Ｐａｇｅ 1962 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼P-FCの設定について さんちー＠黒インプ 03/5/3(土) 0:02 ┣Re:P-FCの設定について ヤス 03/5/3(土) 0:14 ┃ ┗Re:P-FCの設定について さんちー＠黒インプ 03/5/3(土) 0:44 ┗Re:P-FCの設定について kturu 03/5/3(土) 0:36 ┗Re:P-FCの設定について さんちー＠黒インプ 03/5/3(土) 0:50 ┗Re:P-FCの設定について kturu 03/5/3(土) 1:11 ┗追加 さんちー＠黒インプ 03/5/3(土) 14:04 ┗Re:追加 kturu 03/5/4(日) 2:50 ┗Re:追加 さんちー＠黒インプ 03/5/4(日) 7:42 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： P-FCの設定について ■名前 ： さんちー＠黒インプ ■日付 ： 03/5/3(土) 0:02 -------------------------------------------------------------------------
| 千葉県の外房に住んでいるさんちー＠黒インプともうします。 ＧＣ８ Ｄ型ＳＴｉに二年間乗っていて、最近ＰｏｗｅｒＦＣをつけたのですが解らない事があるので、ご教授願います。 Ｐ−ＦＣのセッティングモードでエアフロ設定の部分に「ＧＣ８ノーマル」「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」とありますが、現状でプローバの純正交換タイプのエアクリを使用の場合は、どちらに当てはまるのでしょうか？ 現在、設定は「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」になっています。 給料がはいり次第、Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅを装着と思っていますが、４日にサーキットを走るのでこのままで良いか迷っています。 乱文で申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。 |
| ▼さんちー＠黒インプさん： >千葉県の外房に住んでいるさんちー＠黒インプともうします。 >ＧＣ８ Ｄ型ＳＴｉに二年間乗っていて、最近ＰｏｗｅｒＦＣをつけたのですが解らない事があるので、ご教授願います。 > >Ｐ−ＦＣのセッティングモードでエアフロ設定の部分に「ＧＣ８ノーマル」「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」とありますが、現状でプローバの純正交換タイプのエアクリを使用の場合は、どちらに当てはまるのでしょうか？ >現在、設定は「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」になっています。 > >給料がはいり次第、Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅを装着と思っていますが、４日にサーキットを走るのでこのままで良いか迷っています。 >乱文で申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。 こんにちわ。 当方も、パワーＦＣでプローバの純正交換タイプを使用しています。 当方は「ＧＣ８ノーマル」にしていますよ。 かれこれ、1年になりますが、不具合はありません。 ちなみに、以前はＨ○Ｓの剥き出しキノコタイプのエアクリを付けていましたが、2回エアフロが壊れたので、純正タイプに変更しました。 。。。ゴミレスですみません |
| ▼ヤスさん： >当方も、パワーＦＣでプローバの純正交換タイプを使用しています。 >当方は「ＧＣ８ノーマル」にしていますよ。 >かれこれ、1年になりますが、不具合はありません。 >ちなみに、以前はＨ○Ｓの剥き出しキノコタイプのエアクリを付けていましたが、2回エアフロが壊れたので、純正タイプに変更しました。 >。。。ゴミレスですみません レスありがとうございます。 ゴミレスなんてとんでもないです。 自分も剥き出しタイプにしたいのですが、エアフロが気になっていて･･･ 剥き出しタイプを気になってはいますが、やっぱ壊したくないですね。 |
| ▼さんちー＠黒インプさん： >Ｐ−ＦＣのセッティングモードでエアフロ設定の部分に「ＧＣ８ノーマル」「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」とありますが、現状でプローバの純正交換タイプのエアクリを使用の場合は、どちらに当てはまるのでしょうか？ >現在、設定は「Ｐｏｗｅｒ ｉｎｔａｋｅ」になっています。 純正交換タイプのエアクリーナーの場合は”ノーマル”です。 純正交換タイプってどこのも大差ないですから（笑） ”パワーインテーク”のほうは、純正のエアクリーナーボックスを 取り外して、ファンネル形状のエアクリーナーを装着した際の エアフロ測定誤差をカバーする為のものと思って間違いないと思います。 |
| ▼kturuさん： レスありがとうございます。 やはり純正置換えだと大差ないんですね(汗 ＯＩＬと同じようにこまめに交換が一番なのかもしれませんね。 明日にでも「ノーマル」に設定したいとおもいます。 お金に余裕が出来たら毒キノコにチャレンジしたいと思います。 |
| ▼さんちー＠黒インプさん： >▼kturuさん： > >レスありがとうございます。 >やはり純正置換えだと大差ないんですね(汗 >ＯＩＬと同じようにこまめに交換が一番なのかもしれませんね。 > >明日にでも「ノーマル」に設定したいとおもいます。 >お金に余裕が出来たら毒キノコにチャレンジしたいと思います。 絶対壊れないというわけではありませんが、 良く壊れるのはＦ〜Ｇ型のエアフロで、Ａ〜Ｃ、Ｄ〜Ｅ型のは そんなに壊れませんよ。 それよりも、エンジンルーム内の熱い空気を吸うことによる 弊害の方が大きいかと思いますので、隔壁を付けたり、 ダクトを引くのが必須ではないかと思いますよ。 |
| ▼kturuさん： >良く壊れるのはＦ〜Ｇ型のエアフロで、Ａ〜Ｃ、Ｄ〜Ｅ型のは >そんなに壊れませんよ。 > そんなに壊れないなんてしりませんでした(汗 勉強になりました。 >それよりも、エンジンルーム内の熱い空気を吸うことによる >弊害の方が大きいかと思いますので、隔壁を付けたり、 >ダクトを引くのが必須ではないかと思いますよ。 本日、エンジンルームを覗いてみて気が付いたのですが、隔壁は専用品が売っていますので問題なさそうですが、ダクトはどのあたりから引くのが好ましいのでしょうか？ エアチャンバ加工は現在していません。 |
| ▼さんちー＠黒インプさん： >本日、エンジンルームを覗いてみて気が付いたのですが、隔壁は専用品が売っていますので問題なさそうですが、ダクトはどのあたりから引くのが好ましいのでしょうか？ >エアチャンバ加工は現在していません。 私の場合は必要を感じないので純正または純正交換タイプのエアクリーナですが、 ファンネルタイプのエアクリーナーに交換したとして、ダクトをひくならば 純正のエアチャンバーを完全撤去して、フォグランプの位置からダクトを フェンダーの中を通して引きます。 ただし、直接ダクトをエアクリーナーに当てると雨水等が掛かってしまうのと ラム圧が掛かってセッティングが難しくなるので、少し隙間を開け、ダクトを 下に向けます。 |
| ▼kturuさん： >私の場合は必要を感じないので純正または純正交換タイプのエアクリーナですが、 >ファンネルタイプのエアクリーナーに交換したとして、ダクトをひくならば >純正のエアチャンバーを完全撤去して、フォグランプの位置からダクトを >フェンダーの中を通して引きます。 >ただし、直接ダクトをエアクリーナーに当てると雨水等が掛かってしまうのと >ラム圧が掛かってセッティングが難しくなるので、少し隙間を開け、ダクトを >下に向けます。 なるほど、かなり？大掛かりな作業みたいですね(汗 でも、ダクト位置からがこのましいですね。 了解しました。ありがとうございますm(__)m |