Ｐａｇｅ 1978 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GGBB用ダウンサス ラーズ 03/5/6(火) 18:02 ┣Re:GGBB用ダウンサス のらくろ@GGB-A 03/5/6(火) 20:16 ┃ ┗Re:GGBB用ダウンサス のらくろ@GGB-A 03/5/6(火) 20:22 ┣Re:GGBB用ダウンサス tak_GGA 03/5/6(火) 21:51 ┗Re:GGBB用ダウンサス ラーズ 03/5/7(水) 20:10 ┗Re:GGBB用ダウンサス のらくろ@GGB-A 03/5/8(木) 2:01 ┗Re:ゴミレスですみません まり＠つくば 03/5/9(金) 16:09 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GGBB用ダウンサス ■名前 ： ラーズ ■日付 ： 03/5/6(火) 18:02 -------------------------------------------------------------------------
| GGBBに乗ってまいすが、見た目重視で車高調を買おうと貯金をしてましたが、 会社からボーナスなしと宣告をうけましたので、あきらめてダウンサスのみ購入しようかと思ってます。 ですが意外とGGBB用のダウンサスが見つからなかったので、書き込みさせてもらいました。 殆どスポーツ走行はしないので、見た目を良くする為のダウンサスでオススメがありましたら教えてください。 車の使用用途は50街乗り、30高速道路、20山道です。 |
| 初めまして。 私は下記のダウンサスを装着した以外 エアロ、足回りは完全にノーマルですが http://www.kgm.co.jp/catalogue/dr21/dr21-frame.htm ↑これのDR21SuperSportsを昨年夏に装着しました。 http://www.kgm.co.jp/catalogue/dr21wagon/dr21w-subaru/IMPREZA-SPORT-WAGON.htm ↑の対応表を見て知り合いの整備工場から発注したのですが http://www.kgm.co.jp/catalogue/dr21/dr21-subaru/IMPREZA.htm ↑の「GDB 00/10〜02/10」と比べてもらえば分かるように GDB-A&BとGGB-A&Bは共通のようで届いたのはまんまGDB用でした。 車高ダウン量はほぼ対応表通りでしょうか。 見た目は引き締まりますが ノーマルエアロなら車止めにもほとんど当たりません。 街乗りでの乗り心地は突き上げが強くなったりして 若干悪化しますが、すぐに慣れてしまうレベルだと思います。 高速道路や山道では余分なロール等が減って フラット感のある引き締まった動きになります。 私は定価で入手して取り付けも整備工場でしてもらいましたが kg/mmだと量販店では４割引位で買えるようです。 それと装着後のアライメント調整は必須だと思います。 装着した整備工場とアライメント調整をする量販店との間を ３km位私自身で運転しましたが、 ４本のサスがバラバラに動くような乗り心地で 一瞬装着したのを後悔するくらいでした。 GDBでもイケるのでは判断されるのであれば http://www.impreza.gr.jp/masa/bekkan/kensyou/eibach/index.html ↑で紹介されているアイバッハもいいかもしれません。 知識がないので長々とつたない表現で失礼しました。 では。 |
| >GDBでもイケるのでは判断されるのであれば >http://www.impreza.gr.jp/masa/bekkan/kensyou/eibach/index.html >↑で紹介されているアイバッハもいいかもしれません。 『GDB「用ダウンサス」でもイケる(＝GGBに流用できる)と 判断されるのであれば』 ですね。 自己レスで補足訂正します。 |
