Ｐａｇｅ 1594 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼１０万キロ TakaWRC 03/2/2(日) 22:42 ┗Re:１０万キロ 子連れ狼 03/2/2(日) 23:33 ┣Re:１０万キロ 魚屋ワゴン 03/2/2(日) 23:54 ┗Re:１０万キロ がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/2/3(月) 6:23 ┗Re:１０万キロ 子連れ狼 03/2/3(月) 13:12 ┗Re:１０万キロ TakaWRC 03/2/3(月) 21:47 ┗Re:１０万キロ ＹＡＳ 03/2/3(月) 23:55 ┗Re:１０万キロ 子連れ狼 03/2/4(火) 1:42 ┗Re:１０万キロ がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/2/4(火) 8:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： １０万キロ ■名前 ： TakaWRC ■日付 ： 03/2/2(日) 22:42 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんわ。 久しぶりの投稿になります。 新車で買って早や７年弱で、１０万キロ突破しました。 経年劣化でいろいろトラブルがではじめてます。 リザーバータンク割れから、エキマニの遮熱板割れ、燃料ポンプの破損等々・・・。 某インプマで掲載されてるような順番どうりで（笑）。 次は、この前ここでも話題になっていましたパワステポンプか、それともミッションかとびくついております。 結構メンテはかけているつもりなんですが。 みなさんはどうされてますか？ ちなみに自分は、ＧＣ８Ｃ−ＲＡ ＳＴＩ Ｖｅｒ２です。 |
| ▼TakaWRCさん： >こんばんわ。 >久しぶりの投稿になります。 > >新車で買って早や７年弱で、１０万キロ突破しました。 >経年劣化でいろいろトラブルがではじめてます。 >リザーバータンク割れから、エキマニの遮熱板割れ、燃料ポンプの破損等々・・・。 >某インプマで掲載されてるような順番どうりで（笑）。 >次は、この前ここでも話題になっていましたパワステポンプか、それともミッションかとびくついております。 >結構メンテはかけているつもりなんですが。 >みなさんはどうされてますか？ > >ちなみに自分は、ＧＣ８Ｃ−ＲＡ ＳＴＩ Ｖｅｒ２です。 私BF5B-GT（約10万Km）BC5A-RS（約12万Km）の2台持ってますが、10万Kmに達するとあちこち故障してきますね。ミッション、パワステポンプ、オルタネーター、ブッシュ関係等々。なので、乗り続けるか・車両入替えするかの見極め時と思います。乗り続けるなら、とりあえずはタイベル交換必須です。これは切れたら考えるって物じゃないので。 |
| こんばんわ 自分の車はver6ワゴンなのですが、走行距離が9万キロを越えていて このままのペースで走れば、あと3ヶ月後には10万キロオーバーになりそうです。 友達の車でよく壊れてるのはラジエターホース 燃料ポンプあたりですが 購入してからあまり年月が経ってないせいもあり、ホース類は意外と大丈夫みたいです。 今月末に初めての車検があるのでタイベルは交換するつもりでいます。 ついでに他の部品もノーマルに戻されそうで怖い..... |
| ▼子連れ狼さん： >▼TakaWRCさん： >>こんばんわ。 >>久しぶりの投稿になります。 >> >>新車で買って早や７年弱で、１０万キロ突破しました。 >>経年劣化でいろいろトラブルがではじめてます。 >>リザーバータンク割れから、エキマニの遮熱板割れ、燃料ポンプの破損等々・・・。 >>某インプマで掲載されてるような順番どうりで（笑）。 >>次は、この前ここでも話題になっていましたパワステポンプか、それともミッションかとびくついております。 >>結構メンテはかけているつもりなんですが。 >>みなさんはどうされてますか？ >> >>ちなみに自分は、ＧＣ８Ｃ−ＲＡ ＳＴＩ Ｖｅｒ２です。 > >私BF5B-GT（約10万Km）BC5A-RS（約12万Km）の2台持ってますが、10万Kmに達するとあちこち故障してきますね。ミッション、パワステポンプ、オルタネーター、ブッシュ関係等々。なので、乗り続けるか・車両入替えするかの見極め時と思います。乗り続けるなら、とりあえずはタイベル交換必須です。これは切れたら考えるって物じゃないので。 おはようございます。 タイベル換えるのであれば、少し費用がかさみますが、ウォーターポンプも交換した方がいいかもしれませんね（＾＾；） あと、個体差がありますが、ラジエターのサイドタンク（！？）も注意が必要です。 |
| ▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： >おはようございます。 >タイベル換えるのであれば、少し費用がかさみますが、ウォーターポンプも交換した方がいいかもしれませんね（＾＾；） >あと、個体差がありますが、ラジエターのサイドタンク（！？）も注意が必要です。 私のBF5Bが昨日タイベル交換から戻ってきたんです。プーリー類・ウォーターポンプ・サーモスタット・オイルポンプをセットで交換しておきました。タイベル外す時は、これくらいまでやっておけば後々「しまった」って思わなくて済むと思うので。因みにATFストレーナー交換も込みで11万強かかりましたけど。 それから私の2台で今まで経験した事例です。 ラジエターホース破裂、ラジエター割れ、ラジエター加圧タンク割れ、電動ファン不動、ドラシャブーツ切れ、パワポンオイル漏れ、ステギアBOXオイル漏れ、ロッカーカバーオイル漏れ、ミッションシンクロ不調、クラッチ滑り、水温計不調、パワーウィンドウ不調、オルタネーター発電不良、エアコンコンプレッサー焼き付き 故障する前の予防としてブレーキOH（キャリパー・マスターシリンダー共）、DIコイル交換 くらいですかね。けっこう維持費は食いますよ（笑）。 |
