Ｐａｇｅ 1788 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GC8Bのメンテナンスについて Ｉｍｐ君 03/3/15(土) 2:33 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて TOMO 03/3/15(土) 10:54 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて 子連れ狼 03/3/15(土) 11:17 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて カッパ 03/3/15(土) 12:57 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて kturu 03/3/15(土) 16:35 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて たかＶ852 03/3/15(土) 18:47 ┣皆さん、有難うございます！ Ｉｍｐ君 03/3/16(日) 1:57 ┃ ┗Re:持論の機械を長く使うコツ TOMO 03/3/16(日) 21:57 ┃ ┗どーもです＾＾ Ｉｍｐ君 03/3/16(日) 23:54 ┣Re:GC8Bのメンテナンスについて インプ好き 03/3/16(日) 2:32 ┃ ┗どーもです。 Ｉｍｐ君 03/3/16(日) 23:59 ┗Re:GC8Bのメンテナンスについて 16万キロです 03/3/19(水) 22:36 ┗レス遅くなりました＾＾； Ｉｍｐ君 03/3/23(日) 17:15 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GC8Bのメンテナンスについて ■名前 ： Ｉｍｐ君 ■日付 ： 03/3/15(土) 2:33 -------------------------------------------------------------------------
| 僕は、ＧＣ８Ｂ型に乗ってるんですが、距離も１０万キロの近づきエンジンまわりのメンテナンスを考えてます。しかし、エンジンをオーバーホールするなどの余裕はないんです（＞＜）でも、「これはそろそろやっといた方がいいんじゃないか！」って部品とかありますか？？？？？経年劣化してるのとか。皆さんがされてるメンテナンス・部品交換などどんな事でもいいので教えてください。まだまだメンテナンスして、大事に乗りたいのでアドバイスお願いします！ |
| おはようございます。 ▼Ｉｍｐ君さん： > 僕は、ＧＣ８Ｂ型に乗ってるんですが、 >距離も１０万キロの近づきエンジンまわりのメンテナンスを考えてます。 >しかし、エンジンをオーバーホールするなどの余裕はないんです（＞＜） >でも、「これはそろそろやっといた方がいいんじゃないか！」って部品とかありますか？？？？？ 経年劣化してるのとか。皆さんがされてるメンテナンス・部品交換などどんな事でもいいので教えてください。 DIYでされるのか業者さんにお任せなのかがちょっと見えないのですが、 ざっとあげるとこんなとこでしょうか？ 走行距離だけで判断すると ・タイベル＋その周辺補記類（ウォータポンプやアイドラ等々） ・燃料ポンプもぼちぼち ・燃料フィルタも交換してないなら交換 ・使い方によってはタービンもそのうち・・・かな？（タービンは消耗品です） ・ノーマルの白金プラグをお使いならば交換 GC8-B型とのことですから経年変化云々・・・であれば、 ・ゴム類は劣化著しいでしょうから、どこがいつ壊れてもおかしくないでしょう(^^; ラジエターホース、エアコンの配管等々・・・ これは古い車の宿命だと思いますから、 壊れたらその都度、整備ついでに交換しかないかな？ ・友達の同年式車を見てるとどうもパワステ関係のトラブルが増えてくるような？ ・電気系のトラブルも色々出てきます。 アーシング云々で簡単に済ませてしまってもいいですが、 ノーマル配線類の劣化、端子のサビがその年式だと必ずあるので まずはこのあたりの清掃からをお勧めします。 （端子類の掃除だけならDIYで出来るしね） 定期的な手入れ、正しい使い方をきちんとしていればエンジン本体は10万kmは 楽勝で持ちますよ。 |
