Ｐａｇｅ 1854 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ホイールについて ショウ２ 03/4/5(土) 17:42 ┗Re:ホイールについて kturu 03/4/5(土) 18:32 ┗Re:ホイールについて ショウ２ 03/4/6(日) 12:43 ┗Re:ホイールについて Ｋ＠愛知 03/4/6(日) 20:48 ┗Re:ホイールについて ショウ２ 03/4/8(火) 21:54 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ホイールについて ■名前 ： ショウ２ ■日付 ： 03/4/5(土) 17:42 -------------------------------------------------------------------------
| 以前、タイヤについて質問した事のあるショウ２といいます。 今日スタッドレスから純正のポテンザRE０１０に変えました。スタッドレスに比べ、凄く乗り心地が悪く、段差をダイレクトに拾う+うるさくてまいりました。 え？今頃交換？と思うかもしれませんが、我が地元北海道帯広市では早いくらいです（笑）。また、今晩雪が降るらしいです。せっかく取り替えたのに（涙）。 さて質問がそれましたが、以前この掲示板で相談したところ、純正以上にコンフォート＋スポーツを求めるならタイヤは「FM９０１」と言う意見が多かったので、これにしようと決めました。 ところが、まだ、ばりばりスタッドレス仕様の時にモデルチェンジしてディレッツァ１０１（だったかな）になってしまったのでそれを買いました。 そこで、せっかくニュータイヤを買ったのだから、ホイールもと思い、今迷っています。候補はあのTE３７よりも１５インチで５００グラム軽く、なおかつ値段も安いスピードスターのSSR TypeーCか、それよりも圧倒的に安い、エンケイのES−TRAMACを考えています。前者はセールスポイントとして新技術SSR半溶融鍛造なるものにより、軽さ+抜群の強度をもっている。とあるし、後者は鋳造ですがエンケイ独自の技術を使い、並みの鍛造には負けない強度+軽さをバランスしている。とあります。個人的に値段の事を考えるとES-TRAMACですが、きっとこれよりも軽いSSR-TypeCも魅力です。みなさんなら、どちらを選びます？（デザインは別にどうでもいいので対象外です。サイズは１６インチを考えています。） ちなみに、鋳造、鍛造のメリットってなんでしょう？個人的にかじった知識で、鋳造は型に流し込むだけなので、デザインの自由度はすぐれているが、重く、強度的にもろい。 鍛造はデザインの自由度は限られるが、何トンもの重さでプレスするので、コスト的にかかるぶん、鋳造に比べ軽く、強度的にもすぐれる。と思っていました。 しかしエンケイの技術者は「鍛造は疲労強度には優れるが、硬さの面では劣る。」「試しにホイールに乗って押してみれば、ゆがむものが多いのがわかる。」と言います。 え？硬さでは鋳造のほうが優れてるの？もう訳解かりません（笑）。 詳しい方教えて下さい。 |
| ▼ショウ２さん： >しかしエンケイの技術者は「鍛造は疲労強度には優れるが、硬さの面では劣る。」「試しにホイールに乗って押してみれば、ゆがむものが多いのがわかる。」と言います。 >え？硬さでは鋳造のほうが優れてるの？もう訳解かりません（笑）。 >詳しい方教えて下さい。 ”剛性”と”剛性感”の違いというか、鍛造は粘る（たわむ）ことでの強度で、 鋳造は粘りではなくガッチリ感がある、といった具合でしょうか。 過去に一度だけ、同じ車に同じタイヤで同じ空気圧、同じ場所で同じ走り方・・・ となるべくホイールだけの差で較べられる条件が揃った際に気が付きましたが、 普通に乗って気が付くほどの違いはないと思います。なんとなく、です。 それに普通に押したぐらいで歪むほど柔らかくはないと思いますが（笑）＜軽量鍛造 タイヤのたわみのほうが大きいですしね。 また、たぶんサスペンションの剛性があまり高くないものだと尚更分からない のではないかと思います。（私は50φ倒立＋9/7kバネ） ということで、気にするほどの事はないと思います。 そんな簡単に歪んでしまったり割れてしまうようなものは競技には使えないで しょうし。 |
| なるほど、解かり易い答えをありがとうございます。 また、これを聞いてなんとなくSSRの半溶融鍛造のうたい文句、「鋳造と鍛造の良いとこどり」というのが、両者をあわせた剛性のバランスの合わせ方を多分言っているんだな、と思いました。 ところで・・・みなさん、SSR TypeCかエンケイES-TARMAC、どちらが良いと思いますか？ |
| ▼ショウ２さん： >なるほど、解かり易い答えをありがとうございます。 >また、これを聞いてなんとなくSSRの半溶融鍛造のうたい文句、「鋳造と鍛造の良いとこどり」というのが、両者をあわせた剛性のバランスの合わせ方を多分言っているんだな、と思いました。 >ところで・・・みなさん、SSR TypeCかエンケイES-TARMAC、どちらが良いと思いますか？ 軽量ホイールはかなりの物を試しましたが ＥＳターマックは重いです、７．５Ｊでしたが、他のホイールにくらべてずっしりと。 持ってみれば分かると思います。軽量とは言えないのでは！？ってくらいです １６インチのＳＳＲはオフセットがいまいち、 ＋４８は４ポットだと装着できるか微妙、＋４３はフェンダーに干渉のおそれ、 と、新しいサイズが追加されていなければ、おすすめできないかも！？ お店でよく確認してみてくださいねー ちなみに私のお薦めはレイズ製、よく考えられたオフセットです 値段でいうなら、グラムライツの＋４６のオフセットはいかがでしょう？ ８本スポークの新作もでましたし・・、 他にも、アドバンＲＧ、ＴＣ００５と、いろいろ有りますので、お好きな デザインを選択されてはいかがでしょうか？ |
| アドバイスありがとうございます。 ＥSターマックって重いんですね。 実は私も持った事があるんですが、「・・・純正とあまり変わらないぞ？・・・気のせいかな？」と思っていましたが、やはりそうなのですね。 私の車はNOTSTｉ、ビッグキャリパーは付いていないのでサイズではそれほど心配はしてないんです。 でも・・・やっぱり高性能ホイールは高いですよね〜。今はお勧めされたグラムライツの５７C（金がないので鋳造の）か、５ＺＩＧＥＮから新しく出たＦＮ０１Ｒ−Ｃを財布とも相談しながら考えています（笑）。 |