| ▼ラーズさん： >GGBBに乗ってまいすが、見た目重視で車高調を買おうと貯金をしてましたが、 >会社からボーナスなしと宣告をうけましたので、あきらめてダウンサスのみ購入しようかと思ってます。 > >ですが意外とGGBB用のダウンサスが見つからなかったので、書き込みさせてもらいました。 >殆どスポーツ走行はしないので、見た目を良くする為のダウンサスでオススメがありましたら教えてください。 > >車の使用用途は50街乗り、30高速道路、20山道です。 私はテインのＳ・ＴＥＣＨ ＧＧＢ用をＧＧＡに装着しました。 （バネレート Ｆ：２．９〜４．３ｋｇｆ/ｍｍ Ｒ：１．８〜２．９ｋｇｆ/ｍｍ） 特にメーカーのヘタリ補償がないので、どの程度の期間持つかは分かりませんが、消耗品と割り切って安かったので購入しました。２万円しなかったと記憶しています。 もともとゲノムサスを入れていたのですが、ビジュアル目的半分ロール低減目的半分で車高を落としました。 ダウン量はノーマルからＦ：−４０ｍｍ/Ｒ：−２５ｍｍ（ゲノムからＦ：−１０ｍｍ/Ｒ−１０ｍｍ） 車止めに頭から突っ込むと、アンダーカバーが干渉するので注意要です。またフル乗車時はマフラーが車止めに干渉する場合があります。 サス交換により、やはり突き上げ感は大きくなります。特にＧＧ＃は構造上バタツキ音等が直に入ってきてしまいますが、あとは慣れるしかありません。 私はサス変更して半年以上経ちますが、アライメント調整はしていません。 （交換作業はＤＩＹで行い、後日ディーラーでボルトの締め付けトルク確認してもらいました。）特にタイヤの偏ベリや車が真っ直ぐ走らない等の問題は出てないですし・・・ 参考になるか分かりませんが、書き込みさせて頂きました。 |
| アドバイスありがとうございます。 GGBのショックとGDBのショックに互換性があるなんて知りませんでした。 仮にそうだとするとかなり選択肢が広がりますね。 時間を掛けて探してみようと思います。 さすがに走行中にばらばらになったら恐いので 取り付けはすべてお店任せのつもりです。 |
| >GGBのショックとGDBのショックに互換性があるなんて知りませんでした。 >仮にそうだとするとかなり選択肢が広がりますね。 う〜ん、重量でいえばGGB＞GDBですから バネレートとかも違うのかな？と思っていたのですが とりあえず私が使っているkg/mmはGGB用とGDB用が同一です。 以前この掲示板で見た覚えがあるのですが セダン用ダウンサスをそのままワゴンに流用すると ワゴンはセダンよりリア周りの重量があるせいで フロント上がり、リア下がりの姿勢になる物があるそうです。 購入の際はご注意を。 私の車についてはノーマルサスだと タイヤとフェンダーの間が 1.5cm位フロントの方が大きく空いていましたが、 今のダウンサスに変えて半年以上経過した現在では フロントもリアもほとんど同じ位になっています。 参考までに。 それにしてもGGB乗りはごく少数ですよね。(汗 |
| ▼のらくろ@GGB-Aさん： >それにしてもGGB乗りはごく少数ですよね。(汗 こんにちは、GGB-Aに乗ってる まり＠つくばと申します。 どうぞよろしくお願いいたします<(_ _)> ほんとにGGBって少ないですよねぇ（笑） 掲示板などでGGB乗りの方の書き込みがあると、仲間がいた〜♪ という気がして嬉しくなってしまいます。 私はダウンサスではありませんが、GDB用の車高調を入れています。 モノはHKSのハイパーマックスProというやつです。 ショップでつけてもらったんですが、特に干渉するところはなかったそうです。 心配したリア下がりはプリロード（？）をかけることで調整して・・・ 云々と説明していただいたのですがさっぱり理解できなかったので 覚えていません（←メカおんち 滝汗） 車高は F:-4cm R:-3cm（ノーマル比）になってます。 バネレートも変更してないです。 GGBは、GDBと共用できるパーツがそれほど多くないのでチューニングもちょっと苦労しますが、 サーキットも楽しく走りたい、スキーにも出掛けたい、買い物したら荷物もたくさん積みたい！（笑） というわがままな私の希望を全部かなえてくれる可愛い車です。 今となっては希少な車ですし（涙目くんにはグレード設定がないのですよね（寂）） これからも大事に乗っていきたいですねぇ〜 |