Ｐａｇｅ 1829 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ピストンダウン？ カブ 03/2/2(日) 22:31 ┣Re:ピストンダウン？ hiro 03/2/3(月) 11:59 ┣Re:ピストンダウン？ カッパ 03/2/3(月) 16:39 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ ぱんや〜 03/2/3(月) 22:20 ┣Re:ピストンダウン？ しゅうざぶ 03/2/3(月) 23:07 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ ぱんや〜 03/2/3(月) 23:41 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ しゅうざぶ 03/2/4(火) 0:27 ┣Re:ピストンダウン？ KIKUZO 03/2/4(火) 9:40 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ カブ 03/2/6(木) 22:14 ┃ ┣Re:ピストンダウン？ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/2/7(金) 10:50 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ カブ 03/3/23(日) 6:48 ┗Re:ピストンダウン？ アルレフ一郎 03/3/31(月) 9:59 ┣Re:ピストンダウン？ KIKUZO 03/3/31(月) 18:09 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ アルレフ一郎 03/3/31(月) 20:36 ┣Re:ピストンダウン？ カブ 03/3/31(月) 22:50 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ アルレフ一郎 03/4/1(火) 21:16 ┃ ┗Re:ピストンダウン？ カブ 03/4/1(火) 23:46 ┗Re:ピストンダウン？ アルレフ一郎 03/4/1(火) 21:19 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ピストンダウン？ ■名前 ： カブ ■日付 ： 03/2/2(日) 22:31 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんわ。ショックです。朝一のファーストアイドルの時にカタカタ音がするので、Ｄラーで音を確認してもらったらピストンダウンと判定されました。音はしばらくすると消えるのですが。すごくショックです。オイルもきっちり交換してきたし、無茶な乗り方をした覚えもありません。車はＧＣ８ ＲＡーSTI ＶＥＲ１です。距離は4.5万ｷﾛです。ブローバイもほとんどでていないし、圧縮も全気筒そろっているし、何よりもプロのチューナの方が乗られてエンジンは絶好調だと絶賛されたばかりなのに。ピストンダウンの場合どんな症状がでるのでしょうか？ |
| 違っていたらすみません。 以前知り合いがどうも調子が悪いと思って ディーラーに持っていったら一気筒落ちてるよと言われ 修理に出しました。ところが、好奇心からそのピストンを 見せてくれと言ったところなんかの理由をつけて見せてはくれず しかも全く調子は改善されていませんでした。原因はコイルだったそうです… もちろんのことなのですが費用は自分持ちなので、違うところでも 点検してもらってはどうでしょうか？ちなみに私はディーラーがいいかげん ということを言いたいのではなく、間違えることもあるから慎重にということです。 参考にならづすみません |
| ピストンダウンとはどんな状態の事を言うのでしょうか？実際に音を聞いて見ないと何とも言えませんが、エンジンが冷えきっている場合は有る程度の音はオイルとか様々な理由から音が出ても仕方ないかと思います。完璧とは言いきれませんが、エンジンが暖まって音が消えるならそんなに深刻に考えなくてもいいかと思います！駄目になると回転に合わせてガタガタ言うと思いますょ。（コンプレッション、ブローバイガスから考えても良好っぽいです）エンジン音を聞いただけで何処が悪いとか判る人はかなりの数のエンジン分解修理をこなして来たベテランじゃないと判らないと思いますし、ディラ−の工場では分解修理までやるのかな？リビルトエンジンに乗せ替え位までではないでしょうか？乗せ替えしかしないのにそこまで判るのか疑問です。(^_^;) 試しにそこのメカニックにピストンダウンの説明を聞いてみてはいかがでしょうか？何で起きたかとか今ピストンがどんな状態なのかとか僕個人的にも興味が有ります！ |
