Ｐａｇｅ 1557 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼フロントグリルについて たい 03/1/17(金) 15:04 ┗Re:フロントグリルについて kturu 03/1/18(土) 19:04 ┗Re:フロントグリルについて たい 03/1/20(月) 10:34 ┣Re:フロントグリルについて kturu 03/1/20(月) 11:04 ┃ ┗Re:フロントグリルについて たい 03/1/20(月) 14:27 ┃ ┗Re:フロントグリルについて 白インプｖｅｒ２ 03/1/20(月) 22:13 ┃ ┗Re:フロントグリルについて たい 03/1/21(火) 8:10 ┗Re:フロントグリルについて たい 03/1/29(水) 11:18 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： フロントグリルについて ■名前 ： たい <tai4@kyotaku.co.jp> ■日付 ： 03/1/17(金) 15:04 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして、車初心者なので色々教えて下さい。 Ｈ１０年式のＶｅｒ５に乗っている者です。現在シーウエストのエアロを装着しているのですが、このメーカーのグリルは、オーナメントの付いているアミはノーマルがそのまま付くのでしょうか？実は、購入時はトミーカイラのエアロだったのでノーマルは一切ありませんでした。今は、車屋が用意したタダのアミみたいなのが付いています。 とてもカッコ悪いので、もし同じエアロをつけている方などや良い方法をご存知の方は御教授ください。（値段も知りたいです） あと最近、ある程度スピードを出したあと信号機で停まると一瞬回転数が落ちてエンジンストールしそうになります（たまにとまります）。これってエアフロが調子悪いのでしょうか？ブリッツのブローオフをつけてからこのような症状がひどくなったと思います。ディーラーに持って行った方がいいのでしょうか？もし修理するなら幾らぐらいかかるのでしょうか？ 車のことは全く分からないので詳しい方のアドバイス等何でも結構ですのでよろしくお願いします。 |
| ▼たいさん： >あと最近、ある程度スピードを出したあと信号機で停まると一瞬回転数が落ちてエンジンストールしそうになります（たまにとまります）。これってエアフロが調子悪いのでしょうか？ブリッツのブローオフをつけてからこのような症状がひどくなったと思います。ディーラーに持って行った方がいいのでしょうか？もし修理するなら幾らぐらいかかるのでしょうか？ まずはブローオフの調整ネジを締めこんで、開放圧をもっと上げて簡単に 開かないようにするか、調整不可能な場合は純正に戻すことをお勧めします。 |
| ▼kturuさん： >▼たいさん： >>あと最近、ある程度スピードを出したあと信号機で停まると一瞬回転数が落ちてエンジンストールしそうになります（たまにとまります）。これってエアフロが調子悪いのでしょうか？ブリッツのブローオフをつけてからこのような症状がひどくなったと思います。ディーラーに持って行った方がいいのでしょうか？もし修理するなら幾らぐらいかかるのでしょうか？ > >まずはブローオフの調整ネジを締めこんで、開放圧をもっと上げて簡単に >開かないようにするか、調整不可能な場合は純正に戻すことをお勧めします。 早速実行してみます。アドバイスありがとうございます。 ちなみにインプレッサって、ボンネット開ける際、グリルの所にあるレバーって左右に動かすモノなんですか？一般的には上下のパターンが多いような気がしますが、スバルではこれが普通？！それとも前オーナーが他のモノに付け替えたとか？わかる方是非教えて下さい！ グリルがその部分だけ「Ｖ字」に切ってあってカッコ悪いんで・・・。 |
| ▼たいさん： >ちなみにインプレッサって、ボンネット開ける際、グリルの所にあるレバーって左右に動かすモノなんですか？一般的には上下のパターンが多いような気がしますが、スバルではこれが普通？！それとも前オーナーが他のモノに付け替えたとか？わかる方是非教えて下さい！ >グリルがその部分だけ「Ｖ字」に切ってあってカッコ悪いんで・・・。 確かＣ型までは上下方向、Ｄ型以降が左右方向だったと思います。 あまり気にしてなかったのでうろ覚えなんですが。(^^; 純正のグリルもその部分を回避するようなつくりになってます。 |
| ▼kturuさん： >▼たいさん： >>ちなみにインプレッサって、ボンネット開ける際、グリルの所にあるレバーって左右に動かすモノなんですか？一般的には上下のパターンが多いような気がしますが、スバルではこれが普通？！それとも前オーナーが他のモノに付け替えたとか？わかる方是非教えて下さい！ >>グリルがその部分だけ「Ｖ字」に切ってあってカッコ悪いんで・・・。 > >確かＣ型までは上下方向、Ｄ型以降が左右方向だったと思います。 >あまり気にしてなかったのでうろ覚えなんですが。(^^; >純正のグリルもその部分を回避するようなつくりになってます。 kturuさん たびたびありがとうございます。自分のだけヘンな付き方をしているのかと気になっていたので・・・。安心しました。しかし、社外品のエアロでグリルの上の部分が無い（ボンネットと重なる部分）場合はどうやって処理したらスッキリするのかご存知ですか？ グリル自体をもっと手前にオフセットするしかないんでしょうか？ノーマルのようにアミの部分だけ手前に出てるといいのですが・・・。レバーを避けつつアミを綺麗に付ける方法を御教授ください。何度もしつこくてスミマセン・・・。 |
| 私はＣ型（前期型）にＣ−ＷＥＳＴのグリルを付けてますが網は安っぽいやつですね。 そんでレバーの部分は確かにＶ字に切れ込んであります。 レバーの動作は上下ですね。 余談ですが先日、ボンネットがゆがんでいる為勢い良く 閉めましたところ網に引っかかり少し潰れました。 ゴミレスですみません。 |
| ▼白インプｖｅｒ２さん： >私はＣ型（前期型）にＣ−ＷＥＳＴのグリルを付けてますが網は安っぽいやつですね。 >そんでレバーの部分は確かにＶ字に切れ込んであります。 >レバーの動作は上下ですね。 >余談ですが先日、ボンネットがゆがんでいる為勢い良く >閉めましたところ網に引っかかり少し潰れました。 >ゴミレスですみません。 白インプｖｅｒ２さん ゴミレスなんかじゃありませんよ。 正直、ちょっぴり安心しました（不謹慎でスミマセン）。けど、あれってどうにかならないものなんでしょうか？あの安っぽいアミもどうにかしたいし・・・。 ノーマルって付くのかご存知ですか？それともアミを手前にオフセットした方が早いんですかね？いっその事、付けないほうがいいのでしょうかね？ 何か良い案があったら是非御教授お願いします。 |
| ▼たいさん： >▼kturuさん： >>▼たいさん： >>>あと最近、ある程度スピードを出したあと信号機で停まると一瞬回転数が落ちてエンジンストールしそうになります（たまにとまります）。これってエアフロが調子悪いのでしょうか？ブリッツのブローオフをつけてからこのような症状がひどくなったと思います。ディーラーに持って行った方がいいのでしょうか？もし修理するなら幾らぐらいかかるのでしょうか？ >> >>まずはブローオフの調整ネジを締めこんで、開放圧をもっと上げて簡単に >>開かないようにするか、調整不可能な場合は純正に戻すことをお勧めします。 > kturuさん 先週、ブローオフ締め込みました。エンジンが止まることがなくなりました。 やはりそこら辺が原因だったみたいです。とりあえずこれで様子を見ようと思います。 適切なアドバイスに感謝致します。ありがとうございました。 グリルはＤＩＹでがんばってみようと思います。 |