火) 11:24 ┃ ┃ ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか youone 02/11/26(火) 18:55 ┃ ┃ ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか 平蔵 02/11/26(火) 19:48 ┃ ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか きちきち 02/11/26(火) 11:25 ┣Re:ZERO-2かZERO-2Rか ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/11/26(火) 13:06 ┃ ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか kturu 02/11/26(火) 15:56 ┣Re:ZERO-2かZERO-2Rか 平蔵 02/11/26(火) 20:31 ┗Re:ZERO-2かZERO-2Rか ＴＡＴＳＵ 02/11/27(水) 23:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ZERO-2かZERO-2Rか ■名前 ： ＴＡＴＳＵ ■日付 ： 02/11/25(月) 12:30 -------------------------------------------------------------------------
| 雪国に住むＴＡＴＳＵといいます。雪が融けてサーキットに行ける時期になったら車高調を買い替えようと思っています。候補をクスコのZERO-2かZERO-2Rにしぼって考えてるんですが、周りに使用している人がいないんで、皆さんに意見を伺いたくて書き込みさせていただきました。現在、サーキットはふた月に一度て程度で、ラジアルで走っています。それ以外は街乗り、デート仕様です。そのため、乗り心地をあまりそこないたくないんですが、今後Ｓタイヤでも走りたいなーって思ってます。実際に使っておられる方の意見を聞かせてください。 |
| ▼ＴＡＴＳＵさん： >候補をクスコのZERO-2かZERO-2Rにしぼって考えてるんですが、周りに使用している人がいないんで、皆さんに意見を伺いたくて書き込みさせていただきました。現在、サーキットはふた月に一度て程度で、ラジアルで走っています。それ以外は街乗り、デート仕様です。そのため、乗り心地をあまりそこないたくないんですが、今後Ｓタイヤでも走りたいなーって思ってます。実際に使っておられる方の意見を聞かせてください。 仲間内で最近ZERO2-Rを組んだ人がいるので、みっちりと試乗しました（笑） トータルでの乗り心地は純正形状には負けるのは仕方ないとしても、 ZERO2-RでもオーリンズPCV車高調と遜色ないほど、乗り心地良いですよ。 走行性能面でも悪くなかったです。 標準のレートでも205サイズのSタイヤならばさほど問題ないと思いますよ。 ただ、標準のスプリングレートが8/5kとリアが通常より低いのが私は 好みに合わなかったので、リアを6〜7kくらいにしたいとこですけどね。 これは好みや乗り方、デフの有無によっても差があるとは思いますが。(^^; 乗り心地の面ではリアが柔らかい分有利なんですけど。 |
| ▼kturuさん： 早速のご意見ありがとうございます。 >トータルでの乗り心地は純正形状には負けるのは仕方ないとしても、 >ZERO2-RでもオーリンズPCV車高調と遜色ないほど、乗り心地良いですよ。 オーリンズの乗り心地を知らないもんでどんなものか分からないんですが（汗）とりあえず、乗り心地は良いってことなんですね。あまり硬い足周りだと彼女が酔っちゃうもんで。 >走行性能面でも悪くなかったです。 >標準のレートでも205サイズのSタイヤならばさほど問題ないと思いますよ。 サーキット走行にも問題なしって感じですね。 >ただ、標準のスプリングレートが8/5kとリアが通常より低いのが私は >好みに合わなかったので、リアを6〜7kくらいにしたいとこですけどね。 >これは好みや乗り方、デフの有無によっても差があるとは思いますが。(^^; >乗り心地の面ではリアが柔らかい分有利なんですけど。 これは、減垂力調整で何とかなるんじゃないでしょうか。よく分かりませんが（爆） うーん、でもやっぱり、ＺＥＲＯ２の安さと「家族、彼女も快適と感じる乗り心地」っていううたい文句も気になるところです。 |
| 自分はＺＥＲＯ２を使ってます。 車高調にしてはかなり乗り心地が良いと思います。 横に人を乗せても「乗り心地が良いね」って言われるくらいですから。 以前、ｃｏｍｐ１を入れていて７ｋでもいけると思い、 フロントのスプリングだけ出荷時に７ｋにしました。 サーキットでＳタイヤを履かせても特に問題ないですよ。 （Ｓタイヤだと、ちょっと柔らかい感じもしますが・・） 乗り心地はリアにストラットバー、ロアアームバーを入れてる場合は 走るシーズンオフ？の時は外しておくと結構乗り心地が良くなりますよ。 |
| ちなみに乗り心地が良いと感じるのは、 タイヤ、ホイルは１６インチの純正サイズの話です。 ＣＯＭ●２と比べるとＺＥＲＯ２は乗り心地に比べると天地の差かと 個人的には思います。（笑） （倒立式の方は分かりませんが・・） |
| ▼youoneさん： >ＣＯＭ●２と比べるとＺＥＲＯ２は乗り心地に比べると天地の差かと >（倒立式の方は分かりませんが・・） ＣＯＭ●２→ＺＥＲＯ２Ｒへ買い換えました。 乗り心地は同じく天地の差です。 |
