Ｐａｇｅ 1766 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アイドリングが・・・。 gocchi13 03/3/7(金) 21:36 ┣Re:アイドリングが・・・。 toshi 03/3/7(金) 23:27 ┣アクセル戻らない・・・ sti-3海苔 03/3/10(月) 18:18 ┃ ┗Re:アクセル戻らない・・・ kturu 03/3/10(月) 19:41 ┃ ┗Re:アクセル戻らない・・・ sti-3海苔 03/3/10(月) 20:46 ┃ ┗Re:アクセル戻らない・・・ きちきち 03/3/11(火) 20:51 ┃ ┗Re:アクセル戻らない・・・ マウ 03/3/11(火) 22:59 ┣Re:アイドリングが・・・。 kturu 03/3/10(月) 19:39 ┣Ｚ３２のエアフロを・・・。 gocchi13 03/3/11(火) 18:24 ┃ ┣Re:Ｚ３２のエアフロを・・・。 kturu 03/3/11(火) 18:45 ┃ ┃ ┗Re:Ｚ３２のエアフロを・・・。 gocchi13 03/3/11(火) 21:32 ┃ ┃ ┗Re:Ｚ３２のエアフロを・・・。 TOMO 03/3/11(火) 23:45 ┃ ┃ ┗Re:Ｚ３２のエアフロを・・・。 gocchi13 03/3/12(水) 18:53 ┃ ┗Re:Ｚ３２のエアフロを・・・。 白インプｖｅｒ２ 03/3/13(木) 8:45 ┣Re:アイドリングが・・・。 そーま 03/3/13(木) 1:53 ┣ゴミレスですが・・・ オレンジャー 03/3/14(金) 0:02 ┗アイドリングで質問です 黒猫 03/3/15(土) 23:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アイドリングが・・・。 ■名前 ： gocchi13 ■日付 ： 03/3/7(金) 21:36 -------------------------------------------------------------------------
| 最近、止まる時にクラッチを切ると、２００回転ぐらいまでアイドリングが下がってから１０００回転まで上がって、６００回転に落ち着くのですが、エアフロかどこかの調子でも悪いのでしょうか？ それと、３０００回転ぐらいでシフトアップしてるのですが、４速から５速にシフトアップする時、クラッチを切るとその瞬間、２００回転ぐらいブーンーっと回転が上がってから回転が下がるのです。 それ以外のきになる所は無いのですが・・・。 インプはＦ型のstiＬＴＤです。 |
| こんばんは。 ▼gocchi13さん： > 最近、止まる時にクラッチを切ると、２００回転ぐらいまでアイドリングが下がってから１０００回転まで上がって、６００回転に落ち着くのですが、エアフロかどこかの調子でも悪いのでしょうか？ それと、３０００回転ぐらいでシフトアップしてるのですが、４速から５速にシフトアップする時、クラッチを切るとその瞬間、２００回転ぐらいブーンーっと回転が上がってから回転が下がるのです。 それ以外のきになる所は無いのですが・・・。 > インプはＦ型のstiＬＴＤです。 エアフロが故障しているような気がします。 F型のエアフロは完全に機能しなくなる場合と、計測値に誤差が出る場合があるみたいです。(私は両方経験済みです(^^;) とりあえず、ディーラーとかでチェックしてもらったらどうでしょうか？。 |
| けっこう似た症状だと思います。 アイドリング中でもアクセル踏むと当然、 回転数上がるんですがアクセル離してももとに戻りません。 ギアチェンジの時も回転数高いままです。 戻すにはアクセルを下から持ち上げないと戻らず・・・ こんなおかしな症状ってあるんですか？ やっぱエアフロのせいなんでしょうか？ |