| ▼カッパさん： >ピストンダウンとはどんな状態の事を言うのでしょうか？実際に音を聞いて見ないと何とも言えませんが、エンジンが冷えきっている場合は有る程度の音はオイルとか様々な理由から音が出ても仕方ないかと思います。完璧とは言いきれませんが、エンジンが暖まって音が消えるならそんなに深刻に考えなくてもいいかと思います！駄目になると回転に合わせてガタガタ言うと思いますょ。（コンプレッション、ブローバイガスから考えても良好っぽいです）エンジン音を聞いただけで何処が悪いとか判る人はかなりの数のエンジン分解修理をこなして来たベテランじゃないと判らないと思いますし、ディラ−の工場では分解修理までやるのかな？リビルトエンジンに乗せ替え位までではないでしょうか？乗せ替えしかしないのにそこまで判るのか疑問です。(^_^;) 試しにそこのメカニックにピストンダウンの説明を聞いてみてはいかがでしょうか？何で起きたかとか今ピストンがどんな状態なのかとか僕個人的にも興味が有ります！ 自分も、どういう症状なのか聞きたい一人です。 もし、ピストンが死んでいる状態なら、 エンジン不動になりそうなもんですし。 ええと、ちなみに、デーラーでも、 当然ですがエンジンの分解整備してます。 一応、フォローしておかないと。 （ただ、いまどきのご時世では、 工賃のほうが高く付くので、リンク品 を取り寄せて お乗せ換えってのが主流ではあると 思いますけども。） 一度だけですが、ヴィヴィオのスーパーチャージャー で、コネクティング ロッドが曲がっていて、 打音が消えないというエンジンに出くわしたことがあります。 上死点で、５ｍｍくらいほかのピストンより 低いんで、うっそ〜って感じでしたが。 ばらしてびっくり、半月状に曲がっておりました。 走行距離が非常に多く、尚且つメンテを あまりしていない、ヘッドガスケットブロー 気味で、一気筒だけ冷却水がシリンダー内に 浸入というケースでした。 水平対向で異音なんか気にしてたら 乗れませんよ、はは。 自分のGDB-Aなんか、走行５０００キロですが タペット音バリバリです。 |
| ピストンダウンとは、ですが私も他の掲示板を見て調べてみたのですが、どうやら他の気筒よりもピストンが小さいために起こる現象のようです。 ちなみにファーストアイドルの時には当たり前のように音がします。しばらくすると音が消えます。多分ごくごく普通に皆さんなってると思います。 ちなみに入れるオイルによって音も変わりますしなってる時間も変わります。 ついでに、１気筒死んだらですが、不動にはなりません。高速も走ります。ただし、ものすごく重くなります。ついでに２つ死んでも動きます。１つ死んだときは案外わかりにくい（わからないほどではない）が２つ死ぬとものすごく重いです。 私がエンジンが死んだ理由はプラグ交換をしたときにプラグケーブルをしっかり入れてなかったため、走行中にエンジンからの振動で抜けてしまいました^_^; みなさん、注意しましょう(ーー;) |
| ▼しゅうざぶさん： こんばんは。 >ピストンダウンとは、ですが私も他の掲示板を見て調べてみたのですが、どうやら他の気筒よりもピストンが小さいために起こる現象のようです。 それって、首振り現象のことでしょうか？？？ 俗にいう、かじりとか？？？リングの抜けとか？ですか？？？ >ちなみにファーストアイドルの時には当たり前のように音がします。しばらくすると音が消えます。多分ごくごく普通に皆さんなってると思います。 国沢さんとこのHPでも話題になってましたが www.kunisawa.net 始動直後の異音は、不具合によるものとは 考えにくい との見解でしたが。 >ちなみに入れるオイルによって音も変わりますしなってる時間も変わります。 > >ついでに、１気筒死んだらですが、不動にはなりません。高速も走ります。ただし、ものすごく重くなります。ついでに２つ死んでも動きます。１つ死んだときは案外わかりにくい（わからないほどではない）が２つ死ぬとものすごく重いです。 > >私がエンジンが死んだ理由はプラグ交換をしたときにプラグケーブルをしっかり入れてなかったため、走行中にエンジンからの振動で抜けてしまいました^_^; >みなさん、注意しましょう(ーー;) 多分、死んだって云う言葉が あいまいなんだと思います。 失火している ということですよね？ 自分は、ピストンがメルトダウン したりして、逝ってしまった事を エンジンが死んだと思ってました。 |
