Ｐａｇｅ 175 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サーキット走行 ２ みぃくん 02/4/9(火) 21:38 ┣Re:サーキット走行 ２ たむ 02/4/9(火) 22:07 ┃ ┗Re:サーキット走行 ２ みぃくん 02/4/10(水) 16:07 ┃ ┣Re:サーキット走行 ２ s.t-imp 02/4/10(水) 20:24 ┃ ┃ ┗Re:サーキット走行 ２ 嶋崎屋 02/4/10(水) 20:59 ┃ ┗Re:サーキット走行 ２ たむ 02/4/11(木) 0:49 ┗Re:サーキット走行 ２ 嶋崎屋 02/4/10(水) 20:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： サーキット走行 ２ ■名前 ： みぃくん ■日付 ： 02/4/9(火) 21:38 -------------------------------------------------------------------------
| 過去ログでミニサーキットの走行会の注意点は見たのですが、 鈴鹿サーキット等高速サーキットを全開走行する時の注意点を教えてください。 今月３０日に鈴鹿サーキットを走る予定です |
| こんばんわ、みぃくんさん。 私がFISCOを走った時に感じた事を書きます。 １．エンジンオイル＆フィルター交換 ２．パットを高耐熱性に変更 ３．フルード交換 DOT4クラス ４．LLC補充 ５．劣化したタイヤは交換 ６．４点式以上のシートベルト ７．スピードリミッターカット 以上ですが、なかなかお金が掛かります。 １〜５はサーキット走行時にトラブルに陥らない為の最低限のメンテですね。 ６＆７は走行をより楽しむ為です。 ハイスピードコースを走るには予想以上に経費が掛かってしまいます。 驚きましたよ。 |
| ▼たむさん： >私がFISCOを走った時に感じた事を書きます。 > >１．エンジンオイル＆フィルター交換 >２．パットを高耐熱性に変更 >３．フルード交換 DOT4クラス >４．LLC補充 >５．劣化したタイヤは交換 >６．４点式以上のシートベルト >７．スピードリミッターカット > >以上ですが、なかなかお金が掛かります。 >１〜５はサーキット走行時にトラブルに陥らない為の最低限のメンテですね。 >６＆７は走行をより楽しむ為です。 >ハイスピードコースを走るには予想以上に経費が掛かってしまいます。 >驚きましたよ。 たむさん ありがとうございます。 １については先日交換しました。 ２・３についてですが、やはり２００ｋｍ近い速度からのブレーキはかなり負担がかかりますかねぇ？ 交換する場合は量販店よりもチューンショップのほうがいいですか？ ４のＬＬＣって何ですか？？？ クーラントのことかな？ ５はこの走行後に替えないといけなくなってくるだろうと思ってます。 ６・７は既に用意してあり、初めて使うので楽しみにしてます。 これからグローブも買わないといけないのでいくら諭吉が飛んでいくか心配です。 |
| >２・３についてですが、やはり２００ｋｍ近い速度からのブレーキはかなり負担がかかりますかねぇ？ 交換する場合は量販店よりもチューンショップのほうがいいですか？ 国際級のサーキットを走るには、ブレーキ、冷却系には気を使った方がよいでしょう。 十勝を走っていますが、５．１ｋｍのＧＰコースではストリート用パッドでは２周も持ちません。。。温度域が６００℃以上のものが必要かと。ただし、メタル系のパッドはローターを傷めやすいので注意です。フルードはＤＯＴ４以上ですね。 >４のＬＬＣって何ですか？？？ クーラントのことかな？ オイルクーラーが装着されていない場合は、冷却効果を高めたクーラントにした方が安心です。水温が上がれば油温も上がりますし、最悪エンジンを傷めます。 あとミッションオイルも相当な高温にさらされますので、交換しておくと安心です。 色々と考え出すととてつもなくお金が飛んでいきますので、車に過度な負担を掛けないというのが一番かと。３周アタック、１周クールラップというのが妥当かと。 |
| ▼みぃくんさん： >今月３０日に鈴鹿サーキットを走る予定です 良いですね〜！(^o^) 私も鈴鹿かっ飛ばしたいです。 走るのは鈴鹿のフルコースですか？ 昔、オートバイで走ったことがありますが、s.t-impさんの言うようにブレーキ、水温等には厳しいコースだったように記憶しています（記憶が曖昧ですが・・・確か春ごろだったような^_^;） 心配でしたら帰り用の使い古しを私は持っていくようにしていますが予備は準備していったほうがいいでしょう。 クールダウンを忘れないように又、クラッシュさせないようにお互い気をつけましょう（←このセリフを私はいつも周りにいつもいわれています） |
| >たむさん ありがとうございます。 いえいえどういたしまして。私も経験者の方に色々とご教授願って仕度をしました。 ご質問のブレーキですが、ここは万全の準備をしたほうがよろしいと思いますよ。 ブレーキがへたってしまってはサーキット走行の醍醐味が失われてしまいますし、 同時に参加された方々にも迷惑が掛かりますしね。 普通のブレーキングポイントの遙か手前でブレーキを掛けられたら後続の人は驚きますよね。 パット＆フルードはs.t-imp さんがおっしゃるとおりだと思います。 交換を頼む相手はディーラーかショップですか。 うーん、私は仲間達とDIYで行っています。どちらが良いかは判りません。 LLCはクーラントの事です。説明不足で申し訳ありません。 インプレッサはクーラントを吹きやすいのでチェックしていない人は居ないとおもいますが念の為に。 あと今履いているタイヤに亀裂や年数が経っていたらニュータイヤに履き替えて走行会に参加されることをお勧めします。 サーキットではタイヤに過大な仕事をさせますので、安全の観点からも交換をお勧めします。 そしてニュータイヤの方がきっと楽しめますよ。 では、お楽しみくださいね。 |
| ▼みぃくんさん： >今月３０日に鈴鹿サーキットを走る予定です 良いですね〜！(^o^) 私も鈴鹿かっ飛ばしたいです。 走るのは鈴鹿のフルコースですか？ 昔、オートバイで走ったことがありますが、s.t-impさんの言うようにブレーキ、水温等には厳しいコースだったように記憶しています（記憶が曖昧ですが・・・確か春ごろだったような^_^;） 心配性の為、帰り用のブレーキパッド（使い古し）を私は持っていくようにしています、鈴鹿でしたら予備は準備していったほうが安心でしょう。 クールダウンを忘れないように又、クラッシュさせないようにお互い気をつけましょう（←このセリフを私はいつも周りにいつもいわれています） |