Ｐａｇｅ 1864 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サーキットデビュー purutti 03/4/2(水) 23:43 ┣Re:サーキットデビュー kturu 03/4/3(木) 0:43 ┣Re:サーキットデビュー TOMO 03/4/3(木) 9:57 ┣Re:サーキットデビュー ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/4/3(木) 10:12 ┣Re:サーキットデビュー カッパ 03/4/3(木) 10:52 ┣Re:サーキットデビュー えんどう 03/4/3(木) 12:26 ┣Re:サーキットデビュー Ｉｍｐ君 03/4/3(木) 15:40 ┣Re:サーキットデビュー 平蔵 03/4/3(木) 19:53 ┣Re:サーキットデビュー HIDEKI 03/4/4(金) 8:13 ┣Re:サーキットデビュー ちゃんりゅう 03/4/4(金) 12:26 ┗Re:サーキットデビュー よしゆき３ 03/4/4(金) 20:57 ┗Re:サーキットデビュー purutti 03/4/4(金) 23:28 ┣Re:サーキットデビュー HIDEKI 03/4/5(土) 0:12 ┗Re:サーキットデビュー TOMO 03/4/5(土) 1:11 ┗Re:サーキットデビュー purutti 03/4/5(土) 19:03 ┣Re:サーキットデビュー kturu 03/4/5(土) 20:54 ┣Re:サーキットデビュー TOMO 03/4/6(日) 4:06 ┣Re:サーキットデビュー HIDEKI 03/4/7(月) 15:08 ┣Re:サーキットデビュー 平蔵 03/4/7(月) 21:09 ┗Re:サーキットデビュー のぶお 03/4/10(木) 1:49 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： サーキットデビュー ■名前 ： purutti <kazuhiro-gion@iam.ne.jp> ■日付 ： 03/4/2(水) 23:43 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。私はインプレッサに乗って５年目になりますが、そういう走りをしたことがありません。（もちろん峠等もありません）でも、参加するからには負けたくないのですが、どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願い致します。 |
| ▼puruttiさん： >はじめまして。今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。私はインプレッサに乗って５年目になりますが、そういう走りをしたことがありません。（もちろん峠等もありません）でも、参加するからには負けたくないのですが、どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願い致します。 私もまだまだ初心者の域を出ませんが・・・ まずは勝ち負けよりも楽しむことに専念された方が良いかと思います。 決して馬鹿にしてるとかそういったことではなく、昨年主催した走行会で 廃車になった方が出まして・・・ 公道では決して体験できない限界走行が出来るわけですが、その限界での 挙動等に慣れていないと、事故等に直結します。 公道よりは遙かに安全とはいえ、ミニサーキットは往々にしてエスケープ ゾーンが狭いです。 あとは、速い方の後ろに付いていってみて、ライン取り等を勉強させて もらいましょう。 |
| おはようございます。 ▼puruttiさん： >今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。 おお。走りのステージにデビューされるんですね。 楽しいですよ〜(笑) >でも、参加するからには負けたくないのですが、 >どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？ 正直のところを書きます。 kturuさん同様に侮辱とかそんなのではないのでそう取れたらご勘弁ください。 走行会って、レースではありません。 あくまで自分と自分の車の腕試し、インプレッサのような普段持てあますような 高性能車の性能を思う存分引き出して楽しむところだと思うんです。 確かに結果は大事だと思うけど、そればっかりになると走っても全然楽しくないです。 遅くたってイイじゃないですか(^^) 自分なりにあれこれ考えて、自分の腕前の範囲内で一生懸命走って・・・ ”楽しかった。