Ｐａｇｅ 1964 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイル選びのアドバイスを TK 03/5/3(土) 20:42 ┣Re:オイル選びのアドバイスを ぉ気楽21（大阪） 03/5/3(土) 22:46 ┃ ┗Re:オイル選びのアドバイスを まぼ 03/5/3(土) 22:57 ┣Re:オイル選びのアドバイスを kturu 03/5/4(日) 2:33 ┗Re:オイル選びのアドバイスを めろん（♂） 03/5/4(日) 10:51 ┗Re:オイル選びのアドバイスを TOMO 03/5/4(日) 16:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイル選びのアドバイスを ■名前 ： TK <rachael_lover@hotmail.com> ■日付 ： 03/5/3(土) 20:42 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして、管理人様、オーナーの皆様 去年の冬にGC8 sti4を購入しました。購入時にディーラーのほうでエンジン、ミッション、デフオイルを取り替えてくれました。 でもディーラーのオイルってインプでも鉱物油ですよね？ そこで、そろそろオイル交換を検討しています。 ミッションとエンジンオイルなのですが、オススメなのはございますでしょうか？ どうせならデフオイルも一緒に換えたほうが良いでしょうか？ 今考えているのはエンジンオイルにMobilのTURBO(15W-50)で、ミッションオイルだけ奮発してレッドラインを検討しています。デフオイルは交換するとしたらレッドラインを考えてます。エンジンもレッドラインなどを考えたのですが5000kmで交換する為コストがかかるのと、町乗りしかしないので自分には必要性がないかな？と感じました。 しかもパワーがあるので4千回転くらいまでしか回さないんですよね(-_-;) オイル選びもこだわるときりがないですが、皆様のご意見よろしくお願いします。 |
| はじめまして。 MobilのTurbo入れてます。必要にして十分です。 ミッションとデフはまだ替えなくて良いと思いますよ。 |
| 私は、デフにレッドラインつかってました 個人的には、デフが働いてる！って感じをかなりつかめてましたよ ただ交換時には、魚の腐ったようなにおいしてましたが・・・・ 大体1年でかえました |
| ▼TKさん： >去年の冬にGC8 sti4を購入しました。購入時にディーラーのほうでエンジン、ミッション、デフオイルを取り替えてくれました。 >でもディーラーのオイルってインプでも鉱物油ですよね？ >そこで、そろそろオイル交換を検討しています。 >ミッションとエンジンオイルなのですが、オススメなのはございますでしょうか？ >どうせならデフオイルも一緒に換えたほうが良いでしょうか？ >今考えているのはエンジンオイルにMobilのTURBO(15W-50)で、ミッションオイルだけ奮発してレッドラインを検討しています。デフオイルは交換するとしたらレッドラインを考えてます。エンジンもレッドラインなどを考えたのですが5000kmで交換する為コストがかかるのと、町乗りしかしないので自分には必要性がないかな？と感じました。 >しかもパワーがあるので4千回転くらいまでしか回さないんですよね(-_-;) >オイル選びもこだわるときりがないですが、皆様のご意見よろしくお願いします。 純正で通常の使い方であれば必要にして十分です。 何しろそれで設計してるワケですから（笑） ただ、スポーツ走行の頻度が高いとか、サーキット等走る場合であれば 純正では劣化が早かったりで、良いオイルが必要になります。 デフオイルは機械式ＬＳＤ装着車であれば機械式対応のオイルが必要に なりますが、イニシャルアップしていたり社外品でなければ 意外に交換サイクルは長くて問題ないです。 イニシャルアップもしくは社外品の機械式の場合はオイルで全然印象が 変わりますし、発熱量等凄いので吟味する必要がありますが。 ミッションオイルのお勧めですが、仲間内ではSUNOCOのオイルを使用率が 高いです。私はコスト重視で、冷間時は固いですがウルトラギアの80W-90、 他の人はレーシングギアの75W-90が多いですね。 リアデフはレーシングギアの#140が大半です。 尚、鉱物油だからって話にならないなんてことは無く、良いモノは良いです。 逆に100%化学合成なのに「なんだコレ？」なんてものも多々ありますので。 ちなみに私はレッドラインなんて超高級品は常用出来ません（汗 通販で並行モノでも私に取ってはまだ高いです。（涙 |
| 価格性能比ではエンジンオイルは、ＥＮＥＯＳのエコ・ツーリング（1000円/Ｌぐらい）は鉱物油ベースながらかなりバランスがいいですよ。燃費もハッキリと向上します。 ガソリンスタンドで扱っているので、日本全国いつでもどこでも同じオイルが交換できる点もヨカったりします。（たとえば走行会の帰りに交換しちゃうとか） 信頼できる筋から聞いた話ですが、 ---------------- １００％化学合成油はそれなりに高い油膜性能を持つものもあるが、ひとたび劣化が始まると性能の落ち方が激しくオイル本来の役目を果たせなくなる点が短所。 鉱物油ベースのほうが、オイルとしての安定性は高いそうです。 ---------------- ひと昔前は確かに一部の優れた化学合成オイルと鉱物オイルには、性能の格差も大きかったようですが、現在は鉱物オイルでも高い油膜性能を持ったものがあります。 信頼できるモノならば、鉱物オイルはかなりお得で安心です。（量販店等の超安物鉱物オイルはオススメできませんが） |
| こんにちは。 私的には、普通に使っているなら純正品で問題なしと思います。 私の幼なじみが、GDB-Bでずっと純正使ってミニサーキットまで走ってますが、 今のところ大きなトラブルも起きていないみたいですし、 なにより保証対象になりますし。 （社外品のオイル使用でのトラブルは本来はNGです。大抵は問題なく受け付けますが） >>信頼できる筋から聞いた話ですが、 コレに私もプラスですが・・・ 用品店に行くと色々な銘柄が並んでいますが、 実は国内での製造元はごく限られたメーカーのみなのだそうです。 ベースオイルは、基本的に同じで添加剤の処方箋が主に違っているそうです。 また、高いものでも耐久性は似たり寄ったりですから （エンジンオイルの劣化は熱とかよりも使ったガソリン消費量に比例するのでは？ と思うこの頃・・・） それなら感謝デーとかに純正品を交換しているほうが機械にはずっと良いのでは？ ま、このあたりは個人のコダワリでしょうね。 オイルは純正です！ってのはハッタリ効かないし(爆) |