Ｐａｇｅ 1714 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ばなな 03/2/27(木) 15:21 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ カッパ 03/2/27(木) 15:47 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ やな 03/2/27(木) 17:22 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/2/27(木) 19:11 ┃ ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ＰＰ１とＧＦ８ 03/2/27(木) 23:33 ┃ ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ＰＰ１とＧＦ８ 03/3/2(日) 1:30 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ 桜花 03/2/28(金) 0:57 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ 子連れ狼 03/2/28(金) 10:10 ┃ ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ 白インプｖｅｒ２ 03/2/28(金) 12:51 ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ばなな 03/2/28(金) 13:00 ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ばなな 03/2/28(金) 13:10 ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ 子連れ狼 03/2/28(金) 21:37 ┣Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ばなな 03/3/1(土) 13:13 ┗Re:剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ 子連れ狼 03/3/3(月) 18:09 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 剥き出しエアクリとブローオフバルブはトラブルの元？ ■名前 ： ばなな <banana@nirai.ne.jp> ■日付 ： 03/2/27(木) 15:21 -------------------------------------------------------------------------
| 昨年、家族の許しが出て念願のGC8(B型）を購入。 あれつけて、これつけてと本を読んで調べて、 近所のパーツ屋さんでブリッツのブローオフバルブと ムキ出しエアクリを取り付けました。 ところが、スバルに点検で見てもらった時に、 「この二つはあまりお勧め出来ないパーツなんで取ってノーマルに した方が絶対調子いいハズですよ」というお話でした。 （もっともちゃんとコンピューターとかエンジンとか調整できるのなら良いパーツなんでしょうけど） そして、ココの伝言板の過去ログを見てみたら 諸先輩方のアドバイスや経験談がちゃーんと載っているではないですか！ まわりにインプレッサに詳しいショップもないし インプ乗りの友達もいないので、そんなコトとはつゆ知らず。。。 他にもインプにこんなモン着けちゃダメだよ。とか コレは結構お勧めだよ！っていうナイスなアドバイスがあれば どうかご伝授いただけますか？（ムズカシイ質問ですいません） |
| 付けちゃいけないパ−ツとして然調コントロ−ラ（エアフロをごまかすパ−ツ）ですかね。むき出しエアクリを付けてから次に欲しくなるのがこの部類なんですょね、僕も、何も判らずにコントロ−ラを買って付けたらお金の無駄でした。（笑）お勧めパ−ツはア−シングとかでしょうかね。後は不満が出てから色々検討してみてはいかがでしょうかね。色々とメンテも必要に成るかと思いますので距離数に応じた消耗パ−ツの交換をある程度リストアップしてみてはいかがでしょうか？（＾＾；） |
| こんにちは。 分かりますその気持ち。私も今まであれこれ手を出してきました。失敗した物も多いですがそれも経験なのでいいと思ってます（笑）。 今では付けたいパーツがあるとこのＨＰの過去ログ検索やDIYナビゲーターを使って調べてから買う様にしてます。とは言ってもお買い得品とか見つけると後の事を考えないで買ってしまったりするんですが（汗）。 |