また走行会に来たいな。” と思えるような結果がでればそれが一番じゃないでしょうか？ いきなり走って速い人なんて誰もいないんですし・・・ ＃そんな人いたら今頃WRCとかF1とかでチャンピオンですって(笑) また、サーキットでも無茶は禁物です。 公道と違うのは全く走りとは関係のない第三者に危害を加えない、 飛ばしまくっても当局の目が気にならない(爆)ってだけです。 無茶して他人の車と接触して、壊してしまったらお互い気分が最悪ですよ。 お互い言いっこなしとはいうけど・・・ぶつけられて気分いいわけないですよね？ 自分の車修理するのにお金だってかかるし・・・・ ってことで家に無事着くまでが走行会と思って慎重に走りましょう。 車を速く走らせるコツは、文字で見るものじゃなくて体で覚えるものだと思います。 「速く走ろうと運転手が操作すれば車もきっとそれに答えてくれるはず。 いつでも車と対話して操作することが大事なんですよ」 私が「もっと速く走りたいっていつも思ってるんですが・・・」 と走りで師匠と崇めている某競技系の人に聞いた時に教えて頂いた言葉です。 サーキット行くなら、エンジンオイルとブレーキフルードは交換しておきましょう。 （自分も先日ブレーキが効かなくなって死にそうになりましたし(^^;;;） |
| ▼puruttiさん： >はじめまして。今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。私はインプレッサに乗って５年目になりますが、そういう走りをしたことがありません。（もちろん峠等もありません）でも、参加するからには負けたくないのですが、どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願い致します。 おはようございます。 峠とサーキットも違いますが、まずその場の雰囲気になれましょう。 サーキットとミニサーキット（ミニの判別が、難しい）ですが、どちらかといえば、 ミニサーキットの方が、 １．駆動方式の違いでラインが交差するが、コース幅が狭い為ぶつかる以外逃げ場が ない時がある。 ２．ブレーキ多用のコースが多い為性能差により渋滞する場所が出来る。 ３．コースレイアウトによるがピットに入りにくいコースが、多い。 ４．また、ピットアウトする場所が、加速しにくい場所にある。 ５．常設の救急車がない。 ６．ドリフト練習者が多く、時間で区分けされていればよいが、混走の場合修羅場になる ７．エスケープゾーンが、全く無くいきなり壁のところもあり、アンダー即全損のコースも 存在し、その後ろを走っている場合も間違いなく追突を免れない。 ８．「逆まわり」というエスケープゾーン無視のコース設定をするサーキットもある ９．コースのすぐ横に側溝並みの「浮きコース」になっている。（ゼブラが無い） １０．黄旗が、出るのが遅い、または、出ない、出ても間に合わない。 １１．抜かすリスクが多い、したがって抜かれる時もリスクが発生する。 と、以上まだまだありますが、大き目の鈴鹿、英田、と比べかなり難しいと思います。 まるっきり「峠」状態のミニサーキットもあります。 何に勝ちたいか判りませんが、一度も行ったことがないのなら季節も良くなった事なので 気軽に「大人のピクニック」の気分で、行く事をお薦めします。 次回参考タイムを出す為の「下見」でもかまわないです。 「ここのコーナーは、何速が合う」とか、「何回転以下は、回転上がりにくい」など いろいろコースによって見るべき事は、山ほどあります。 まず、走った人全員無事に帰宅出来て初めて「勝った」と言えるでしょう。 僕の場合、目の前のライバルに勝つ事より自分自身、己（甘え）に勝つ事の難しさを感じます。（笑） 最後に、当然大丈夫とは思いますが、整備面も怠りなく！ （毎回フロントパット無くなって積車を安く感じる者より） |
| 僕もサーキットデビューを最近したばかりです！(^_^;)インプレッサって早いと言う気持が有り過ぎて、一緒のグループで走る車でヴィヴィオが居たのでまさか軽自動車には負けないだろうな〜と余裕こいていたら、メチャメチャ早くて負けちゃいました。（笑）ストレートでは追い付くのですが、コーナーで離されて猫とネズミのトムとジェリー状態でした。悔しいくて追いかけるのが楽しかったのですが。インプレッサに乗っているから負ける訳にはいかないと言うプライドを持たなければ楽く走行出来ると思いますょ！サーキットはパワーだけではどうしょうも無い部分が有りますから、追い付きたいけど、追い付かないもどかしさを楽しんで下さい。最初は流す程度でコースの状態を覚えて、だんだんとペースを上げる様に心がけましょう。