| >多分、死んだって云う言葉が >あいまいなんだと思います。 >失火している ということですよね？ >自分は、ピストンがメルトダウン >したりして、逝ってしまった事を >エンジンが死んだと思ってました。 すいません、紛らわしい表現でした^_^; ピストンダウンについては私も詳しいことはわかりません。 ネットで検索してみたものを乗っけただけですので^_^; |
| こんにちは、こちらで過去に書き込みしたことがあると思うのですが、 私が以前乗っていたGF8Eでピストンダウンと診断されたことありました。 カブさんの車は銘車Ver1ということなので状況が違うかもしれませんが とりあえず、私の経験をご紹介いたします。 ピストンダウンは設計よりもピストンが小さく作られてしまったため ピストンの垂直運動にあわせて首振が過多に生じてしまい、 シリンダーを叩いてしまう状態とディーラーに説明されました。 現象としてはエンジン始動時は盛大にカタカタ鳴り（排気音より大きいくらい）、 温まるにつれ金属が膨張するため音が小さくなりますが、 それでも運転席でも注意すれば聞こえるくらいの音が残りました。 購入当初からこの音がしていたので自分では不良だと気づかなかったのですが 元ディーラーメカニックの友人が気づいてくれて（エンジンにドライバーの先を当てて ドライバーのグリップを耳に当てて音を聞いていました、優秀な方なんでしょうね） 購入したディーラーさんに持っていきました。 これは製造上の問題なので走行距離5.6万くらいの時点でしたが ディーラーの方でリビルトエンジンに無償で載せ換えてもらえました。 載せ換え後のエンジンも現在乗っているNB-Rのエンジンも共に冷えている時は カタカタ音がしますがピストンダウン状態のエンジンとは音量、音質ともに 明らかに違います。 以上、ご参考になれば嬉しいです。 |
| こんばんわ。皆さんありがとうございます。Ｄラーに確認したら、熱収縮によりピストンとシリンダーブロックの隙間が出来、朝一の冷えてる時にピストンが首を振って音がしているそうです。そんなに簡単になるものでしょうか？気にし過ぎでしょうか？ |
| ▼カブさん： こんにちは、 「ピストンダウン」って聞いた事ないですが、言われている症状は「首振り」とか 言われています。冷間時のノッキングです。 鍛造ピストン等使った場合クリアランスの関係上暖気しないで乗ると良く打音が出ます。 バイク乗ってる時は、よくワイセコのピストンエンジンごとパーにしました。（笑） オイル管理は、分かりませんが、早いクルマ（レガシー）では、ピストン下側の常時接している部分の モリブデンコートが、５万キロで、ほとんどなくなってコンロット大端の方がかなりの ガタのあるものもありました。 |
| おはようございます。みなさんよりご指南いただいたエンジン始動時のカタカタ音についてですが、タイミングベルトのテンショナーを交換したらピタッと止まりました。なかなか原因がつかめず心配していたのですが、好意にしているメッカニックの方が 根気良く原因を追求してくれて今回の部品交換、復活となりました。みなさんありがとうございました。 |
| こん○○わ カブさん問題解決なさったようですね（よかった よかった！） 私の車 ｾﾀﾞﾝVer5(Not R RA 67000km走行）も最近（以前から？）暖気前 具体的には下記の通りですが カタカタ音がします。ディーラーには 別件等で（こちらの掲示板でも以前「サイドブレーキが効かない 」で掲示させてもらいました）ちょくちょくお世話になっていて、あまりちょくちょく聞きに行くのもクレーマーみたいで ちょっと悪い気がするのですが・・・ カブさん KIKUZOさん もし見ていましたら 詳しい症状を教えていただけないでしょうか？ 症状 ・朝一のエンジン始動直後 窓を開ければ運転席にも聞こえる 位のカタカタ音（３，４秒で小さくなりますが、完全に暖気 が終わる迄は、ボンネットを開け耳を澄ませば聞こえます） ・暖気中にアクセルを煽ると更に盛大にカタカタ（症状確認の 為 数回やりましたが、普段は暖気完了までは吹かしません） ・３番シリンダー インマニ取り付け付近より聞こえる （ドライバーで聞いてみましたが、下手なのかもしれませんが ドライバーで聞くより普通に耳を近づけた方が良く聞こえる） ・暖機が完了すれば ほとんど聞こえなくなる （よーく耳を澄ませば 聞こえるような気もします） ・中古で購入直後（４万２千ｋｍ）水平対抗EGを良く知らず 「タペット音強くない？」