Ｐａｇｅ 1535 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて ヤマユウ 02/12/13(金) 13:46 ┣Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて kturu 02/12/13(金) 14:05 ┃ ┗Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて TAKU 02/12/13(金) 14:48 ┣Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて ritsuko@sonic152 02/12/13(金) 15:10 ┣Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて 浜ちゃん 02/12/13(金) 17:21 ┣Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSに... 地球防衛隊 02/12/13(金) 20:39 ┗Re:インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて tbm 02/12/15(日) 18:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： インプレッサワゴン１８００HXエディションSについて ■名前 ： ヤマユウ ■日付 ： 02/12/13(金) 13:46 -------------------------------------------------------------------------
| インプレッサワゴン１８００HXエディションSに乗っているのですがインプレッサワゴンのWRXのボンネットをのせる事ができるのでしょうか？あと人とは違うインプレッサにしたいのですがどこをどうすればかっこよくなりますか？ぜひおしえてください。よろしくお願いします。 |
| ▼ヤマユウさん： >インプレッサワゴン１８００HXエディションSに乗っているのですが >インプレッサワゴンのWRXのボンネットをのせる事ができるのでしょうか？ 交換可能です。 ただし、Ｃ型以前とＤ型以降Ｇ型まででボンネット先端の形状が 違いますのでご注意ください。 また、ＷＲＸのアルミ製タイプだと、重量が半分くらいになるので、 フロントの車高が上がるかも知れません。 >あと人とは違うインプレッサにしたいのですがどこをどうすれば >かっこよくなりますか？ぜひおしえてください。よろしくお願いします。 それはアナタの感性次第です。(^^; インターネットでいろんな方のＨＰや、雑誌等を参考にして ご自分が格好良いと感じるようにすれば良いかと思いますよ。 フルエアロで車高を落とすもヨシ、ラリー車のレプリカもヨシ、 外観フルノーマルだけど中身に凝るのもヨシ、だと思います。 |
| ▼kturuさん： >▼ヤマユウさん： >>インプレッサワゴン１８００HXエディションSに乗っているのですが >>インプレッサワゴンのWRXのボンネットをのせる事ができるのでしょうか？ 基本的に同じ年式のWRXに使っているボンネットだったら取り付け出来ると思いますよ。 自分もNAのワゴンに乗っていますが、事故（停車中に前の車がバックしてきた！！！）のついでにフロントバンパー＆フロントボンネットを社外品に交換しました。 フロントから見るとNAとは思えないルックスになり、信号待ちなどでたまに隣の車の人がこちらを覗きこんでいます…（汗） >>あと人とは違うインプレッサにしたいのですがどこをどうすれば >>かっこよくなりますか？ぜひおしえてください。よろしくお願いします。 NAでも外装はについてはWRXの物をそのまま使えることが多いので比較的パーツを探すのに困りませんよ！ 一度近くのカー用品店などに相談してみてはどうですか？ 足回りにおいてはWRXの物を使えますが、ターボ用のダウンサスの流用はバネレートの関係で、逆に変になると思うので止めておいたほうがいいと思います。 確かJ-SPEEDからNA用のダウンサスが販売されていたと思います。 マフラーの形状もターボ用と同じですが、メインパイプの径の違いから、低速トルクがスカスカになります。