(^o^)／偉そうに書いてしまいましたが、僕は、新車でインプを買ってならしが終って次の日にブレーキングを誤って土手下に落としています。（笑）その時の心境は、インプレッサの性能が他の車より優れていると言って、高飛車に思っていて、実際には腕が無いのと他の車より車重が重かったり、コースの状態とかタイヤの限界など判らずに無謀な速度で走行したのが原因でした。過信は禁物だと言う事を身を持って思い知らされました。(-o-;)アホな僕の話しはさておいて、サーキットデビューを楽しんで下さいね！( ~っ~)/ 追いかけるのが楽しくて、追われると心境ががらりと変わったりしちゃうのも有ったりしちゃいます。(*^o^*)←サーキットの常連さんはこんな気持って無いのかな〜？僕は追われるのは嫌いです。（僕は周回遅れは確実なので、トップがくればすぐに譲ってますけど。後ろに付かれると何処で譲るかばかり考えちゃいます。邪魔してごめんなさい状態です。笑） |
| 負けないですよ（笑） 少なくとも直線は。 私は土系なのでサーキットも泥よけアンダーガード付けっ放しで走ってます。 足はもちろん砂利道用。場違い極まりないですが サーキットで半数を占めるテンロク（パチ）NAには追いつかれません。 コーナーでは見事に煽られますが・・・ とにかく直線だけでもアクセルを床まで踏みつづけてください。（笑） しかし、 私もクラッシュして積車で帰ってきたことがありますが、悲しい気分になります。 安全運転で行って来て下さい。 「ラリーとはある地点から出発してまた同じ場所に戻ってくることを言う」 と、昔のマンガに書いてありました。 ラリー車であるインプレッサは出発点である自宅まできちんと自走して帰らなければ いけません。私はいつも競技スタート前に「無事帰る」と念じています。 |
| ▼puruttiさん： >はじめまして。今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。私はインプレッサに乗って５年目になりますが、そういう走りをしたことがありません。（もちろん峠等もありません）でも、参加するからには負けたくないのですが、どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願い致します。 自分は去年初めてサーキットに行きましたが、勝ち負けとか気にせず楽しく走る方が面白いですよ♪初めてだし練習気分でっ！上手い人の横に乗せてもらったり、乗ってもらったりして、上手い走り方を勉強してきてください＾＾ライン取りとか結構難しいですよ＾＾；そんな感じでやったら。最初より変える頃にはタイムとか結構縮んで、うれしかったですよ＾＾ まぁ〜事故なく無事に帰宅してください＾＾面白いからはまりますよ♪ たいしたアドバイスできなくなくてすみません＾＾； |
| ▼puruttiさん： はじめまして！ >はじめまして。今週末に友人の誘いを受けてはじめてミニサーキットに行く事りました。私はインプレッサに乗って５年目になりますが、そういう走りをしたことがありません。（もちろん峠等もありません）でも、参加するからには負けたくないのですが、どのような走りをしたら良いか誰かアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願い致します。 自分が、はじめてクローズドコースを走った時の事を思い出します・・・ やはり、峠なんかを走って見たいと思いながら、車を壊すのが怖くてお山には ほとんど行かなかったのですが、コース占有の人数あわせで呼ばれ、走りました。 参加者のほとんどが２回目以上の経験者ばかりで、最初から勝ち負けは意識なかったですが、そんなにヘタとは思っていなかった（自信過剰）ため、１本走行が終わったあと、 自分の運転の下手さ加減と、全く想ったとおりに動かないクルマに愕然としました。 つぎに自分がとった行動は、速い人のところに行って、教えてもらうことでした。 話を聞き、横に乗ってもらい、そのひとの横に乗せてもらう・・・ すると、ブレーキの踏み方が全然違うことに気がつきました。 街中でそんな踏み方したことなかったですから・・・ 初めてのサーキットで経験者と同じ走行ができるわけはありません。 自分は、コースに１台ずつ出て走行するタイムアタック形式のジムカーナで、最初の走行が１分３０秒強、そこから４年間３０回以上かよった最後のタイムが１分３秒強。 最初の日のベストタイムは１分２５秒強でした。 当時乗っていた車はＮＡ車だったので、４年間でパワーはほとんど変わっていないし、 コースへのなれがタイムアップの最大の秘訣でしょう。 先に書き込みされている方々同様、初めての走行はまず、クルマを壊さずかえってくること、自分のイメージに近い走りをする人に教えてもらうこと、次の走行の課題をみつけてくること、あと一番大切なのは、思いっきり楽しんでくることでしょうか・・・ 最後は、今週末に走行する自分に対してのひとりごとかな。 |
