Ｐａｇｅ 1711 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼のり比べて とし 03/3/2(日) 12:53 ┣Re:のり比べて まさとし 03/3/2(日) 15:08 ┃ ┣Re:のり比べて とし 03/3/2(日) 17:08 ┃ ┗Re:のり比べて からし夫 03/3/2(日) 20:52 ┗Re:のり比べて 青春指南役 03/3/2(日) 20:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： のり比べて ■名前 ： とし <toshihiro@hi-net.zaq.ne.jp> ■日付 ： 03/3/2(日) 12:53 -------------------------------------------------------------------------
| 続けての投稿です。 今日、車検のために車を預けて、 その代車が丸目インプのＳＴＩーＲＡでした。 で、自分の乗ってるのと比べると、 アクセルを踏んだとき、離したときのショックです。 自分のはアクセルを踏むと、「ガクッ」 抜くと「ガクッ」と、ショックがすごいです。 が、代車のほうは、そういったショックはないのです。 ＧＣ８の車自体がそういったショックのくる車なのでしょうか？ 購入時からそんな感じだったので、そういう車かな？と。 違うのかな？ 強化クラッチが入ってるから、ショックがくるのかな？ しかし、丸目インプにしても、涙目インプ（試乗しました） にしても、走りがスムーズですね〜。 乗り心地も悪くないし。 ちなみに、車検時の代車って、 みなさん、どう言った車を貸りられてる（貸してくれてる） のでしょう？ ＲＡって良い方？ |
| ＧＣ８と比べて、GDA＆GDBってアクセルを離したときに少しタイムラグがあります。 アクセルを抜いてもほんの少しの時間その回転数を保持してますし・・・ 元々そう言った感じに作ってあるみたいです。 あとＧＣの頃の方がアクセルのレスポンスも良かった感じがしました。 車検の代車ですが 私自身まだ受けたことがないのですが、修理の時の代車は プレオバン！！ インプレッサWRXのNA（丸目） でした・・・ 友達の車が入院して、代車を持ってきたときに サンバートラック（大爆笑！！！）でした ↑ 軽トラのくせに意外と乗り心地が良かったのにはびっくりしました。 |
| ▼まさとしさん： >ＧＣ８と比べて、GDA＆GDBってアクセルを離したときに少しタイムラグがあります。 >アクセルを抜いてもほんの少しの時間その回転数を保持してますし・・・ そう言えば、アクセル離しても、回転が下がらなかったです。 以前、この掲示板でもでてきてましたね。 >車検の代車ですが >私自身まだ受けたことがないのですが、修理の時の代車は >プレオバン！！ >インプレッサWRXのNA（丸目） >でした・・・ >友達の車が入院して、代車を持ってきたときに >サンバートラック（大爆笑！！！）でした >↑ >軽トラのくせに意外と乗り心地が良かったのにはびっくりしました。 サンバーって・・・。 自分としては、トラヴィックに乗ってみたいな〜。 なんて思ってたのですが。 良いとは聞くけ、悲しきかな売れていないと言う。 |
| >友達の車が入院して、代車を持ってきたときに >サンバートラック（大爆笑！！！）でした >↑ >軽トラのくせに意外と乗り心地が良かったのにはびっくりしました。 自分も修理に出した時、代車はサンバー（トラックではなくてバン？１BOXカーの軽版みたいなやつ）でした。 ひそかにレガシーかフォレスタ−期待していたのですが、「代車だし、そんなわけないよね〜」って思ってました。 インプのSTIが代車って事あるんですね〜。 ゴミレスでした。 |
| ▼としさん： >強化クラッチが入ってるから、ショックがくるのかな？ クラッチ板にスプリングまたはゴムのダンパーが有ります。 圧着率とは別に、これらがヘタってくると、クラッチを繋ぐ 時に”ガクン”となりやすくなりますよ。距離を走ったので あれば、仕方がありません。新品に交換すればショックも少 なくなるでしょう。 なお、強化クラッチにはダンパーが無いものもあります。 |