（たぶんまともに走らないのでは…）NA用のマフラーも最近はちょこちょこ見るようになってきたので、根気よく探せばきっとお気に入りの一品が見つかると思いますよ。それに最終手段でワンオフという手もありますし！ ちなみに、当方の車は1500ccですが、マフラー・足回り・ボンネット・フロントバンパーetc…（多すぎて全て書けません）を交換しています。 非力なNA（しかも1500cc！）で主に峠を走っていますが、いい練習になっています。いきなりハイパワー車に乗っても完璧に乗りこなす自信がなかったので…（>x<） と、まぁ〜僕のような人間もいるので、頑張って車作りに励んでください！ |
| 今のＷＲＸに乗り換える前、同じ奴に乗っていました。 ターボもいいですけど、あの積み上げるような加速はやはりいいですね。 ただ、いかんせんＡ型でボロでしたからいろいろ異音はしてましたけど。 ボンネットはみなさん書かれているように流用可能です。ただ、ボンネットのエアスクープは完全に冷却用になりますし、あそこから大量の雨水が入ることを考えるとちょっと不安です。予算に少し余裕があるならカーボンボンネットを検討してみてはいかがでしょう。 あと、マフラーはＦＬＡＴＴから出ている奴を知り合いで入れている人がいますが、（シックススターマガジンNo.2参照)結構良い音してました♪ エアロや内装品はＷＲＸと同じ物が入ることが多いですし、エンジンパワーだって小技(アーシング、トルマリン、プラグコード、エアインテークチャンバー・・・)を効かせれば結構いけると思います。 がんばってかわいがってあげてくださいね！ |
| こんちわ♪ ＨＸ−Ｓ(Ｂ型)→ＨＸ−２０Ｓ(Ｃ型)→ＳＲＸ(Ｆ型)とＧＦのＮＡワゴンを ３台乗り継いでいます。（←バカ？） ＨＸ−Ｓでは主に脚回り＋ブレーキをイジッてました。まず脚ですが、ＷＲＸ用 のプローバのダウンスプリングにＧＡＢノーマル形状ショックを使っていましたが、 コレだけではフロント荷重の違いから前上がりの車高になるので、同じくプローバ の車高調ピロアッパーを使ってました。 その後、ＴＥＩＮ-ＨＡ車高調→クスコＺＥＲＯ−２車高調と使っていますが、 ＷＲＸ用を流用した場合、多少のバランスの悪さが出てしまうのは覚悟して おいた方が良いと思います。 ブレーキ関係ですが、フロントは各社から出てると思いますが、リアはディスク （ＡＢＳ車）でしょうか？ドラムでしょうか？ ドラムの場合は、Ｗｉｎｍａｘとプロμからスポーツシューが発売されています。 マフラーは、ＮＡ乗りの間ではカルマのコラゾンブランドを使っておられる方が 多いようです。私も使っていますが、適度な音量で悪くないですよ♪ あと、見た目チューンに関しては、他の方が言われてるようにＷＲＸ用の 流用が可能です。 |
| ▼ヤマユウさん： >インプレッサワゴン１８００HXエディションSに乗っているのですがインプレッサワゴンのWRXのボンネットをのせる事ができるのでしょうか？あと人とは違うインプレッサにしたいのですがどこをどうすればかっこよくなりますか？ぜひおしえてください。よろしくお願いします。 私もNAのHX20-Sに乗っております。 足回りを中心にいじっておりますが、皆さんのおっしゃるとおり外装は 基本的にポン付けできます。バネ選択はある程度のノウハウが必要ですが。。。 こちらのHPのリンクからもNAインプへのリンクがありますのでご参考にされてはいかがですか？ かっこよく、というのでしたらまずはNA特有？のフロントタイヤとフェンダーの 大きな隙間を減らしてみては？ ダウンスプリングを組んで車高を落とせば見た目はずいぶん変わりますよ。 |
| ▼ヤマユウさん： >あと人とは違うインプレッサにしたいのですがどこをどうすればかっこよくなりますか？ >ぜひおしえてください。よろしくお願いします。 F型のインプレッサSRXセダンに乗っておりますTBMと申します。 私の車はカーボンボンネット、カーボンGTカナード、アルミGTウイング、排気系はFLATT（エキマニ、フロントパイプ、砲弾型マフラー）で統一しております。恐らく外見はWRXに見えるのではないでしょうか（排気音はターボ車とは違いますけど）。走っていてもかなり目立つようです。 好みがわかれるとおもいますが、インプレッサワゴンではワゴン用GTウイングなんか付けている人があまりいないので結構目立つと思いますよ。 |