| 私もサーキットを走り始めて8年になりますが、始めて走った時は当時最強の STiIIで、峠などもそこそこ走ってましたが苦い思いをしました。 サーキットでは走行経験や車の性能（特にタイヤ）が顕著にでますので、 負けず嫌いは結構なのですが(速くなる要素でもあります)、例えば全く同じ車 ならSタイヤ履いた車のブレーキング、コーナリングにラジアルで付いて行くのは 物理的に不可能って事を理解して余り無理をなさらないようにして下さいね。 始めてのサーキットで無理して車潰してしまった方を何名か知ってますので・・・ |
| サーキットデビューするのに橋石タイヤのドライビングレッスンなんかおすすめですよ！ 黒澤のおやじ(失礼）なんかが初心者向けに質問に答えてくれるし、抽選で同乗走行 なんてのもあります。 以上ごみレス |
| ▼puruttiさん： はじめまして！ 初めての走行会と言う事ですので、多分最初に驚くのは『音』じゃないでしょうか。 周りの車のエンジン音、タイヤのスキール音など普段じゃ聞かないようなすごい音です。 ここで圧倒されないで下さいね！自分の走る番になったら、とりあえず最初は安全運転をして下さい。サーキットで安全運転って･･･と思うかもしれませんが、しっかりブレーキしてしっかり加速してと言った感じで。で、慣れてきたらちょっと頑張ってみる！！ ただ、なんか車がおかしいな？と思ったら、無理は禁物ですよ。ピットに戻ってチェック するなりしてもらうなりして下さい。 楽しんできてくださいね！！！ |
| kturuさん、ＴＯＭＯさん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん、カッパさん、えんどうさん、Imp君さん、平蔵さん、ＨＩＤＥＫＩさん、ちゃんりゅうさん、よしゆきさん、本当にありがとう御座います。私は、正直言って、他メーカー関係で仕事をしていますがインプレッサが大好きです。しかし、車を走らせるという意味では全くの初心者です。そこで、もう少し教えて下さい。 １：サーキットではブレーキを踏む時はほとんどの場合がタイヤがロックしない範囲 でフルブレーキですか？あるいは、時と場合によっては踏み切らないのでしょう か？ ２：4駆の場合、コーナーではアクセルオンでなければ曲がりにくい(曲がらな？)と いう話を良く聞くのですが、本当でしょうか？ ３：コーナーでは、荷重は前に移動した方がよいのでしょうか？ この３点についてすら解らない事ばかりです。初歩的なことばかりで申し訳ないのですがよろしくお願い致します。 |
| こんにちは。私の経験の範囲でお答えさせて頂きますが・・・ 違ってたらごめんなさい。 > １：サーキットではブレーキを踏む時はほとんどの場合がタイヤがロック しない範囲でフルブレーキですか？あるいは、時と場合によっては踏み 切らないのでしょうか？ サーキットでもストリートでもロックさせると制動距離が延びる＆曲がらない＆ タイヤにフラットスポットが出来るで、良い事無しだと思います。 > ２：4駆の場合、コーナーではアクセルオンでなければ曲がりにくい(曲がらな？) という話を良く聞くのですが、本当でしょうか？ そんな事は無いと思いますが・・・(私の経験上ですが) 基本的にグリップ走行ならクリップまではアクセルパーシャルで、そこからアクセル 開けていくものだと思ってます。 ただ、フロント・リア共にデフ入れたきちんとセッティングしたマシンなら早めに アクセル全開にする事でフロントが巻き込んで曲がってくれるらしいです。 > ３：コーナーでは、荷重は前に移動した方がよいのでしょうか？ 初走行でそこまで考える必要は無いかと。。。荷重がどうの考えるよりブレーキング に集中した方がしっかり走れると思いますよ。 |
| こんばんは。 ▼puruttiさん： >しかし、車を走らせるという意味では全くの初心者です。 >そこで、もう少し教えて下さい。 >１：サーキットではブレーキを踏む時はほとんどの場合がタイヤがロックしない範囲 > でフルブレーキですか？あるいは、時と場合によっては > 踏み切らないのでしょうか？ その時によると思います。 直線からヘアピンカーブに入るときには当然フルブレーキに近い状態ですし、 緩いカーブならばちょこっと踏むくらいですよね。 ですから一概にどうとは言えません。 HIDEKIさんも書いてますけど、タイヤロックしてノーコンになるくらいならば 多少ダラダラでもきちんと減速したほうがイイと思います。 > ２：4駆の場合、コーナーではアクセルオンでなければ曲がりにくい > (曲がらな？)という話を良く聞くのですが、本当でしょうか？ そんなことはないと思います。 車の運転のセオリーどおりだと思います。 加速しながら曲がったら基本的にアンダーでリヤタイヤの限界を越えたら 突然オーバーになるのではないでしょうか？ > ３：コーナーでは、荷重は前に移動した方がよいのでしょうか？ それはそうだと思いますが、口で言うほど簡単に出来ないと思います(汗) 私も何年もの間車で遊んでいますけど、未だに上手くできません。 先にも書きましたが、車の運転は身体で覚えるものだと思います。 ここでいくら質問してこちらが説明しても感じ方も人それぞれだから 多分おわかりにならないと思いますよ。 |
| ありがとうございます。今日、サーキットに行ってきました。 率直な感想を言います。本当に、本当に、口に出して表現できないほど、楽しかったです。友達はロードスターとかFCとかファミリアですが、勝ち負けはいっさい関係ないってことがわかりました。僕は走り屋になろうと思ったつもりはなく、ただ単に直線が早い車に仕上げようと思って、チューンしたつもりですが、サーキットに行って感じたことがあります。僕の車のタイヤはファルケンのZIEXという非常に安いタイヤですが、サーキットではタイヤが命だなってつくづく感じました。というのも、コーナーでは前後両足滑って思うようにアクセルを踏めませんし、コーナー手前ではブレーキを踏んでも、ロックするだけで、思うような制動ができませんでした。そして友達のファミリアにも乗りましたがタイヤの食いつきが全く違いました。（ただ、ストレートでの車の性能の違いでタイム的には僕の方が早かったのですが・・・）しかし、これほどサーキットが面白いとはおもいませんでした。そこでよりサーキットを楽しむ為にもっとよいタイヤを買いたいのですが、もしよければよいタイヤを教えて下さい。 おそくなりましたが、今回無事に帰ってこれたのも皆様のご指導のおかげだと思っております。今日、サーキットに行って思いました。このために俺はインプレッサを買ったんだなって。。。本当に車って、神秘の世界だなって。 |
| ▼puruttiさん： >ありがとうございます。今日、サーキットに行ってきました。 >率直な感想を言います。本当に、本当に、口に出して表現できないほど、 >楽しかったです。 あれこれ悩むよりも実際に飛び込んでみろ、というパターンですよね。 ともあれ無事に楽しまれたようでなによりです。(^^ >そこでよりサーキットを楽しむ為にもっとよいタイヤを買いたいのですが、 >もしよければよいタイヤを教えて下さい。 各社のスポーツタイヤならば十分楽しめますよ。 新ネオバはまだ使用者がいないのでわかりませんが、仲間内でもRE01や 旧ネオバの評判が高いですが、セカンドグレードのでも十分に楽しめます。 ただし、Ｓタイヤに手を出すのはブレーキの負担やそれなりのサスが必要な 事を考えると、まだまだ先にしておいたほうが良いと思いますが。 >今日、サーキットに行って思いました。このために俺はインプレッサを >買ったんだなって。。。本当に車って、神秘の世界だなって。 これであなたもハマリましたね？（笑） |
| こんばんは。 ようこそこちら側に(笑) ▼puruttiさん： >ありがとうございます。今日、サーキットに行ってきました。 >率直な感想を言います。本当に、本当に、口に出して表現できないほど、 >楽しかったです。 でしょ？(笑) 自分の感想ですけど、モータースポーツって見るものではなくて やるものだと思います。 勝ち負けが絡んでくるとまた話は別ですが、 とにかく自分の車を思い切りブンブン走らせるのって楽しいですよね(^^) >僕の車のタイヤはファルケンのZIEXという非常に安いタイヤですが、 >サーキットではタイヤが命だなってつくづく感じました。 公道でもそうですけど、速度が高い分そう感じると思います。 私が良く言いますけど、どんなに高性能な車でも地面とくっついてるのは ハガキ大程度の面積しかないタイヤ4本だけなのですから。 >そこでよりサーキットを楽しむ為にもっとよいタイヤを買いたいのですが、 >もしよければよいタイヤを教えて下さい。 貴殿の車の仕様がわからないですが、ノーマルサスでもSタイヤを使えばタイムは 出ますし、グリップ力が強力な分安全マージンも高いです。 Sタイヤの能力を全て使えるのか？と言うとそれはまた別ですが、 それでも全然違うことは確かです。 ・・・が、そこまでやることもないと言えばないかな？ そのあたりは貴殿の走りに求める度合いにもよるかと思います。 ＃私は出るトコ出たらベストを尽くしたいので今はSタイヤ使います。 