| ▼Ｉｍｐ君さん： > 僕は、ＧＣ８Ｂ型に乗ってるんですが、距離も１０万キロの近づきエンジンまわりのメンテナンスを考えてます。しかし、エンジンをオーバーホールするなどの余裕はないんです（＞＜）でも、「これはそろそろやっといた方がいいんじゃないか！」って部品とかありますか？？？？？経年劣化してるのとか。皆さんがされてるメンテナンス・部品交換などどんな事でもいいので教えてください。まだまだメンテナンスして、大事に乗りたいのでアドバイスお願いします！ 10万kmで必ずやっておかなければならないのは、タイミングベルト交換ですね。 一緒にプーリー類・オイルポンプ・ウォーターポンプ・サーモスタットも交換して おけば、後々まで安心と思います。それからブレーキ関係のOH（or交換）もやって おいた方が賢明でしょう。 燃ポン・オルタネーターも交換した方が安心（悪くなった時にはエンジンかからな い状況になる）ですけど、予算もあるでしょうから、その辺は今後で考えても良い かと。 |
| 予算はどの位まででしょうか？タイミングベルトと燃料ポンプの交換辺りが妥当かと思います。僕のインプは12万キロで終わりました！僕のはまだ大丈夫かな〜？と思った矢先にエンジンが掛からなくなりました！タイミングと同じ感じに考えて替える様に考えておいた方がいいかも知れませんょ。（笑）他のパ−ツはある程度走行出来ますからﾈ！エンジンが掛から無いと修理にも乗って行けないから始末が悪いです。（経験談、笑） |
| ▼Ｉｍｐ君さん： > 僕は、ＧＣ８Ｂ型に乗ってるんですが、距離も１０万キロの近づきエンジンまわりのメンテナンスを考えてます。しかし、エンジンをオーバーホールするなどの余裕はないんです（＞＜）でも、「これはそろそろやっといた方がいいんじゃないか！」って部品とかありますか？？？？？経年劣化してるのとか。皆さんがされてるメンテナンス・部品交換などどんな事でもいいので教えてください。まだまだメンテナンスして、大事に乗りたいのでアドバイスお願いします！ 元Ｂ型乗りです。(^^; 他の方のレスと重なりますが、 ・タイミングベルト/ウォーターポンプ/ベアリング ・燃料ポンプ ・燃料フィルター、プラグ等一般消耗品 ですね。 あと重要なのが、「ゴムまたは樹脂製品は必ず壊れる」です。 ヒーターホースやラジエターホースにインタークーラー下のパイプに インテークパイプ、タービン・インマニ・ソレノイドバルブのエアホース他 多数あります。 なんか不調・・・と思っていたらこれらのホース類が原因だったりします。 一通りチェックして怪しいモノは交換してしまいましょう。 部品代は以外に安いものばかりです。 あ、GC/GF前期だとイグニッションコイルもある意味消耗品ですね。(^^; タービンについては前期型のＴＤのほうが後期のＩＨＩよりも 耐久性があるような気がします。 エンジンやミッションそのものは距離よりも使い方とメンテナンス次第で 10万キロどころか20万キロ持ちますので、細かいメンテナンスと 消耗部品の交換が長く乗るコツだと思います。 |
| ▼Ｉｍｐ君さん： > 僕は、ＧＣ８Ｂ型に乗ってるんですが、距離も１０万キロの近づきエンジンまわりのメンテナンスを考えてます。しかし、エンジンをオーバーホールするなどの余裕はないんです（＞＜）でも、「これはそろそろやっといた方がいいんじゃないか！」って部品とかありますか？？？？？経年劣化してるのとか。皆さんがされてるメンテナンス・部品交換などどんな事でもいいので教えてください。まだまだメンテナンスして、大事に乗りたいのでアドバイスお願いします！ C型前期8万キロ乗りです。 燃料ポンプと燃料フィルターは同時交換に1票・・・笑 （ずっと交換していなかったならば） 私の場合、フィルターが8万キロ無交換だったので、交換後1週間でポンプが 壊れました。因果関係はわかりませんが、さすがにエンジンかからなくなると あせります(^^; （会社の駐車場でよかったです・・・汗） 一応ご参考までに。 ゴミレスでした。 |
| 皆さん早速のアドバイス有難うございます！！！僕の、書き込み不足が多々有るのにもかかわらず！ 一応、タイミングベルト・プーリー類・パワステポンプ・燃料フィルター・クーラントホース・イグニッションコイルｅｔｃは交換しました。 皆さんがアドバイスしてくださったのを参考にさせてもらいます。先ずは、燃料ポンプあたりからやっていこうと思います。ホース類は、段々やばそうなので、チョコチョコ換えていきます。他にも何か長く乗るコツあれば、教えてください（＾＾） |
