Ｐａｇｅ 1929 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼スタビライザーについて ショウ２ 03/4/10(木) 23:47 ┣Re:スタビライザーについて KURU 03/4/11(金) 22:38 ┃ ┗Re:スタビライザーについて ショウ２ 03/4/12(土) 10:52 ┗Re:スタビライザーについて ちゃんりゅう 03/4/12(土) 12:42 ┗おお！こんな過去ログに！ ショウ２ 03/4/27(日) 7:54 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： スタビライザーについて ■名前 ： ショウ２ ■日付 ： 03/4/10(木) 23:47 -------------------------------------------------------------------------
| ついに軽量アルミホイールを買い、ルンルンだった私ですが、 以前の事、安く購入した中実スタビが実は純正よりも重い、対して中空の方が軽く、しかも丈夫だと知ってショックでした。 しかし、今日なんとなくインプマのNO１６をみていてLargusというメーカーのスタビがアルミ素材の中空パイプで前後２２パイ、値段はなんと前後どちらも２万２千円という安さではありませんか！他の有名メーカーならスチール製の中空パイプの物が平気で３万以上もするのに！よーし買おうかな！ ・・・と思っていたのですが、スタビの素材がアルミってどうなんでしょうね？耐久性等の性能はスチール製に比べてどうなのでしょう？皆さんどう思います？ |
| はじめまして。GC8C STiに乗るKURUと言います。 アルミ製のスタビですが、アルミは鉄よりもヤング率（材料の曲げ、たわみ強さみたい なもの。）が低く約1/3程度です。ですが密度は小さい（これも鉄の1/3くらい。）から 軽いです なので、鉄のスタビと同寸法の場合は鉄よりもねじれやすく、曲がりやすい わけですからスタビ本来の効果としては弱いものと思われます。なので鉄のものに対し てどれくらい断面性能（外径、中空なら肉厚）がUPしているのかがポイントになると思 われます。 耐久性を気にしてらっしゃるようですが、この耐久性は大きな衝撃などによる変形など のことを指しているのでしょうか？それだとアルミはやはり鉄に比べやわらかいので 変形しやすいですし、傷もつきやすいと思われます。ですがこれも断面性能や表面処理 で変わりますので、一概に耐久性は低いとは言えませんが。 私もｲﾝﾌﾟﾏNo.16を読みましたが、記事ではよさそうなことが書いてありましたね。耐久 性はわかりませんが、純正よりはよさそうですね。でもよりハードな走りを求める方に は物足りなさそうな感じがしました。 以上、あまり参考にならないかもしれませんが、お役にたてば幸いです。 |
| とんでもない、とても参考になります。 耐久性の面ですが、ふつうに通勤や、ワインディングに使っている場合、純正にくらべ、どれくらい性能が劣化せずに持続するのかな？という事です。 純正よりも良いならば買いなのですが・・・・。ちなみに今はクOコのスタビF２２パイ、R２１パイを使っているのですがきっと耐久性の事だけを考えるとこっちですよね。ただ軽量ホイールを買ったので、バネ下重量のことを考えると、軽量な中空スタビに色気がでてきてしまいました。 |
| 鉄は弾性領域での変形ならいつまでも持ちますが、アルミは弾性領域が存在しないので変形させているといつかは折れます。（ジェット戦闘機のボディーは消耗品） なのでアルミのスタビライザーはコンペティション用以外ではおすすめでは無いような気がします。 |
| そうですか、お金もないので重いけど、いま付いている中実タイプのもので我慢します。 ありがとうございました。 返事が遅くなってすいません。（出張してました。） |