何セットも持てないということであれば、市販のトップグレードの スポーツラジアルで走ってみてはいかがでしょう？ RE01、AD07(新NEOVA)、ST115、アゼニス等々・・・ それだけでも安心感はかなり違うでしょう。 では、セカンドグレード(DNA-GPとかZIEXとか）がNGかと言うとそうではないです。 グリップしない分操作に対してシビアなのでそういう意味では練習になります。 ＃まあ裏を返せばグリップしないのでもしもの時に止まれないとか問題も出ますが・・・ サーキットもいいですが、メンテナンス費用を考えると（オイルとかブレーキとか） 金銭面でつらいでしょうからジムカーナ練習会のイベントとかもお勧めですよ。 インプレッサでサイドターンでクルクルと回れたらカッコイイですよ(笑) |
| とりあえずサーキット走行を楽しみたいという事でしたら各メーカーの スポーツグレードのタイヤで十分だと思いますよ。 Sタイヤ履けばタイムアップ確実なので、とにかくタイムが出したいと言う 事でしたらSタイヤも良いと思いますが、サーキット走り始めたばかりとい う事で、ドライビングの勉強をされたいのならラジアルをお勧めします。 Sタイヤはラジアルに比べ絶対的なグリップ力が有り限界も高いので、 コーナーへの進入スピードを上げて行かないとステアリングだけでコーナリ ングできてしまいます。また、多少アンダー出してもタイヤのブロックは 飛ばないし、タイヤがカバーして曲がってくれますので、下手するとアンダー 出しながらもアクセル踏んで行くなんで走り方になってしまうかも・・・ ま〜それはそれで人それぞれなので良いのですが・・・ 私は最近ラジアルは旧NEOVAしか使った事が無いですが、これでも十分な性能 だと思いますよ。 アゼニスのRT215や新NEOVAはSタイヤに近いグリップを持ってるらしいですね。 RE01もオールマイティーに使えると評判です。 その下のグレードはDNA、DZ101、GIII辺りでしょうか。 この辺りは正直履いてる人が周りに居なくて解りませんが、見た感じですが DZ101とGIIIはアンダー出すとブロックすぐ剥がれそうに見えますがどうなん でしょ？ 私が走り始めて間もない頃、Gグリットのバリ溝でアンダー出してコンパウンド が剥離して1時間でパーにした事有ります。 |
| ▼puruttiさん： >ありがとうございます。今日、サーキットに行ってきました。率直な感想を言います。本当に、本当に、口に出して表現できないほど、楽しかったです。 無事ご帰還、よかったですね。 自分も、無事帰ってきました。（しかし、往復１０時間の移動はしんどい！年かな？） >サーキットを楽しむ為にもっとよいタイヤを買いたいのですが、もしよければよいタイヤを教えて下さい。 また、昔話で恐縮ですが、昔走っていたジムカーナコースへは、割とすぐ（１時間強） 行けたんです。走る回数が多い分、タイヤ代もバカにならず、最初はＲＥ７１を履いて いたんですが、つぎは、Ｖグリッドになっちゃいました。（セカンドグレードです） ところが、ほとんどローとセコのコースでは、このタイヤコントロールしやすくてとても 印象が残ってます。すごく勉強になったんですよ。 前にも書いたように１分強のコースですが、２，３秒タイムは遅くなりましたが、タイヤを使い終える頃には、ベストラップとワーストラップの差がほとんどない状態でした。 そのあと、ＲＥ８１０を手に入れたんですが、タイムは上がったけれどあんまり楽しくはないタイヤでした。 現在は、住まいも変わり、環境が・・・走行会自体が、年に数回しか参加できない状態なので、良い状態で参加したくて現在はＳタイヤにしました。 > 今日、サーキットに行って思いました。このために俺はインプレッサを買ったんだなって。。。本当に車って、神秘の世界だなって。 ポルシェやＧＴ-Ｒをコーナーでつつきまわすのも楽しいですよ！ 直線はごめんなさいですが・・・ |
| ▼puruttiさん： >そこでよりサーキットを楽しむ為にもっとよいタイヤを買いたいのですが、もしよければよいタイヤを教えて下さい。 遅レスすみません。 誰も書かれていないのでレスさせてください。 サーキットデビューの頃は、 １．各社のラジアルのトップグレード（RE01、ネオバ等）をお勧めします。 最近多くのサーキットがラジアルクラス・Sタイヤクラスに分けてタイムランキングをしているので、自分がどの位置にいるかの把握に役立ちます。 あと、購入価格とタイム（グリップ）と磨耗のバランスがよいのでは？とおもいます。 ２．そして、しばらくはそれ（同銘柄のタイヤ）を買い続ける。 このようにすることで、自分の腕がどの程度向上していっているか把握できます。 自分はこういう意見です。参考になれば幸いです。 |