Ｐａｇｅ 1601 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼中古エンジン・ミッション シュン♪ 03/1/26(日) 23:36 ┣Re:中古エンジン・ミッション 白GC8E改 03/1/27(月) 23:46 ┃ ┗Re:中古エンジン・ミッション 白GC8E改 03/1/27(月) 23:51 ┣Re:中古エンジン・ミッション シュン♪ 03/1/28(火) 22:47 ┃ ┗Re:中古エンジン・ミッション shuzabu 03/2/5(水) 12:45 ┗Re:中古エンジン・ミッション はる 03/2/5(水) 10:31 ┗Re:中古エンジン・ミッション さや 03/2/5(水) 12:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 中古エンジン・ミッション ■名前 ： シュン♪ <stiharu@yahoo.co.jp> ■日付 ： 03/1/26(日) 23:36 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんはぁ♪ 私は、GC8 D型に乗ってるんですが、 中古のエンジン・ミッションは、どう探せばよいのでしょうか？ また程度等あると思いますが、程度のいい物の相場はどんなもんでしょうか？ 経験した方教えてください。 パワーＦＣ使用してるので、Ｄ・Ｆ型しか互換はできないと思うんですが、 ミッションは、Ｄ型以降なら互換性あるんでしょうか？？ |
| >中古のエンジン・ミッションは、どう探せばよいのでしょうか？ >また程度等あると思いますが、程度のいい物の相場はどんなもんでしょうか？ >経験した方教えてください。 こんばんは、自分が最近経験したので。 まず、リビルトと中古がありますが中古のことでお尋ねですね。 私の場合は中古専門業者とオークション両方で探しました。 エンジン形式からしてＤとＥがＥＪ２０Ｋで同じです。（Ｆ型はＥＪ２０７） Ｄ、Ｅ型は年数から走行キロ数の少ないものはなかなかありません。 ５万キロ以上がほとんどでした。価格も高くどれも３０万ぐらいでした。 いちど３万キロのものがありましたが、４０万以上の価格で手が出ませんでした。 ちなみにリビルトはｎｏｔＳＴｉで６５万（ディーラー）でした。 ミッションはＤ，Ｅ，Ｆ，Ｇが互換性があります。 これもエンジンと同じでキロ数によって価格が変動します。 私の場合ミッションはメーカークレームで改良型の分が乗りました。 手出しするとなるとこれもかなりの金額が掛かると思います。 |
| 申し訳ありません、書き漏れです。 価格はＳＴｉエンジンのです。 |
| 丁度、いい方がいて、バージョン３ＲＡのエンジン、ミッション手に入りそうです。 ６万キロ走行の車みたいですが、私は、１１万キロのＳＴＩエンジンでないので、 購入考えてます。 そこで、 1.エンジン回りの換装(not stiのエンジン⇒stiのエンジン） 2.ミッション(not stiのミッション⇒DCデフ付のクロスミッション)への換装 3.ブレーキ(フロント２ｐｏｔ⇒４ｐｏｔ） のにあたり、 1.それぞれに関しての交換工賃 2.必要交換部品(特にミッション交換に関する駆動系の必須交換部品） わかる方教えてください。 その方は、事故して廃車にする予定なので、 とりあえず現状部品はあるそうなので、 その車から何をもらえば換装できるか、教えてください！ お願いします！！ |
| インタークーラーも使えます。あとはインタークーラーウォータースプレイですかね。 あ、あと屋根のふた(笑)です。 私も屋根のふたはほしいですが。。。 屋根のふたは穴をあければつけられます。（大変ですが） 工賃はやってもらうところにもよりますのでまちまちです。 ついでにディーラーでも嫌がってやらないとこと喜んでやるとこまちまちです。 |
| 私の車は、デフ周りがＲ１６０なんですが、 ＤＣ装着時に、Ｒ１８０に変更するのは必須でしょうか？？ また、必須でない場合、Ｒ１６０のままで耐久性はやっぱり問題あるんでしょうか？？ |
| ▼はるさん： >私の車は、デフ周りがＲ１６０なんですが、 >ＤＣ装着時に、Ｒ１８０に変更するのは必須でしょうか？？ >また、必須でない場合、Ｒ１６０のままで耐久性はやっぱり問題あるんでしょうか？？ Ｒ１６０でも、問題は無いはずです。 Ｃ型のＲＡ−ＳＴＩ（ＤＣ付き）は、Ｒ１６０ですよ。 私は、Ｂ型ＲＡ（Ｒ１６０）にＤＣデフを移植して使っていますが、 特に問題なく使えてます |