| ▼子連れ狼さん： >▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： >>タイベル換えるのであれば、少し費用がかさみますが、ウォーターポンプも交換した方がいいかもしれませんね（＾＾；） >>あと、個体差がありますが、ラジエターのサイドタンク（！？）も注意が必要です。 > >私のBF5Bが昨日タイベル交換から戻ってきたんです。プーリー類・ウォーターポンプ・サーモスタット・オイルポンプをセットで交換しておきました。タイベル外す時は、これくらいまでやっておけば後々「しまった」って思わなくて済むと思うので。因みにATFストレーナー交換も込みで11万強かかりましたけど。 > >それから私の2台で今まで経験した事例です。 > >ラジエターホース破裂、ラジエター割れ、ラジエター加圧タンク割れ、電動ファン不動、ドラシャブーツ切れ、パワポンオイル漏れ、ステギアBOXオイル漏れ、ロッカーカバーオイル漏れ、ミッションシンクロ不調、クラッチ滑り、水温計不調、パワーウィンドウ不調、オルタネーター発電不良、エアコンコンプレッサー焼き付き > >故障する前の予防としてブレーキOH（キャリパー・マスターシリンダー共）、DIコイル交換 > >くらいですかね。けっこう維持費は食いますよ（笑）。 タイベルは、２回目の車検のときに替えました。 プーリーやら、ウォーターポンプやら替えませんでしたが。 やっぱり交換しておいた方がいいですよね。 それからラジエターも割れるんですか！？ 考えたことありませんでしたけど。 実際に割れたらどうなるんですかね？ |
| >それからラジエターも割れるんですか！？ >考えたことありませんでしたけど。 >実際に割れたらどうなるんですかね？ こんばんは、Ｄ型ＧＣ８に乗るＹＡＳです。 ラジエター（タンク）割れますよ（＾＾； 去年の夏（走行距離105,000キロの時）に 何故かボンネットの裏側にクーラントが少量付着していたので どこから噴いたのかをよ〜く調べてみたところ、 ラジエタータンク（ラジエターの両端にある樹脂製部分）に 縦に小さな亀裂が入っていて、そこから少しずつ漏れていたようです・・・ エンジンルームを覗き込んでみると下側にも少量漏れていました。 純正のラジエターはコアがアルミ製でタンクが樹脂製のようですが、 やはり樹脂部分は熱で劣化しやすいと思うので、 10万キロ以上走られてる方は特にタンク部分をチェックして 少しでもクーラントの跡があるようであれば止まってる時は漏れなくても 走行中の振動などで少しずつ漏れてると思いますので交換をお勧めします♪ ※特にハイプレッシャーラジエターキャップを使用してる方は要注意です。 ちなみにラジエターホースはちょうど10万キロの時に破裂しました（＾＾； 週1くらいでボンネットを開ける方なんですが、外観上はまったく亀裂などなく シリコン保護スプレーなどをかけたりしていたので大丈夫かと思ってましたが 破裂する時は何の前触れもなく一瞬ですよ（笑） 見ただけではわかりにくいと思うので、10万キロ前後走ってる方は即交換した方が良いと思います。 私の場合は家の近くで破裂したので良かったですが、高速走行中だったりしたら 大変だったなと思います（＾＾； 長距離ドライブなどに行く前にはなるべく変えておいた方が安心だと思います♪ |
| ▼ＹＡＳさん： >ラジエタータンク（ラジエターの両端にある樹脂製部分）に >縦に小さな亀裂が入っていて、そこから少しずつ漏れていたようです・・・ そうこれですね。私の場合は何かの時に下回りチェックしたら、ラジエター下部にLLCの雫が付いてて判ったんです。 >※特にハイプレッシャーラジエターキャップを使用してる方は要注意です。 1.3Kのキャップに替えて、100Kmも走らないうちに加圧タンク破裂させました （笑）。 >ちなみにラジエターホースはちょうど10万キロの時に破裂しました（＾＾； >週1くらいでボンネットを開ける方なんですが、外観上はまったく亀裂などなく >シリコン保護スプレーなどをかけたりしていたので大丈夫かと思ってましたが >破裂する時は何の前触れもなく一瞬ですよ（笑） 私のは破裂前に、何となくホースが膨張してるような感じでした。それでそろ そろヤバイかもと思って、ホースは準備して乗せてあったんです。峠からのDH 開始直後に白煙吹きました。ボンネット開けた時は地獄絵図でしたね。 |
| ▼子連れ狼さん： >私のは破裂前に、何となくホースが膨張してるような感じでした。それでそろ >そろヤバイかもと思って、ホースは準備して乗せてあったんです。峠からのDH >開始直後に白煙吹きました。ボンネット開けた時は地獄絵図でしたね。 そうそう！あの緑の液体がホースの裂け目からブシュー!!っと… ｶﾞｸｶﾞｸ(((；゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ Ｄラーですと部品取り寄せに時間がかかりそうだったので近くの自動後退に置いてあったブリッツのクーリングパフォーマーを慌てて買いにいきましたよ（苦笑） Ｖｅｒ３〜用でしたが、ＧＣ８Ｃに一応装着はできたからよかったものの… |