| >うーん、でもやっぱり、ＺＥＲＯ２の安さと「家族、彼女も快適と感じる乗り心地」っていううたい文句も気になるところです。 当家の車もZERO2を装着していますが、うちのカミサンは文句ばかり言ってます（汗 |
| ▼ＴＡＴＳＵさん： こんにちは、 僕の意見なんで、気に入らなければ聞き流してくださいね。 以前ク○コのコンプ２っていう車高調を入れてましたが、２日で、外しました。 街中では堅いだけ、サーキットではまったくのバネレート不足の酷いものでした。 たぶん、ある程度は改良されていると思いますが、僕は二度と付けないと思います。 残念ながら、ＴＡＴＳＵさんのおっしゃる仕様では、「どっちつかず仕様」になりかねません。 せめて、サーキットのみバネレートを変更し、その部分をカバーできる減衰力調整の 付いた物が、良いのではないでしょうか？ 面倒なら、フロントのみ、５〜８ｷﾛをカバー出来て、リアは５ｷﾛ程度で使用出来る物とか・・・・ 乗り心地なら、バネを不等ピッチにしても効果は、あります。 年２〜３回前後のサーキット走行なら、これもお薦めです。 倒立式は、初期入力に鈍感な物が、多いので避けた方が、無難です。 中には、かなり優れたものもありますが、高価だったりオーバーホール周期が、早かったりします。 ただ、乗り心地は、人によって感じ方が、かなり変わります。 身近な人にも、ベンツのＳ６００に酔って、ノーサスのインスパイヤーに酔わない人も います。 もちろん運転の仕方にも左右するので、物でカバー出来ない部分は、腕と口（トーク）でカバーしましょう。 物のせいにするのは簡単です、運転技術の精進もお忘れなく。 |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： >以前ク○コのコンプ２っていう車高調を入れてましたが、２日で、外しました。 昔の倒立式のなら私自身使ってましたけど、やはり１ヶ月程度でした。（笑） ですが、現在のＳＨＯＷＡ製のダンパーを使っているものはカナリ良いです。 現在もクスコから市販されているComp-Sは昔のComp-2同様ＫＹＢ製ですが、 それ以外のものは全てＳＨＯＷＡ製だそうです。 ちなみに別にクスコ信者じゃないんですけど。(^^; むしろ旧Comp-2のイメージから私自身が使うのは避けてます。 乗り心地に関することは人それぞれでかなりの認識の差があると思いますが・・・ >乗り心地なら、バネを不等ピッチにしても効果は、あります。 私は逆に不等ピッチのものはダンパーとの相性が取りづらいために 乗り心地が悪くなりやすいと思います。経験的にも。 今の某車高調に標準のプログレッシブレートのスプリングしかり、 今も売ってるか分かりませんが、某Ｈ社の樽型スプリングしかりです。 >倒立式は、初期入力に鈍感な物が、多いので避けた方が、無難です。 これは安いものに多いですよね。 しっかりとしたものならば別にそういったことはありません。 ・・・が、国産だとＳＨＯＷＡ製のものくらいかも？ >中には、かなり優れたものもありますが、高価だったりオーバーホール周期が、早かったりします。 その高価な部類のものを使ってますが・・・ 私の使っているのはサーキットでは縁石カットに縁石に乗せて飛ばして 向きを変えるとか、インカット走行とかしまくって１年以上経ちますが、 未だに新品当時とかわりませんよ。 その間にハブベアリングがフロント２回、リア１回交換が必要でした。 |
| ▼ＴＡＴＳＵさん： はじめまして！ ＺＥＲＯ２Ｒに買い換えたばかりで、まだサーキットは走ってないのですが、 ７月の走行会でＴＩサーキットを走ったときに、いつもそこそこ同じようなタイムではしっていた２２Ｂの友人が、ＺＥＲＯ-２Ｒを組んできました。 当時自分は、評判の良くないＣＯＭＰ２（発売後すぐのモデル）をいれていたんですが、ダブルヘアピンの入り口で目の前にいた２２Ｂが、２つ目の立ち上がりではマイクナイトコーナーに消えていきました。（１０車身ぐらいでしょうか・・・） ＣＯＭＰ２は、どこかのタイヤから必ず駆動力が逃げていたので、ＺＥＲＯ−２Ｒの立ち上がりのトラクション性能に惚れ込んでしまいました。 自分も、ＺＥＲＯ-２にしようか、ＺＥＲＯ−２Ｒにしようか迷いました。 ＺＥＲＯ−２Ｒにしたのは、今度走行するとき、２２Ｂにおいていかれたときに、"Ｒ"にしとけば・・・という後悔をしたくなかったのと、もしおいていかれても、相手は５００万円のクルマだから・・・と納得するために！です。 あとは、減衰力調整のために、スピーカーボードに穴をあけるｏｒスピーカーボードをいちいちとりはずすのも・・・と思ったので 別にも記載させていただきましたが、街乗りにも十分の乗り心地の車高調だとおもいます。ご参考になれば幸いです。 長文失礼いたしました。 >雪国に住むＴＡＴＳＵといいます。雪が融けてサーキットに行ける時期になったら車高調を買い替えようと思っています。候補をクスコのZERO-2かZERO-2Rにしぼって考えてるんですが、周りに使用している人がいないんで、皆さんに意見を伺いたくて書き込みさせていただきました。現在、サーキットはふた月に一度て程度で、ラジアルで走っています。それ以外は街乗り、デート仕様です。そのため、乗り心地をあまりそこないたくないんですが、今後Ｓタイヤでも走りたいなーって思ってます。実際に使っておられる方の意見を聞かせてください。 |
| 皆さん、貴重な意見ありがとうございます。 やはり、サーキットで速く走りたいっていう気持ちの方が強いんでＺＥＲＯ２Ｒにしようかなと思います。乗り心地だけが気になっていたのですが、まずまず良いみたいなんで決意出来ました。サーキットを走っていて、後悔するのは嫌ですからね。 春が待ち遠しいです。 |