Ｐａｇｅ 1651 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼MTマウントについて cue 03/2/14(金) 8:58 ┣Re:MTマウントについて TAKU 03/2/14(金) 9:21 ┣Re:MTマウントについて TOMO 03/2/14(金) 9:31 ┣Re:MTマウントについて cue 03/2/14(金) 10:27 ┣Re:MTマウントについて kturu 03/2/14(金) 16:02 ┃ ┗Re:MTマウントについて cue 03/2/14(金) 20:14 ┃ ┣Re:MTマウントについて ＞ 補則 TOMO 03/2/15(土) 9:57 ┃ ┗Re:MTマウントについて きどっち 03/2/15(土) 17:03 ┃ ┗Re:MTマウントについて 魚屋ワゴン 03/2/15(土) 18:36 ┗Re:MTマウントについて cue 03/2/17(月) 9:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： MTマウントについて ■名前 ： cue <134@lycos.ne.jp> ■日付 ： 03/2/14(金) 8:58 -------------------------------------------------------------------------
| cueと申します。 私はGC8 STi4notRAに乗っています。今度5月に車検を迎えます。走行距離も6.7万kmを越えこれを期にクラッチ交換を考えています。このときMTマウントも交換しようと思うのですが、純正にしようか、STI強化品にしようか迷っています。 街乗り7割、峠3割程度では、純正のほうが良いという意見もありますし、強化品のほうがMTのフィーリングが良く街乗りも問題ないとの意見もあります。 皆さんに意見をお聞かせください。また、STi以外でお勧めの強化MTマウントがあれば教えてください。 |
| おはようございます。 自分の車には強化MTマウントはいれていませんが、もし強化品にするのでしたらエンジンマウントも同時に強化した方がいいと思います。せっかくMTがゆれないようにしても、エンジンがゆれていたらその効果も半減するのではないでしょうか？ 強化マウントを入れた時のデメリットは、車内での振動が直に伝わることくらいなのではないでしょうか？ もしご結婚されているのでしたら家族からブーイングがくることを覚悟しておいた方がいいと思います。 それいがいでしたらスコスコシフトが入って面白い車になると思います。ご参考までに…。 |
| おはようございます。 ▼cueさん： > 私はGC8 STi4notRAに乗っています。今度5月に車検を迎えます。 >走行距離も6.7万kmを越えこれを期にクラッチ交換を考えています。 >このときMTマウントも交換しようと思うのですが、純正にしようか、 >STI強化品にしようか迷っています。 > 街乗り7割、峠3割程度では、純正のほうが良いという意見もありますし、 >強化品のほうがMTのフィーリングが良く街乗りも問題ないとの意見もあります。 ミッションはエンジンともつながってるのでエンジン含めて 全体でみないとダメじゃないかと思います。 特に不具合や、その部品の劣化が発生していないのでしたら あえて交換しなくても良いのでは？ そう簡単に壊れるものでもないですし。 まあ、そんなに高くないんでついでの交換はいいとは思いますけど。 強化品ですが街乗りくらいの速度だと音とかはあまりわかりませんが、 郊外の幹線国道や高速道路などの速度域になってくると うぉんうぉんと言う音がかなり出ます。 （カーステの音量を少し上げないと聞こえないかも？ってくらいかな？） 非RA系の車両でしたら、RAのマウントを使うのも一つの方法です。 ゴム材質は同じのようですが、スキマ無くゴムが埋まっているので多少の強化には なるでしょう（多分この部品は以前STiから発売していた強化マウントです） サーキット走行とかのような遠心力が強烈にかかる時のシフトダウンは、 これでも全然ダメでしたけど・・・(^^; |
| TAKUさんTOMOさん早速返答ありがとうございます。 TAKUさん Eg、MT両方のマウントを交換したほうが効果が高いということですね。 TOMOさん 純正のRA用MTマウントがあるのですね。私は峠初心者ですので、これが一番合っているかもしれませんね。 参考にします。 |