とディーラーにエンジンの音を 聞いてもらいましたが、その時は「暖気前 ピストンスラッジ 音は出ているが正常」との診断 KIKUZOさんのレス ＞現象としてはエンジン始動時は盛大にカタカタ鳴り（排気音より大きいくらい）、 ＞温まるにつれ金属が膨張するため音が小さくなりますが、 ＞それでも運転席でも注意すれば聞こえるくらいの音が残りました。 →・暖機完了後、ボンネットを締めていても聞こえる程の音ですか？ カブさんのレス ＞タイミングベルトのテンショナーを交換したらピタッと止まりました。 →・私の場合３番付近（一番助手席に近いシリンダー）から聞こえる ような気がするのですが、Ｔベルトテンショナーの異音はどの 辺りからしていましたか？ よろしくお願いします |
| こんにちは、アルレフ一郎さん。見てますよ。(^^) > →・暖機完了後、ボンネットを締めていても聞こえる程の音ですか？ ボンネット前に立てば閉めていても分かる程度でした。 運転席からも注意すれば聞こえました。 買ったばかりの頃、変な音がするエンジンだけど EJ20ってこういうものなのかなって思っていました。 ドライバーで聞くというのはプロならでわの技だと思います。 私も直接聞いた方が分かりやすかったです。 |
| カブさん 早速のレスありがとうございました。 購入時からずっと同じ音がしていたのですね。私の場合、２年ほど前にエンジン音診断をディーラーでしてもらっているので、ピストンダウンでは無さそうですね。 どうもありがとうございました。 だとすると 何の音ですかね〜 やっぱりディーラーに言ってみるべきなんですかね？！ |
| こんばんわ。返信が遅くなって申し訳ございません。カタカタ音ですよね。すごく気になりますよね。早速ですが、今回の私の経験談の報告をさせていただきます。参考になれば幸いです。 ・朝一（週末しか乗れないもので。）のエンジン始動をした瞬間にカタカタ音がしました。時間は数秒かと思います。ボンネットは開けて音を確認しています。 ・試しに音がした瞬間にアクセルワイヤーでエンジンをふかすと音はすぐに消えました。 ・音は助手席側の腰下のラインから聞こえていたようです。（メカニックの方の話では） ・音は私の場合すぐに消えてしまい場所の特定が難しく、メカニックの方の経験から消去法でわかったような感じです。 ・音がすることが正常か異常かはショップ、メカニックの方によって判断はまちまちですしカタカタ音はいろいろな症状で出る様です。遮熱板の音、タペット音、ピストンの首振りなど、やはりプロの方に立ち会って頂いて確認してもらうのがよいと思います。 ・乗っていてエンジンの調子はいかがですが？エンジンオイルは減りますか？ブローバイの量はどうでか？わたしの場合はいずれも問題ありませんでした。 とにかく音については根気よく取り組んでいくしか無い様に思いました。簡単にエンジンばらすわけにいかないですしね。早く原因がわかって治るといいですね。 |
| さっそくのご回答ありがとうございます。 アクセルを吹かすと、暖気完了までの間は更に大きく聞こえるので カブさんの場合と違うかもしれませんね。それと３番でなく４番の間違いでした（３番はタービン付近ですね） となると、バルブスプリング？ 大げさなような気がしますが、ディーラーへ持っていってみます。 ＮＧ →・私の場合３番付近（一番助手席に近いシリンダー）から聞こえる ような気がするのですが、Ｔベルトテンショナーの異音はどの 辺りからしていましたか？ ＯＫ →・私の場合４番付近・・・ |
| こんばんわ。音はイヤースコープを当てて聞いてもらった方がいいと思います。あとはやはり経験が豊富なメカニックの方に聞いてもらった方がいいかと。 |
| 上記のレス、３番シリンダーでなく４番シリンダーの間違いでした。 ＮＧ ＞ ・３番シリンダー インマニ取り付け付近より聞こえる ＞ （ドライバーで聞いてみましたが、下手なのかもしれませんが ＞ ドライバーで聞くより普通に耳を近づけた方が良く聞こえる） 正 ・４番シリンダー インマニ取り付け付近より聞こえる （ドライバーで聞いてみましたが、下手なのかもしれませんが ドライバーで聞くより普通に耳を近づけた方が良く聞こえる） |