| こんばんは。 ▼Ｉｍｐ君さん： >他にも何か長く乗るコツあれば、教えてください（＾＾） 自分は長らく車、単車と乗ってきましたけどその中での経験談がお役に立てれば・・・ ・消耗品類のマメな交換 油脂類は極端な短期間での交換は逆に良くないですけど、 適度なインターバルでの交換はやはり機械には良いようです。 グレードも色々試しましたが、長持ちさせたいと言う観点では純正品で充分。 フィルタ等も短期間の性能は別として耐久度重視で考えると純正品が無難です。 メーカー指定インターバルよりやや早めに交換していればなお良いようです。 ・ちょっとでもおかしいと思ったら即業者さんに相談、診断してもらう。 人間と同じでいつもと違う場合はどこか不具合があるはず。 異常が小さいうちに治せば他の部分への影響も少ないです。 業者さんはその道の専門家ではありますが、やはりいつも使っているのは オーナーさんですから その機械の具合については一番良く知ってます。 ・無茶をしない。 当たり前ですが、運転操作で無茶すれば事故にもなりますし、 エンジンをむやみやたらと回したりすれば当然負担もかかりますから壊れます。 程度にもよりますが事故で修理した車って何故かあまり長持ちしない みたいなのですよねぇ。（根拠はないですが経験的に・・・） エンジンについては、大事にするあまり低回転でいつも走っていると逆に カーボンとかが溜まってかえって不調になり長持ちしないようです。 インプレッサは回してナンボのスポーツエンジンがウリの一つなのですから 高速道路の合流とかエンジンを回せるようなシチュエーションでは エンジンをレブリミットの範囲で回して元気良く走ってあげるといいですね。 お互いお気に入りの道具はいつまでも大事に使いたいですよね。(^^) |
| ＞消耗品類のマメな交換 やっぱ、まめに交換してやるのがいいですね！これまで以上に、エンジンルームなどこまめに見るようにしてチェックします。 ＞ちょっとでもおかしいと思ったら即業者さんに相談、診断してもらう。 恥ずかしながら、車の知識があんまりなくて、おかしいなと思ったらディーラーさんにお世話になってます。少しずつ知識増えてはきてるんですが＾＾；アドバイス下さる皆さんには驚かされ、大変助けられてます！！！ ＞無茶をしない。 なるべく、無茶はしないようにしてます。サーキットも年数回ですし。町乗りでは、マナーなるべく守って。ホント、ＴＯＭＯさんが言われる、高速の合流ぐらいで引っ張って加速楽しんでます。 まっ！少しでも長く愛車と付き合いたいですネ！！これからも、アドバイス宜しくです（＾＾） |
| ▼Ｉｍｐ君さんへ こんばんわ 大切に乗られていますね。うらやましいです。大体、飽きてしまったり新型に目移りしたり・・・メンテナンス大変でしょうががんばって末永く付き合ってあげてくださいね。私もめざせ１０年１０万キロ目指して大切にしてあげたいと思っています。 |
| こんばんわです＾＾ 僕は２年前から、Ｂ型ＳＴＩに乗ってます。以前は、ＮＡのＣ‘Ｚに乗ってたんですが、僕の乗ってるのが家のほうで必要だと言われた時に、知りあいから安く譲って貰ったんです。だから、憧れの車に乗れて嬉しいです。だから、少しでも長く付き合ってやりたいと＾＾やっぱ、ＧＣがカッコいいですからね♪ お互い、大切に使いましょう（＾＾） |
| こんばんわ。自分はC型乗りです。 自分の車でいうと、燃料系は11万キロで壊れ、交換しました。 ブレーキ関係も12万キロで前後ローター含め、全交換。 ラジエター漏れが12,5万キロで、タンク漏れもありホース含め全交換。 やっぱり、ゴム製品の劣化は仕方ないのかも知れません。 エンジンはOH無しでも全開です(^^)v 問題なくここまできています。 定期的にオイル交換はしっかりとしていますよ。 まだまだ乗り続けますよ。インプレッサって、長く乗り続けたいと思う 車ですよね。お互い頑張りましょう（*＾▽＾）ノ |
| ▼16万キロですさん： > こんばんわ。自分はC型乗りです。 > 自分の車でいうと、燃料系は11万キロで壊れ、交換しました。 > ブレーキ関係も12万キロで前後ローター含め、全交換。 > ラジエター漏れが12,5万キロで、タンク漏れもありホース含め全交換。 > やっぱり、ゴム製品の劣化は仕方ないのかも知れません。 > エンジンはOH無しでも全開です(^^)v 問題なくここまできています。 > 定期的にオイル交換はしっかりとしていますよ。 > まだまだ乗り続けますよ。インプレッサって、長く乗り続けたいと思う >車ですよね。お互い頑張りましょう（*＾▽＾）ノ > １６万キロは熱いですネ！丁寧に乗ってらっしゃるんですね。僕も目指さなくては！僕もゴム関係はちょこちょこ漏れとかみつけたら、換えるようにしてますね。ご老体なんで、最近はイジルとう言うよりメンテ中心です。 でも、いい車なんで長く乗りつづけたいですね！いい情報あったら教えてください＾＾お互い頑張りましょう！！ |