Ｐａｇｅ 1802 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アーシングの影響？ Ｆ型だから・・・？ gocchi13 03/3/23(日) 20:43 ┣まずは自己診断で 青春指南役 03/3/23(日) 21:30 ┃ ┗ありがとうございます。 gocchi13 03/3/24(月) 0:04 ┣Re:G型でもなっちゃいます。 KGver.2 03/3/24(月) 20:34 ┗Re:アーシングの影響？ Ｆ型だから・・・？ ＦＵＭＩ 03/3/24(月) 21:08 ┗Re:アーシングの影響？ Ｆ型だから・・・？ gocchi13 03/3/25(火) 20:12 ┗Re:アーシングの影響？ Ｆ型だから・・・？ せ〜ぼ〜 03/3/25(火) 20:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アーシングの影響？ Ｆ型だから・・・？ ■名前 ： gocchi13 ■日付 ： 03/3/23(日) 20:43 -------------------------------------------------------------------------
| 最近、車（ｓｔｉ５ ＲＡ ＬＴＤ）の停止する時にクラッチを繋ぐと、 アイドリングが５００回転以下まで下がってから１０００回転に上がって、 ８００回転に落ち着くのでエアフロの影響ですかと質問させていただいた所、 レスと頂いたみなさまからエアフロの影響との回答があったので、 後日、エアフロの交換修理にだそうと思ってました。 本題はここからなのですが、本日、アーシングキットを購入したので、 取り付けた所、エンジンをかけると、アイドリングがめちゃくちゃ不安定になりました。 １０００〜ストールしそうな間を行ったり来たり。 しまいには、やっぱり ストールしてしまいます。 アーシングを取ってみてもずっと不安定な状態です。 Ｆ型は、バッテリーを外すと、たまにエアフロが壊れてしまうと色んなサイトを調べたら書いてありましたが、この状態は完璧に壊れたって事ですか？ |
| ▼gocchi13さん： >Ｆ型は、バッテリーを外すと、たまにエアフロが壊れてしまうと色んなサイトを >調べたら書いてありましたが、この状態は完璧に壊れたって事ですか？ 自己診断をしての判断になります。 こちらを試してみて下さい。 http://homepage1.nifty.com/BG5A59D/tips/err_check.html |
| そんな事でチェックできるんですね？ 勉強になりました。 明日にでもチェックしてみたいと思います。 |
| ▼gocchi13さん： > 本題はここからなのですが、本日、アーシングキットを購入したので、 >取り付けた所、エンジンをかけると、アイドリングがめちゃくちゃ不安定になりました。 > １０００〜ストールしそうな間を行ったり来たり。 しまいには、やっぱり >ストールしてしまいます。 アーシングを取ってみてもずっと不安定な状態です。 はじめまして。 私のG型もほぼ同じ症状になりました。 バッテリーを交換した際、少しアイドリングが不安定になり後日アーシングをしてみると・・・５００〜１０００回転くらいで全く安定しなくなりました。 試しに走ってみると加速中は問題無いのですが、停止する際にクラッチを切るとエンジン回転が一気に０になりエンスト！！ 渋滞を走れない車になっていました(ーー;) ハンドル切りながらだといきなり重くなるハンドルにビビリまくりでした。 慌ててアーシングを外したのですが、既に遅し・・・症状変わらずでした。 > Ｆ型は、バッテリーを外すと、たまにエアフロが壊れてしまうと色んなサイトを調べたら書いてありましたが、この状態は完璧に壊れたって事ですか？ 私の場合はエンストしながら（恥ずかしい）Dラーに持ち込み対策品に交換、即治りました。保障期間中なので当然タダでした。 以来DIY等でバッテリー外すのが怖いです(^_^;)。 ほぼ間違いなくエアフロです、交換しましょう。 |
| Ｆ・Ｇ型のエアフロが壊れたと言われる現象は 大体が実際の空気量と異なった信号をＥＣＵに送るので＜殆どは濃く出ます＞ 大抵はアイドリングで停止してしまいます。 過去にも何度かレスした事はありますが、そんな時＜停まって困ったとき＞ はディーラー迄はエアフロのコネクターを抜いてエンジンを掛けてください。 エアフロ信号が完全遮断されるとフェイルセーフモードになり、エアフロ無しでも 取り敢えずは、動きますよ。嘘の信号を出すエアフロを装着しているよりも よほどエンジンに優しいですよ。 私も上記対策で２５０kmの高速の道のりを走破して無事に帰りました。 ご参考まで |
| みなさん、レスありがとうございます。 ＦＵＭＩさんのは荒治療ですね。 でも知っていて損はなさそうです。 週末には車を購入した店にもって行こうと思ったのですが、 やっぱり気になってしかたないので、仕事が終わってすぐに 持っていきました。 高速と下道を1時間。 信号待ちする時は、シフトダウンでスピードを 落とし、止まる直前にクラッチとブレーキを踏んで、ストールしかける 寸前にアクセルをあおりながら、サイドブレーキでゆっくり停止してました。 止まってる時は、つねに回転は１５００ぐらいにキープ。 右足はピクピク震えるは、肩はこるは、汗かくはでえらい思いをしました。 もうあんな思いをするのは嫌だ！！！ |
| もしかして、エアフロー以外に原因があるかもしれません。 インタークーラーのパイプ類は大丈夫ですか？ 抜けかけ(バンドの緩み）や干渉による穴あきで２次空気を吸っているかもしれません。 パイプをつかんで揺すってみたり、トライドン等のまし締めもしてみましょう！ でも、締めすぎに注意で^^; 案外簡単に出来る点検なのでチョッとやってみるといいでしょう。 インプレッサではないのですが過去に乗ってた車でなったことがあるので･･･ エアフローで制御した以外にも空気を吸うとアイドリングでエンストしますよ^^; |