| ▼sti-3海苔さん： >けっこう似た症状だと思います。 >アイドリング中でもアクセル踏むと当然、 >回転数上がるんですがアクセル離してももとに戻りません。 >ギアチェンジの時も回転数高いままです。 >戻すにはアクセルを下から持ち上げないと戻らず・・・ >こんなおかしな症状ってあるんですか？ >やっぱエアフロのせいなんでしょうか？ アクセルペダルが戻ってこないんですか？（怖） アクセルワイヤーの動きが悪いのか、 ペダルの動きが悪いのかわかりませんが、 どちらにせよ厳重にチェックされたほうが良いかと思います。 走行中に高回転でそのままペダルが戻ってこなくなったら・・・ |
| > >アクセルペダルが戻ってこないんですか？（怖） >アクセルワイヤーの動きが悪いのか、 >ペダルの動きが悪いのかわかりませんが、 >どちらにせよ厳重にチェックされたほうが良いかと思います。 >走行中に高回転でそのままペダルが戻ってこなくなったら・・・ アクセルペダルは戻ってくるのですが 回転数がついてこないってのが一番ちかい表現かも… ワイヤーの動きが悪いのも考えたんですが 今日の通勤時は異常なしだったのが 帰りになっていきなりその症状だったのでどうかなと。 確かにボンネットあけてアクセルワイヤーを手で戻せば 回転数下がりますが。 |
| ▼sti-3海苔さん： >確かにボンネットあけてアクセルワイヤーを手で戻せば >回転数下がりますが。 アクセル踏んでなければワイヤーはバネの力で戻ってるような気がします。 手で戻せるなら、引っかかってるかバネがヘタってるんじゃなかろうかと。 |
| こんばんわ。スロットルボディ内にカーボンが堆積するとスロットルバルブの動きが悪くなってアクセルの戻りが悪くなる場合もあります。 |
| ▼gocchi13さん： > 最近、止まる時にクラッチを切ると、２００回転ぐらいまでアイドリングが下がってから１０００回転まで上がって、６００回転に落ち着くのですが、エアフロかどこかの調子でも悪いのでしょうか？ それと、３０００回転ぐらいでシフトアップしてるのですが、４速から５速にシフトアップする時、クラッチを切るとその瞬間、２００回転ぐらいブーンーっと回転が上がってから回転が下がるのです。 それ以外のきになる所は無いのですが・・・。 > インプはＦ型のstiＬＴＤです。 > エアフロの故障、ISCバルブの汚れ等による不調またはアイドル調整値が 低すぎてエンストしかけている、社外ブローオフバルブ装着の場合は 開放圧が低すぎる、等でしょうか。 |
| みなさん、ありがとうございました。やっぱりエアフロっぽいですね。 そんなにＦ型のは壊れやすいのでしょうか？ よく、壊れやすいインプのエアフロを、丈夫な？Ｚ３２のエアフロに付け換えるって聞いた事がありますが、これってポン付けできるのでしょうか？ 簡単に言えば、何も加工せずに取り付けられて、しかもバッテリーを 外してコンピューターをリセットするだけとか・・・。 やっぱり無理ですかね？ |
| ▼gocchi13さん： >そんなにＦ型のは壊れやすいのでしょうか？ Ｅ型以前及びＧＤ系以後のと比較すると壊れたという例が多いような 気がしますが、今だに一度も壊れたことのない人も多数居ますし・・・ > よく、壊れやすいインプのエアフロを、丈夫な？Ｚ３２のエアフロに付け換えるって聞いた事がありますが、これってポン付けできるのでしょうか？ > 簡単に言えば、何も加工せずに取り付けられて、しかもバッテリーを >外してコンピューターをリセットするだけとか・・・。 > やっぱり無理ですかね？ こちらのログをご覧くださいませ。 https://impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=one;no=6971;id= |
| なるほど。 大変良くわかりました。 時間のある時にディーラーに持っていき、 なおしてもらった方がいいみたいですね。 でも、どれくらいの料金がかかるのでしょうか？ |
