Ｐａｇｅ 1611 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼車検 とし 03/2/7(金) 22:16 ┣Re:車検 ＰＰ１とＧＦ８ 03/2/7(金) 23:56 ┣Re:車検 モツ鍋 03/2/8(土) 0:56 ┣Re:車検 TOMO 03/2/8(土) 1:06 ┗Re:車検 youone 03/2/8(土) 2:51 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 車検 ■名前 ： とし <toshihiro@hi-net.zaq.ne.jp> ■日付 ： 03/2/7(金) 22:16 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。 今回、車検ついでにちょっとした変更を考えてます。 まず、キャリパーのオーバーホール ＳＴＩステンメッシュブレーキホース ローターを交換 燃料フィルター交換 の以上は、必ず実行しようと思っています。 悩んでるのは、エンジンマウントと、ミッションマウントです。 ＳＴＩの強化マウントに交換するメリットとデメリット、 よろしければ教えてください。 また、これもしておいた方がいいよ。と言う物があれば 教えてください。 当方、ＶＥＲ４ ＳＴＩ 走行７万kmです。 |
| ▼としさん： 「タイミングベルト」も交換してみてはどうですか？ |
| その距離だとエンジン関係の消耗品全部交換した方が得ですね。 ベルト一式とウォーターポンプにプラグは必須だと思います。 あとマウントは街乗りメインならやめたほうがいいです エンジンが揺れない分車体が小刻みに振動します。 でもやるなら今回まとめてやった方がいいですね |
| こんばんは。 ▼としさん： >悩んでるのは、エンジンマウントと、ミッションマウントです。 >ＳＴＩの強化マウントに交換するメリットとデメリット、 >よろしければ教えてください。 ・メリット 重たいモノがしっかり固定されるので元気走りの時の車の挙動が落ち着く。 サーキット等でノーマルマウントで走ると多分左コーナーで3〜2にシフトダウン したときにギヤ抜けとかしやすいと思いますがそれは改善します。 ・デメリット 堅いゴムなので振動、音が増えます。 ミッションマウントは100km/h以上ではうぉんうぉんとかなりの音が出ます。 エンジンマウントはアイドリング付近で微振動が出ます。 堅いゴム類は劣化が早いです。 ・・・ってことで、街乗り〜ドライブ、たまに峠道程度の使い方でしたら はっきりいってデメリットだらけなのでお勧めしませんし、 その距離でしたら損傷がないのであれば特に交換することもないと思います。 >また、これもしておいた方がいいよ。と言う物があれば >教えてください。 詳細は業者さんと今後どのくらい使うのか？ をお話して進めることにしたほうが良いです。 あと半年程度しか使わないのに何十万も修理するのは勿体ないし。 他、ご自身で気になる部分を点検してもらって不具合が見つかれば修理で良いのでは？ |
| 雑誌等などでは「強化品が一番！」って風潮がありますが、 乗り方や、使う部品の箇所によっては純正ブッシュの方がフィーリングが 良い場合があります。 エンジン、ミッションマウントを、純正交換しましたが、 純正でもへたったブッシュから交換すると、驚くほどシャキリ感があります。 ステアリングの戻りが、いまいちって感じられるなら、 ステアリングブッシュの交換してみてはいかがでしょうか？ これも純正交換でも驚くほどステアリング操作が楽しくなりますよ。 （新車はこんな感じだったんだ〜って、納得したりします（笑）） |