| ▼cueさん： > cueと申します。 > 私はGC8 STi4notRAに乗っています。今度5月に車検を迎えます。走行距離も6.7万kmを越えこれを期にクラッチ交換を考えています。このときMTマウントも交換しようと思うのですが、純正にしようか、STI強化品にしようか迷っています。 > 街乗り7割、峠3割程度では、純正のほうが良いという意見もありますし、強化品のほうがMTのフィーリングが良く街乗りも問題ないとの意見もあります。 > 皆さんに意見をお聞かせください。また、STi以外でお勧めの強化MTマウントがあれば教えてください。 > 遅レスですみません。（汗 STi標準車でMTマウントをSTiの強化品に替えてました。 印象としては、横Gが残りつつのシフトアップや、 直線でも全開加速時のシフトの渋さが多少軽減されました。 が、やはりどこからともなく妙な共振音が出ます。（汗 といってもリジットマウント化してある車と比べれば 全然気にならないレベルですけどね。(^^; その分、かなり強い横Gが掛かった状態での渋さは TOMOさんが言われているように正直効果が薄く感じます。 また、他の方のレスにもありますように、やはり他のマウントも 同時に交換しないとあまり効果がないかもしれません。 エンジンマウント、ピッチングストップバー、 あとはデフマウントもでしょうか。 リジッドマウントにしなくてはどうしようもないとも言えますし、 快適性とのバランスを考えるとＲＡ純正のマウントがちょうど バランスが良いのかもしれませんね。 |
| kturuさん 遅いなんてとんでもありません 貴重な意見ありがとうございました |
| おはようございます。 ▼cueさん： 先程今開設されている特設ABS掲示板の調べもの、理解度を深めるために 手持ちの整備解説書をチョイと見ていたのですけど、 補則したいことがありましたので追加させてください。 この中の解説では俗にミッションマウントと言われている部分は エンジンマウントの項目に入っていました。 部品単体ではミッションマウントとなるのですが、 最初のレスで私が記述したようにエンジンと連結しているので エンジン、ミッション合体した状態で本来のマウントとしての機能になるようです。 従って、強化品に交換したい場合は エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパ を同時にすべて強化品にするほうが良いと思われます。 また、私的な印象ではRA系とノーマル系 （過去に非RA系も所有していたことがあります） での比較としては、あまり極端に差がなかったように思います。 （まあ全く同一車両での比較じゃないので曖昧ですけど） 強化品、ノーマルをお選びになるかは最終的にはご自身の使い方、お考えでの チョイスとなりますが、RA系のノーマル部品ですと交換した！ っていう実感、満足度は薄いかもしれません(^^; と言うことで、私個人としてお勧めするならば、最初のレスでも書きましたように マウントがちぎれていたりしないのであったら特に今回は交換しなくてもいいのでは？ もし、強化品に交換したいのであればエンジン部分のマウントも同時に強化品への 交換をお勧めします。 と言うことになると思います。 |
| GC8D型RAに乗ってます。 私はシフトの入りが悪く、Ｄらーやショップに相談の上、エンジン＆ミッションマウントをSTIの強化品に変えました。他の方のレスにもあるように両方とも変えないと十分に効果が発揮されないそうです。後でエンジンの方も交換・・・という可能性を考えれば、両方同時に変えた方が工賃も抑えられますし。 感想としては、シフトフィールは良くなりましたよ。ただその分振動（音）が大きくなりました。ちなみに家族からのブーイングはありませんでした。私は町乗り（＋たまに高層道路）ぐらいなので限界状況でどうかは分かりません。 参考になりましたかねぇ？ |
| いままで、MT→EGの順に強化ブッシュに交換したのですが 他の方がレスされているようにセットで交換された方が効果が大きいと思います。 ミッションマウントは純正が手でねじってもよれるぐらい柔らかいのに対して、強化品はホントにゴムか？っていうぐらい堅いです。 エンジンマウントは見た感じでそれほどの違いは感じなかったのですが、実際に交換するとミッションの入りだけじゃなくハンドリングも変わりました。 また、騒音・振動関係は横置きFFの強化マウント装着車に比べたらかわいいもんだと思います。仲間内でも何台か交換していますが、メリットはあっても、特に問題は無いみたいですよ（気にして無いとも言うかもしれませんが；）。 あと、蛇足ですがミッションの入りはマウントだけじゃじゃなくてオイルでも結構変わってくると思うので、いろいろ試されても面白いと思いますよ。 |
| 皆さんご意見ありがとうございます。 私はEgを回し気味で運転するため、Egﾏｳﾝﾄ、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟを含め考えようとおもいます。 |