| こんばんは。 ▼gocchi13さん： >なるほど。 大変良くわかりました。 時間のある時にディーラーに持っていき、 >なおしてもらった方がいいみたいですね。 > でも、どれくらいの料金がかかるのでしょうか？ ディラーとのおつきあい度合い（クレームだけ持ってくる客だったりとか・・・） や車両の改造度合いにもよるとは思いますが、 おそらくは無償で交換してもらえるのではないか？と思いますが。 ちなみに、私GC8-F、G型と乗り継いで合計で8万km近く使ってますが、 未だにそのトラブルは経験してません（もしかすると明日経験するかもですが(汗)） スバルのチューニングで有名な某P社のBBSでは、 オイルの入れすぎ、蒸散しやすい（本質的に低品質なオイル）オイルを使うと 故障しやすいと出ていますね。 私もメーカー関係者からこのトラブルに関しての話を聞いたときには、 ”オイルミスト、ゴミがエアフロに付着するのが故障の原因です”と聞きました。 個人で簡単に出来る対策としては、 ・エアクリを純正or相当品の吸塵能力が高いものを使う。 （有名メーカー品であっても吸塵能力の劣る粗悪品もあります） ・オイルの量を標準〜やや少な目（Hレベル以上に絶対に入れない）にする ・蒸散しにくいオイルを使う。 （わからなければ純正品が無難です） このあたりをちょっと気を付けるだけでかなり改善すると思いますよ。 |
| TOMOさん、ありがとうございます。 クレームで治してもらえるのならば、 いいのですが、中古で購入したので、前にディーラーに駆動系のトラブルで 持っていった所、何か１２ヶ月点検がどうのとか、何かダメだとか 色々言われました・・・。 話せば長くなるので・・・。 多分、ダメダメディーラーだと思います。 エアクリは純正ですよ。 ああっ！！！ そう言えば購入してから一回も 交換していない！！ こりゃ〜、なんとも情けない事だ・・・。 オイルは少な目ですね。 |
| ちなみにですが Ｆ型の場合は９０パイなのでＺ３２のは使えません（８０パイ） Ａ〜Ｃ型はサイズ的にはポン付けです。 Ｆ型の場合はＶＱ（インフィニティー）用が合うそうですが Ｆ型で使ってる物と基本的には同一商品らしくあまり意味が無いそうです。 いずれの場合もエアフロ交換はコンピューターリセッティングが必要と なります。 |
| 同じＦ型に乗ってます。 エアフロはリコール対象になっていないまでも、 要交換パーツとしてＤラーで取り扱われてます。 私も同じ症状が出ました。一昨年だったかな。 無料で交換してもらえますよ。 これといって危険ではないので、 リコールにはならないのだそうです。 |
| ヽ(´▽｀)/ こんばんは！ ＧＣ８Ｇ−Ｒですが、この前車検だったんです。後期型ってエンジンかけた時（冷間時のアイドリングの採り方独特じゃないですか。 でベルトから引っ張り音みたいなのでていたんで、ちょっと見てもらったんです。 車を引き取りにいったら、コンピューター診断してエラー信号が一つ出てたとの事で交換してくれてました。 温間時にインプではおかしくなったことないんですが、前乗ってたエボとインテグラ両方ともその症状になりました。エアフロ交換しましたが・・エボは７になって６〜７はＩＳＣだったかリコールになってました。４のエンジンから起きてたんですけどねヽ(´〜｀；） インプだけじゃなくどこのも壊れるっていうか、制御エラーってでるんですよねぇ〜 |
| どうも始めまして。アイドリングのことなんですが、普段は８００回転で落ち着いてるのですが時々１２００回転まで上がって下がらなくなります。そのときは決まってエアクリボックスの付近から「かたかた」と異音がします。買った店でアイドリングバルブを交換してしばらくは症状が出なかったのですが、千キロも走らないうちにまた同じ症状が出ました。どなたかそのような症状を知っている人はいませんか？車はＧＣ８・Ｄ型ＷＲＸでＳＴｉではありません。ＨＫＳハイパワーマフラーとＡＰＥＸｉの純正交換エアクリーナー以外はノーマルです。 |