Ｐａｇｅ 1576 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アライメント調整 S 03/2/1(土) 23:58 ┣う〜ん ＦＵＭＩ 03/2/2(日) 0:46 ┃ ┗Re:う〜ん S 03/2/2(日) 1:05 ┃ ┗Re:う〜ん kturu 03/2/2(日) 3:32 ┗Re:アライメント調整 がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/2/2(日) 3:00 ┗Re:アライメント調整 S 03/2/2(日) 8:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アライメント調整 ■名前 ： S ■日付 ： 03/2/1(土) 23:58 -------------------------------------------------------------------------
| ダウンサスを付けたのですが、 ブレーキなどの時に、ハンドルが少し取られます。 アライメント調整していないからだと思うのですが、 姫路近辺で、アライメント調整を安くできる お店を知っている方いたら教えてください。 大体の値段等も情報がありましたら、教えてください。 よろしくお願いします。 |
| ▼Sさん： >ダウンサスを付けたのですが、 >ブレーキなどの時に、ハンドルが少し取られます。 >アライメント調整していないからだと思うのですが、 ・・・・・Ｓさんがｱﾗｲﾒﾝﾄに就いて完璧を求められるのであれば・・・。 ｼｮｯﾌﾟにお願いして、調整でも良いのですが・・・・（苦悩・・・・・・・・。） 「一呼吸おいてね（はーと）」 一般的にダウンサス等を装着した場合は、純正に対しての車高が重要になります。 （理由：ミリ単位の車高によってｱﾗｲﾒﾝﾄが、随時に変化する為） Ｓさんが、求める物はプロがサーキットでも通用する完璧なｱﾗｲﾒﾝﾄで無いのであればＤＩＹで十分だと思われますよ。 私も足には五月蠅い方ですけど（多分・・・、多分ですけどね！）、殆どは自分でトー調整をしています。 ＊インプレッサはステアリングのタイロッドがタイヤの回転センターよりも前に来ているのと、設計上の関係から、車高を下げるとトーイン側に移行します。 このタイロッドの長さを、感覚的に純正と同程度に長くしてあげると大概は解決しますよ。 どうせショップにお願いするなら。 御自分で一度調整してからでも遅くは無いのでしょうか？ 私は、その思いのまま時が過ぎ、減り方も方減りの無いまま過ごしています。 「結構計測器よりも人間の感覚の方が優れている場合もありますよ」 |
| ▼ＦＵＭＩさん： >▼Sさん： >>ダウンサスを付けたのですが、 >>ブレーキなどの時に、ハンドルが少し取られます。 >>アライメント調整していないからだと思うのですが、 > >・・・・・Ｓさんがｱﾗｲﾒﾝﾄに就いて完璧を求められるのであれば・・・。 >ｼｮｯﾌﾟにお願いして、調整でも良いのですが・・・・（苦悩・・・・・・・・。） >「一呼吸おいてね（はーと）」 >一般的にダウンサス等を装着した場合は、純正に対しての車高が重要になります。 >（理由：ミリ単位の車高によってｱﾗｲﾒﾝﾄが、随時に変化する為） >Ｓさんが、求める物はプロがサーキットでも通用する完璧なｱﾗｲﾒﾝﾄで無いのであればＤＩＹで十分だと思われますよ。 >私も足には五月蠅い方ですけど（多分・・・、多分ですけどね！）、殆どは自分でトー調整をしています。 > >＊インプレッサはステアリングのタイロッドがタイヤの回転センターよりも前に来ているのと、設計上の関係から、車高を下げるとトーイン側に移行します。 >このタイロッドの長さを、感覚的に純正と同程度に長くしてあげると大概は解決しますよ。 > >どうせショップにお願いするなら。 >御自分で一度調整してからでも遅くは無いのでしょうか？ >私は、その思いのまま時が過ぎ、減り方も方減りの無いまま過ごしています。 >「結構計測器よりも人間の感覚の方が優れている場合もありますよ」 レスありがとうございます。 ２ｃｍダウンして、タイヤを一回り大きくしたので、（215/40ZR18） 車高は、あまり下がっていないのですが？やっぱりトーインになるのでしょうか？ 自分でするとなると、油圧ジャッキと工具がないので、 揃えなければいけないと思いますが、そちらの方が安いのでしょうか？ あと、キャンバーも、自分で調整できるのでしょうか？ いろいろ質問が多いですが、よろしければ、ご教授お願いします。 |
| ▼Sさん： >２ｃｍダウンして、タイヤを一回り大きくしたので、（215/40ZR18） >車高は、あまり下がっていないのですが？やっぱりトーインになるのでしょうか？ トータルでの車高ではなく、サスペンション部分で何mm上下したかに よりますので、明らかに変化しています。 >自分でするとなると、油圧ジャッキと工具がないので、 >揃えなければいけないと思いますが、そちらの方が安いのでしょうか？ 比較的安い工具で揃えて後は工夫すれば測定/調整代の半額程度で済みます。 経験を積めば自力でタイヤの減り方やコーナリングの挙動と直進安定性の 調整がかなり出来るようになります。 ただ、やはり相当な経験が必要なので一回の調整で良い状態にしたいので あれば、プロの方、特にジムカーナ等の競技をされているような経験豊富な ショップにお願いするのも決して高くないとも言えるかもしれません。 尚、車高が変わったのに標準のアライメントに戻しただけではあまり意味が ありません。あえて標準アライメントに戻し、その後の変化とどういった風に 変えたいかということを確認してから再度調整するといった、2段階での 調整の為であれば意味がありますが。 >あと、キャンバーも、自分で調整できるのでしょうか？ キャンバーのほうが簡単ですが、同時にトーも変化します。 FUMIさんも書かれてますが、トーはステアリングのタイロッドの長さで、 キャンバーはストラット下部の取り付けボルトのうち、上側のボルトが 偏心ボルトになっていてこれで調整ができます。 |
| ▼Sさん： >ダウンサスを付けたのですが、 >ブレーキなどの時に、ハンドルが少し取られます。 >アライメント調整していないからだと思うのですが、 >姫路近辺で、アライメント調整を安くできる >お店を知っている方いたら教えてください。 >大体の値段等も情報がありましたら、教えてください。 >よろしくお願いします。 はじめまして！ご近所さんですね（オイラは加古川です） オイラは少し遠いですがアクアで一度アライメント調整をしてもらいましたが、片減りも無く要望どうり（曲がりやすい感じ！？）にしていただいた事がありますのでオイラはお勧めです。値段は２諭吉ちょいでした。 最近はアライメントゲージなるものを購入したので自分でいろいろいじくっているのですが、水平な場所を確保できないのと慣れていないのでいまいちしっくりこないくて、結局実走＆調整の繰り返しです…（汗） もう少し慣れればご近所ですので手伝うことができるのですが…あまり正確ではありません（苦笑） ごみレスでしたね…（汗） |
| ▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： >▼Sさん： 情報ありがとうございます。 アクアてどこにあるのでしょうか？ やはり２諭吉ぐらいなのですか？ 水平な場所確保しずらいので、自分で調整も、難しいような気がします。 あと、失敗したら工具代が＋αされそうなので（笑） 自分でやって、真直ぐ走らなくなってもヤバそうなので・・・ タイヤの片べりは、距離を走ってないので・・・まだ良くわかりません。 特に、急ブレーキ等踏まなければ、あまり気にならないのですが、 真直ぐでも、急ブレーキ時は、ハンドルを取られます。 危険そうなので、どこかお店を探して、やってもらおうと思います。 |