Ｐａｇｅ 1626 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハブのガタについて教えてください 教えて君 03/2/11(火) 15:48 ┗Re:ハブのガタについて教えてください kturu 03/2/11(火) 16:46 ┗Re:ハブのガタについて教えてください 教えて君 03/2/11(火) 17:16 ┗Re:ハブのガタについて教えてください kturu 03/2/11(火) 18:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハブのガタについて教えてください ■名前 ： 教えて君 ■日付 ： 03/2/11(火) 15:48 -------------------------------------------------------------------------
| お世話になります。ジムカーナの練習会に参加しましたら、Ｆタイヤが１〜２センチ近くもガタガタ揺すれるようになってしまいました。 これは、過去ログにあるハブユニットごと逝ってしまった状態なのでしょうか？ また、取り外して調べようと思っているのですが、ステアリングロッドのボルトが抜けません。これは力ずくではずしてしまってもよろしいのでしょうか？素人な質問で申し訳ございませんが、お願い致します。 |
| ▼教えて君さん： >お世話になります。ジムカーナの練習会に参加しましたら、Ｆタイヤが１〜２センチ近くもガタガタ揺すれるようになってしまいました。 >これは、過去ログにあるハブユニットごと逝ってしまった状態なのでしょうか？ >また、取り外して調べようと思っているのですが、ステアリングロッドのボルトが抜けません。これは力ずくではずしてしまってもよろしいのでしょうか？素人な質問で申し訳ございませんが、お願い致します。 ハブベアリングが逝ってるようですが、もしハブでなかった場合、 一度外してしまうと再利用禁止部品ですので、新品交換が必須です。 ナックルが破損する意外に、ハブそのもの（ハブボルトを付ける部品） が磨耗してガタが出る場合があります。 ステアリングのタイロットエンドは確か軽くハンマー等で叩くと抜ける そうなんですが、自信が無いのでどなたか識者の方お願いします。 意外とハブボルトが舐めてるなんてことないですよね？（^^; |
| >ハブベアリングが逝ってるようですが、もしハブでなかった場合、 >一度外してしまうと再利用禁止部品ですので、新品交換が必須です。 >ナックルが破損する意外に、ハブそのもの（ハブボルトを付ける部品） >が磨耗してガタが出る場合があります。 >ステアリングのタイロットエンドは確か軽くハンマー等で叩くと抜ける >そうなんですが、自信が無いのでどなたか識者の方お願いします。 >意外とハブボルトが舐めてるなんてことないですよね？（^^; 早速のご回答ありがとうございます。 タイロッドエンドはＣＲＣ＋ハンマーではずすことが出来ました。テーパーと固着でとれなくなっていたようです。 ナックルとハブはまだ分解していませんが、この状態で相当ガタガタです。ベアリング交換だけでは、もうダメな状態でしょうか？ちなみにベアリング交換って一カ所どれくらいかかるものなのでしょうか。ハブごと交換は７万位とお聞きしましたが・・。 |
| ▼教えて君さん： >ナックルとハブはまだ分解していませんが、この状態で相当ガタガタです。ベアリング交換だけでは、もうダメな状態でしょうか？ちなみにベアリング交換って一カ所どれくらいかかるものなのでしょうか。ハブごと交換は７万位とお聞きしましたが・・。 ハブそのものを動かして明らかなガタがある場合は確実にベアリングか ハブかナックルに問題が出ていることになりますが（汗 ベアリング交換の場合、ディーラーで工賃込み2.5万円くらいでしょうか。 尚、組み込みにプレス機が必要になります。 ハブそのものは確か一個9000円前後だったと思います。 どうせ交換するなら、ということで、フロント用ではラリー用の強化（？） ベアリングというものも存在しますし、競技系のショップのほうが 工賃が安い場合もありますので、お近くの土系のショップに問い合わせ してみてはいかがでしょうか。 ＃純正品の対策品ではありません。 ＃正確には強化ではなく、純正のベアリングと同じメーカーで 同じ材質で作られているそうですが、アウターレースの外径か、 インナーレースの内径かが若干大きめに作られてるので、 プレス機が無くても入るんじゃないか？という純正品よりも 強いトルクで締めつけても大丈夫なため、ガタが発生しにくいとの ことです。 ＃純正品は締め付けトルク過多だと歪みが発生するので尚更ガタが 発生しやすくなるとのことです。 |