Ｐａｇｅ 1922 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハイパーマックスII 湯葉かんくねん 03/4/21(月) 0:52 ┗Re:ハイパーマックスII kturu 03/4/21(月) 1:15 ┗Re:ハイパーマックスII 湯葉かんくねん 03/4/23(水) 0:06 ┗Re:ハイパーマックスII kturu 03/4/23(水) 0:37 ┗Re:ハイパーマックスII マスク 03/4/23(水) 22:24 ┗Re:ハイパーマックスII 湯葉かんくねん 03/4/25(金) 0:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハイパーマックスII ■名前 ： 湯葉かんくねん ■日付 ： 03/4/21(月) 0:52 -------------------------------------------------------------------------
| 初めてスレッド立てます、湯葉かんくねんと申します。 ＳＴＩのVer５にノーマルで乗っているのですが 今度初めて車高調を入れようかと思っています。 ＨＫＳのハイパーマックスIIを考えているのですが 乗り心地や性能など長所や短所を教えて頂きたいのですが。 使い方としては たまに峠に行く程度で、サーキットは足を変えたら行こうと思っています。 (と言いつつ来週ノーマルのままでサーキット初走行に行ってきます） タイヤとホイールはノーマルでブレーキだけ変えてあります。 また御使用の方がいらっしゃいましたら感想などお願い致します。 |
| ▼湯葉かんくねんさん： >初めてスレッド立てます、湯葉かんくねんと申します。 >ＳＴＩのVer５にノーマルで乗っているのですが >今度初めて車高調を入れようかと思っています。 >ＨＫＳのハイパーマックスIIを考えているのですが >乗り心地や性能など長所や短所を教えて頂きたいのですが。 >使い方としては >たまに峠に行く程度で、サーキットは足を変えたら行こうと思っています。 >(と言いつつ来週ノーマルのままでサーキット初走行に行ってきます） >タイヤとホイールはノーマルでブレーキだけ変えてあります。 >また御使用の方がいらっしゃいましたら感想などお願い致します。 過去ログ検索してみましょう。(^^; |
| ▼kturuさん： >▼湯葉かんくねんさん： >>初めてスレッド立てます、湯葉かんくねんと申します。 >>ＳＴＩのVer５にノーマルで乗っているのですが >>今度初めて車高調を入れようかと思っています。 >>ＨＫＳのハイパーマックスIIを考えているのですが >>乗り心地や性能など長所や短所を教えて頂きたいのですが。 >>使い方としては >>たまに峠に行く程度で、サーキットは足を変えたら行こうと思っています。 >>(と言いつつ来週ノーマルのままでサーキット初走行に行ってきます） >>タイヤとホイールはノーマルでブレーキだけ変えてあります。 >>また御使用の方がいらっしゃいましたら感想などお願い致します。 > >過去ログ検索してみましょう。(^^; 過去ログに同じようなものはあるのですが・・・ もっと突っ込んで聞いてみたかったもので。 |
| ▼湯葉かんくねんさん： >>>ＳＴＩのVer５にノーマルで乗っているのですが >>>今度初めて車高調を入れようかと思っています。 >>>ＨＫＳのハイパーマックスIIを考えているのですが >>>乗り心地や性能など長所や短所を教えて頂きたいのですが。 >過去ログに同じようなものはあるのですが・・・ >もっと突っ込んで聞いてみたかったもので。 それでは友人のＧＣ８Ｃ型に装着したのを試乗した際のインプレを・・・ 乗り心地は非常に良いです。ゴツゴツとした突き上げ感もなく、 揺れる感覚もありません。ショートストロークにありがちな 段差で落ちるような感覚もかなり柔らかいですので、 下手すれば純正サスペンションより乗り心地も良いです。 走行性能に関しては、ダンパーがしなやかに吸収しつつ、 ロールも程良く減らされつつも必要な荷重移動は非常に素直に 違和感なく出来ますので、とても好印象でした。 ただし、どちらかというと街乗り〜ワインディングを重視しているのか、 サーキットでもコーナーの速度域や、ネオバやRE01クラスならまだしも Ｓタイヤまでなると若干物足りないかも？という雰囲気はあります。 高速コーナーだとちょっとレート不足等を感じるかもしれません。 あとは高速道路等のつなぎ目でも不快な突き上げ感が 純正の倒立サスがいかに突き上げ感が多いかわかるほど 綺麗に吸収してくれるので、とても乗りやすいと感じました。 そのかわりというか、乗り心地を重視しているせいなのか、 ハンドルの切り始めのレスポンスはあまり良くありません。 スパッと切ったらスパッと反応するハンドリングを求めるならば 若干不満を感じる可能性はあります。曲がらないわけではないです。 用途としては、普段市街地走行が多く、時々ワインディング走行 を楽しんで、さらにはミニサーキット走行もたまに、という方には 非常に合っているのではないかな？と感じました。 以上、昔のハイパーダンパー経験者としては、ここまで良く なってるとは信じられないほど良くなってました。 逆に私はもっと固くても良いかも？というくらいです（爆） 参考になりますでしょうか？ |
| はじめまして、ＧＣ８Ｇに乗っておりますマスクと申します。 ハイパーマックスIIは自分は使っていませんが、以前車高調を悩んでいた時に友人がＧＣ８に付けていたので試乗しました。 確かにkturuさんのおっしゃるように非常に乗り心地がいいです。ただしその分サーキット走行では物足りない部分が出てくると思います。自分もサーキットを走っているので、この点を考慮してハイパーマックスIIは断念しました。 そのかわりにハイパーマックスIIをベースにしたプロドライブスポーツサスペンションシステム（長い名前…）はいかがでしょうか。 バネレートが前１０キロ後８キロなのでサーキット走行で不満はないと思います。 ストリートでも３０段という幅広い減衰力の調整幅で十分カバーできるかと。 さらにハイパーマックスIIをベースにしているので、価格が意外にリーズナブルなのもいいところです。たしか、２４万８千円だったと思います。 以上ですが、参考になりましたでしょうか。 |
| kturuさん、マスクさん ご意見、情報ありがとうございます。 最初に書きました自分の用途には結構合っているかなと思いました。 雑誌などの紹介記事だとそんなに詳しいインプレがないので 大変参考になりました。 安い買い物ではないのでまだまだ悩みたいと思います。 |