Ｐａｇｅ 1903 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アッパーマウント Tomy 03/4/17(木) 23:25 ┣Re:アッパーマウント kturu 03/4/18(金) 1:01 ┣Re:アッパーマウント ライトが虹色 03/4/18(金) 2:10 ┗Re:アッパーマウント Tomy 03/4/19(土) 0:26 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アッパーマウント ■名前 ： Tomy ■日付 ： 03/4/17(木) 23:25 -------------------------------------------------------------------------
| 先日、エンジンマウント交換をしたときにはずしたタワーバーをつけようと思い、サス頭部のナットを緩めようとしたところ、そんなに力をいれていないのにも関わらず、ボルトの１本が折れてしまいました。(涙) 寿命だったのか… 私のやり方がいけなかったのか… 足まわりはすべて純正のままで、まだ一度も分解したことないんでよく分からないんですけど、これを治すにはアッパーマウントの交換が必要なんですよね？ そこで、少なくともフロントは両方ともアッパーマウントを交換するつもりですが、リアはヘタりも感じないし、ボルト類の劣化も大丈夫そうなので、リアも交換するべきかどうか迷っています。 また、この際だから純正ではなく、ＳＴＩの強化品にすることも検討しています。 強化品にすると、どれぐらい効果がありますか？ そして、この場合はやはり前後とも換えるべきなんでしょうか？ 純正よりも安いという噂を聞いたので、フロントのみ換える場合でも強化品にすれば、安いし、それなりの効果も得られるかなぁ？などと考えているんですが… アドバイスをお願いします。 |
| ▼Tomyさん： >先日、エンジンマウント交換をしたときにはずしたタワーバーをつけようと思い、サス頭部のナットを緩めようとしたところ、そんなに力をいれていないのにも関わらず、ボルトの１本が折れてしまいました。(涙) >寿命だったのか… >私のやり方がいけなかったのか… 恐らく、前にアッパーマウントのナットを締めた際に締めすぎていたんでしょうね。 ここの締め付けトルクって確か２キロか３キロ程度と意外なほど低いんですよね。 >足まわりはすべて純正のままで、まだ一度も分解したことないんでよく分からないんですけど、これを治すにはアッパーマウントの交換が必要なんですよね？ 全く同じ形状のものが見つかるかどうかわかりませんが、その折れた スタットボルトとほぼ同じ形状のボルトを探して交換すれば 買い換えなくてもいけるかもしれません。(^^; >そこで、少なくともフロントは両方ともアッパーマウントを交換するつもりですが、リアはヘタりも感じないし、ボルト類の劣化も大丈夫そうなので、リアも交換するべきかどうか迷っています。 >また、この際だから純正ではなく、ＳＴＩの強化品にすることも検討しています。 >強化品にすると、どれぐらい効果がありますか？ ちなみに純正よりもSTiの強化ゴム品のほうが安価です。（笑） その分耐久性はあまり考えていないのかもしれませんが・・・ サスペンションの仕様によっても印象が変わりそうなのですが、 純正＋α程度の堅さのサスの場合、私はあまり差を感じませんでした。 >そして、この場合はやはり前後とも換えるべきなんでしょうか？ >純正よりも安いという噂を聞いたので、フロントのみ換える場合でも強化品にすれば、安いし、それなりの効果も得られるかなぁ？などと考えているんですが… > いちおう理屈では、フロントはステアリングレスポンスアップ等に 効果はあるはず、ということになりますが、リアはそのままでも 構わないのではないでしょうか？もともと大差ないですから（笑） ご自分で交換されるのであれば工賃はタダですが、ショップ等で 交換を依頼する場合、サス交換と全く同じ工賃となると思います。 >アドバイスをお願いします。 |
| すみません。実は私もボルトをねじ切ったことがあります。あまり締めすぎるとその時は何とも無くても走っているうちに折れるようです。 この文章を見てもらえばわかるとおり、どシロートなのであまりアドバイス等は出来ませんが、折れたボルト部分は交換することが出来ると聞いたことがあります。 私は結局社外品に交換しましたが、金銭面だけ見れば一番安いのではないでしょうか？ 交換した感想ですが、ただ車をイジルのが好きといった程度の私のレベルでは、正直、劇的な変化と言ったものは感じられませんでした。それでも、路面のコツコツ感（インフォメーション）の増大と、多少ハンドリングがクイックになった感じがします。 私が交換したのはフロント部分のみで、キャンバー調整・車高調整機能がついた物を購入しましたが、これは結構お勧めだと思いますよ。難点は少し（だいぶ？）金額が高いことですが、メリットは多いと思います。車高もエンジンルームから調整できるので横着ものの私としては大変楽ですし、ある程度車高が決まっていた私の車では、最近めっきりタイヤを外すことが無くなってしまい調整ネジが固着してしまっていました。 リアは替えたことが無いのでわかりませんが、このような選択もあるかなと思いメールしました。 |
| アドバイスありがとうございました。 とりあえず今日、足をはずしてみました。 そして、現物を見ながらいろいろ考えた末、フロントのみにＳＴＩのアッパーマウントを入れることにしました。 ボルトだけ交換するという選択肢にも惹かれたのですが、中古で買ったときからかなり強くしまっていたし、私も締め付けトルクを知らずに、ずっとキツク閉めていたため、他のボルトも不安だったのでやめることにしました。 そして純正への交換と最後まで悩んだのですが、せっかく苦労して交換するのに、何も変化がないんじゃ面白くないんでやっぱりやめることにしました。 早速、明日辺り買いに行って、取り付けたいと思います。 |