| ▼ばななさん： >昨年、家族の許しが出て念願のGC8(B型）を購入。 >あれつけて、これつけてと本を読んで調べて、 >近所のパーツ屋さんでブリッツのブローオフバルブと >ムキ出しエアクリを取り付けました。 > >ところが、スバルに点検で見てもらった時に、 >「この二つはあまりお勧め出来ないパーツなんで取ってノーマルに >した方が絶対調子いいハズですよ」というお話でした。 >（もっともちゃんとコンピューターとかエンジンとか調整できるのなら良いパーツなんでしょうけど） > >そして、ココの伝言板の過去ログを見てみたら >諸先輩方のアドバイスや経験談がちゃーんと載っているではないですか！ >まわりにインプレッサに詳しいショップもないし >インプ乗りの友達もいないので、そんなコトとはつゆ知らず。。。 > >他にもインプにこんなモン着けちゃダメだよ。とか >コレは結構お勧めだよ！っていうナイスなアドバイスがあれば >どうかご伝授いただけますか？（ムズカシイ質問ですいません） 安さ（１００円ショップで買える）と怪しさ（！？）でトルマリン関係ですかね〜（笑） そう言っているとＰＰ１とＧＦ８さんが「ＳＥＶ」を勧めてきそうな予感…（笑） オイラも一度試してみたいのですが、そこそこのお値段ですのでなかなか踏み切れません（汗） ブローオフ、剥き出しエアクリに関しては不具合が無い人もいらっしゃるようですので、車の個体差にもよるのではないのでしょうか？ 少しでも「調子悪いな〜。」と思ったらすぐに純正に戻した方がいいと思います。 |
| ▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： ▼ばななさん： >安さ（１００円ショップで買える）と怪しさ（！？）でトルマリン関係ですかね〜（笑） >そう言っているとＰＰ１とＧＦ８さんが「ＳＥＶ」を勧めてきそうな予感…（笑） >オイラも一度試してみたいのですが、そこそこのお値段ですのでなかなか踏み切れません（汗） お呼びでしょうか？（笑） トルマリンもなかなか捨てたもんじゃないですよ（笑） でも、トルマリンは熱に弱いらしいです。と、どこかのＨＰで見ましたが、 私は、たぶん、馴れてしまって解らなくなっただけ？だろうと思います。 現に、マスターシリンダーは、効果は持続し続けました。（今は、ＳＥＶしてます） >ブローオフ、剥き出しエアクリに関しては不具合が無い人もいらっしゃるようですので、車の個体差にもよるのではないのでしょうか？ 固体差もあるでしょうが、調整不足もあると思います。 >少しでも「調子悪いな〜。」と思ったらすぐに純正に戻した方がいいと思います。 コレは私も絶対そうだと思います。 私がお勧めするとしたら、 ・水、油、バッテリーの「こまめ」な点検、交換。 ・調整の範囲でＦｒにキャンバーをつける。 ・Ｒｒのブレーキを今よりもっと仕事させる。 ・Ｂ型と言う事なので、アーシング。 お勧めしないのは、 ・剥き出しタイプのエアークリーナー。 ・太過ぎるマフラー。 |
| お勧めの追加です。 『重いシフトノブ』これで、シフトフィールはすごくよくなりますよ。ＭＴには負担かかりませんしね。ＧＤの６速車にも良いですよ。 |
| 私の車にはここに記載されていた、お薦めできないパーツ全部ついてます（！）。 ブローオフバルブは、すでに３年以上が経過しています、、、。 参考のためにインプレを少々。 ブローオフバルブは大気解放量を抑えて装着すれば、比較的トラブルが少なくなるようです。これをつけると、エアフロで読みとった吸気量に対し、大気解放する事により実際に燃焼室に入る空気量が少なくなるため、燃調が濃くなり、エンジンストール等のトラブルが発生すると聞きました。 確かに、極低速域では扱いにくかったです。 剥き出しタイプのエアクリですが、エアフロコントローラー（Ｓ−Ａ○Ｃ）とセットで装着しました。 添付されているサンプルデータより多少濃いめに設定して乗っていますが、特にトラブルはありません。遮熱板等はつけていないので、製作して取り付けるか、夏場はノーマルに戻そうかと思っております。 よく話題になっている、集塵効果について一言。 集塵能力が純正交換タイプの材質と同等なら、当然吸入量の多い剥き出しタイプのエアクリの方が、相対的に吸入してしまう塵の量は多くなります。 街乗り＋峠少々程度（雰囲気重視？）なら、それほど神経質に考えることはないかと思いますが、高負荷運転の割合が高いようでしたら、きちんとセッティングした方がいいと思います。 参考ながら私の車はＧＦ８−Ｅ（notＳＴＩ）で、マフラーはレガリスＲです。 個体差はありそうなので、情報として、、、。 |
