Ｐａｇｅ 1808 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オーバーステア コッコ 03/3/26(水) 2:06 ┣Re:オーバーステア TOMO 03/3/26(水) 9:35 ┣Re:オーバーステア くま 03/3/26(水) 10:08 ┗Re:オーバーステア kturu 03/3/27(木) 2:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オーバーステア ■名前 ： コッコ ■日付 ： 03/3/26(水) 2:06 -------------------------------------------------------------------------
| 題名のとおり我が愛車ＧＤＡインプレッサをオーバーぎみにしたいのですが、リアタイヤの空気圧を高めて、リアのスタビを太くすればだいぶオーバーぎみにできますか？またリアのトーの調整方法なども教えてください。その他オーバーステアにする方法もありましたら教えてください。 |
| おはようございます。 ▼コッコさん： >題名のとおり我が愛車ＧＤＡインプレッサをオーバーぎみにしたい >リアタイヤの空気圧を高めて、リアのスタビを太くすればだいぶオーバーぎみに >できますか？ >またリアのトーの調整方法なども教えてください。 >その他オーバーステアにする方法もありましたら教えてください。 貴殿のお考えの方法でオーバーステア方向に持っていくことは可能ですが、 どれも滑り出しが急激な方向かなぁ？と思います。 お考えの中で比較的コントロールしやすくオーバー気味に出来るのは リヤのトー調整だと思います。 ミリ単位でかなり違います（調整はアライメントテスタ使ってやってください） 私がお勧めするなら、一番簡単な方法として前後タイヤを異種にすることです。 一般的にはセンターデフ等に負担がかかるのでお勧め出来ませんが、 フロントよりもリヤをグリップが劣るタイヤにすればオーバーステアに簡単になります。 ドリフト走行会仕様としての極端な例ですが、同サイズのフロントSタイヤ、 リヤスタッドレスor賞味期限の過ぎたカチカチのタイヤ(^^;;; なんて仕様にすればハンドル着るだけでリヤが出るくらいのオーバーになりますよ。 ただ、オーバーステア状態はハンドルに車が言うこと聞いていない状態で 非常に危険なので公道でのオーバーステア方向のセットアップした車は 事故に直結するのでお勧めしません。 （ドリフト仕様車の友達が雨の日の直線でいきなりスピンしたとか良く聞くし） |
| ＞リアタイヤの空気圧を高めて これはオーバー方向になりますが ＞リアのスタビを太くすれば これはオーバー気味になるとは言えません。 スタビは硬くすると荷重変動が起き難くなるので、基本的に曲がりにくいです。 リアを硬くするよりフロントにＮＡ用のスタビをつけると（弱くする）、ノーズの 入りが良くなり曲がりやすくなります。 あとリアをトーアウトにするのも効果があります。 車高調があれば前後の車高バランスでオーバー方向にもなります。 いずれもＦＦ的なオーバーステアです。アクセルで曲げるには前後ＬＳＤのセッティングしか無いと思います。 |
| ▼コッコさん： >題名のとおり我が愛車ＧＤＡインプレッサをオーバーぎみにしたいのですが、リアタイヤの空気圧を高めて、リアのスタビを太くすればだいぶオーバーぎみにできますか？またリアのトーの調整方法なども教えてください。その他オーバーステアにする方法もありましたら教えてください。 セッティングに関してはTOMOさんとくまさんが書かれた通りですが、 オーバーステア傾向にしたいのがコーナー進入時なのか、 立ち上がり時なのかによっても変わってきますので、注意して下さい。 リアのトー調整方法ですが、後ろ側のラテラルリンクのサブフレーム 取り付け部分がカム状になっていまして、ここを回すことで調整できます。 目盛りが刻まれてますが、目盛り１つで1〜2mm程度変わったと思います。 ＃私はGC8なので、GDAでは多少変わっているかもしれませんが・・・ 尚、目盛りの付いたボルトの頭が22mm（だったかな？）で、 ナット側は17mmです。結構堅いので超ロングのメガネを用意しましょう。 |