| ▼ばななさん： >昨年、家族の許しが出て念願のGC8(B型）を購入。 >あれつけて、これつけてと本を読んで調べて、 >近所のパーツ屋さんでブリッツのブローオフバルブと >ムキ出しエアクリを取り付けました。 > >ところが、スバルに点検で見てもらった時に、 >「この二つはあまりお勧め出来ないパーツなんで取ってノーマルに >した方が絶対調子いいハズですよ」というお話でした。 >（もっともちゃんとコンピューターとかエンジンとか調整できるのなら良いパーツなんでしょうけど） > >そして、ココの伝言板の過去ログを見てみたら >諸先輩方のアドバイスや経験談がちゃーんと載っているではないですか！ >まわりにインプレッサに詳しいショップもないし >インプ乗りの友達もいないので、そんなコトとはつゆ知らず。。。 > >他にもインプにこんなモン着けちゃダメだよ。とか >コレは結構お勧めだよ！っていうナイスなアドバイスがあれば >どうかご伝授いただけますか？（ムズカシイ質問ですいません） B型でしたら何か新しい物を付けるより（付けたくなるのは良く判るんですが）、 メンテナンスを重視した方が良いんじゃないでしょうか？ それで、メンテナンスのついでに強化品へ交換、っていうのが私の方法です。 特にブッシュ・マウント類はヘタッテると思うので、エンジンマウント・ミッショ ンマウント・ピッチングストッパー・シフトリンケージブッシュ・デフマウント・足回りのブッシュを強化品で一新っていうのをお勧めします。これだけでもずいぶ んと違うはずです。金額も結構しますが（笑）。 |
| 私はＣ型に乗ってますのでほとんど部品は共通ですが まずＳＴｉでしょうか？でなければＳＴｉのパーツの流用は如何ですか？ インタークーラーのホースやブレーキ回りなど 特にフロントのブレーキの４ＰＯＴ化は 効きが良くなります（が、リアとのバランスは悪くなる） あとはブッシュやらダイレクトイグニッションなんかの 劣化が早い部品を新品に変えるとレスポンス等が復活するのでは？ あと、アーシングは低速トルクアップに有効でした。 マフラーやフロントパイプ、ＰＯＷＥＲ−ＦＣなんかも 装着して良かったと思っております。 あと前期型は足回りが後期に比べて落ちるようですので 後期型の足回りの流用やスタビの強化なんかも良かったかと ルックス重視でしたらこれも後期のスポイラーの流用や Ｃ−ＷＥＳＴのグリルなんかも格好良いですね。 いじりたい方向性（走る所や走り方を教えて頂ければみなさんの レスもつけやすいのでは？） ゴミレスでした。 |
| To みなさん ホントは個々にお礼を言いたいところですが 思いのほかたくさん良いアドバイスを頂いたので ひとくくりにして感謝致します。 ありがとうございました。 やっぱりもともとの素材が良いので下手につつくよりも くたびれている箇所や補強パーツを重視したいと思います。 今は他にアーシングと前後ストラットバーとマフラー、 アーシングと悪名高きコンプ１を着けてるくらいなので 次はスタビ、ロワアーム、強化ブッシュあたりを考えてみますね。 来月車検なので、その時にブローオフも純正に戻します。 やっぱり雑誌で得た情報よりも、ひとりで悩むよりも こういう実際に乗ってらっしゃる先輩方に直に聞く方が かなり参考になるし勉強にもなります。 今更聞けないしな〜 インターネットって便利ですね。 青春指南役さん良いコンテンツをありがとうございます！ 初心者にもわかりやすく教えて下さったみなさんありがとうございます！ |
| 私の車はWRX(not STi)B型で8万キロ強走行で 中古で北陸方面から取り寄せた時点でアンダーカバーが着いてて ドロよけを着けた穴が残っていたので、 もしかしたら競技に出て酷使されていたのかもしれません。 としたらやっぱりブッシュやスタビ、そして点火系なのかな。 ブッシュ交換ってブッシュは安そうだけど 工賃が高いんでしょうね〜 それにしても、ブローオフとパワーフローで約６万円（泣） |
| ▼ばななさん： >私の車はWRX(not STi)B型で8万キロ強走行で >中古で北陸方面から取り寄せた時点でアンダーカバーが着いてて >ドロよけを着けた穴が残っていたので、 >もしかしたら競技に出て酷使されていたのかもしれません。 >としたらやっぱりブッシュやスタビ、そして点火系なのかな。 > >ブッシュ交換ってブッシュは安そうだけど >工賃が高いんでしょうね〜 > >それにしても、ブローオフとパワーフローで約６万円（泣） 8万キロ強で酷使ということなら、タイミングベルト交換を真っ先に考えるべきか と思います。その際にはプーリー類・ウォーターポンプ・サーモスタット・オイル ポンプも交換しておいた方が良いです。それで約10万ってとこでしょうか。ついで にプラグ交換もかな。 リアのラテリン・トレリンのブッシュ（STI製）交換をKITに出してますが、工賃込 み2万強ってとこですね（車体から外して持込みで）。 けっこうメンテ費用はかかります。 |
| To 子連れ狼さん 具体的な金額までありがとうございます！ とても参考になります。 来月の車検時にプラグ（イリ７）とパッドは変えようと思っていました。 タイミングベルトは７万キロ時に交換してあるので大丈夫だと思います。 あとはブッシュですね。 とってもありがとうございました！ |
| >リアのラテリン・トレリンのブッシュ（STI製）交換をKITに出してますが、工賃込 >み2万強ってとこですね（車体から外して持込みで）。 >けっこうメンテ費用はかかります。 自己レスです。ちょっと勘違いしてまして、材工ともで3万弱です。 2万強は工賃のみ。でもブッシュ入れ替えはなかなかDIY出来ないですから。 |