Ｐａｇｅ 1992 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジンオイルの粘度について mas 03/5/6(火) 23:05 ┣Re:エンジンオイルの粘度について S２０２乗り 03/5/7(水) 0:05 ┣Re:エンジンオイルの粘度について せつな 03/5/7(水) 0:52 ┣Re:エンジンオイルの粘度について kturu 03/5/7(水) 9:58 ┣Re:エンジンオイルの粘度について カッパ 03/5/7(水) 10:46 ┣Re:エンジンオイルの粘度について mas 03/5/7(水) 22:18 ┃ ┣Re:エンジンオイルの粘度について S２０２乗り 03/5/7(水) 22:42 ┃ ┗Re:エンジンオイルの粘度について FUMI 03/5/7(水) 22:50 ┣Re:エンジンオイルの粘度について よしゆき３ 03/5/7(水) 23:27 ┣Re:エンジンオイルの粘度について ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/5/8(木) 9:56 ┃ ┗Re:エンジンオイルの粘度について indy 03/5/10(土) 14:14 ┃ ┗ね、いろんな解釈あるでしょ。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/5/12(月) 18:48 ┗Re:エンジンオイルの粘度について mas 03/5/9(金) 23:11 ┗Re:MOTUL せつな 03/5/10(土) 0:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジンオイルの粘度について ■名前 ： mas <mas@sky.plala.or.jp> ■日付 ： 03/5/6(火) 23:05 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さん、はじめまして。masと申します。 インテRからGDB-Cインプに乗り換えて早や3ヶ月、昨日3000km時のオイル交換を行ってきました。 私はTurbo車に乗るのが初めてなので、オイルについて皆さんにお聞きしたいことがあります。 1回目のオイル交換の時は、某量販店の店員さんと話をした結果、MobilのTurbo（15w-50）を入れましたが、ちょっとエンジンが重いなと感じたので、今回は同ブランドのRP（0w-40）を入れました。 さすがに0w-40とあってレスポンスが明らかに良くなり、すごくいい感じです。 でも、前が15w-50だったこともあり、ぶん回した時の油膜切れが心配です。 スバル純正は5w-30なので、それよりは硬いと思いますが、ホントに大丈夫なんでしょうか？ なお、交換サイクルは、3000kmに一度です。 皆さんのご意見、よろしくお願いいたします。 |
| ▼masさん： >さすがに0w-40とあってレスポンスが明らかに良くなり、すごくいい感じです。 >でも、前が15w-50だったこともあり、ぶん回した時の油膜切れが心配です。 >スバル純正は5w-30なので、それよりは硬いと思いますが、ホントに大丈夫なんでしょうか？ >なお、交換サイクルは、3000kmに一度です。 > >皆さんのご意見、よろしくお願いいたします。 私もＧＣ８-Ｅに乗っていたときに愛用していました。 masさんと全く同じ感想ですね。オイルでこれだけ違いを感じたのは、正直言って これが始めてでした。（爆 大丈夫かどうか？での話ですが、ちなみにこのオイルを使用しながら、峠等でがん がんエンジン回して乗っていましたが、特におかしくなることなんてありませんで した。油圧自体も、ベースオイル自体からくる油圧の低さは発生しませんでした。 確か、油圧は油温８５度前後・アイドル時で２kg以上は確保していたと記憶してい ますし、それを例にとると純正となにも変わらないかと思います。 ちなみにオイルの硬さは上の数字ではなく、下の数字（ｗが付いている方）で比較 します。よって、スバル純正よりも更にやわらかいと言うことになりますね。 実際、このオイルは０Ｗの硬さで上は４０ですから、ベースオイルを柔らかくして おいてフリクションを極力減らし、高温域では処方されたドーピング剤でエンジン を守るという、悪くいえば薬づけ的なオイルかな？（爆）とも思えますね。 この手のオイルは持ちが悪い（旬が短い）はずなんですけど、そこらあたりは私も ３０００キロ未満で交換していたので、なんともいえません。 |
| ▼masさん： >1回目のオイル交換の時は、某量販店の店員さんと話をした結果、MobilのTurbo（15w-50）を入れましたが、ちょっとエンジンが重いなと感じたので、今回は同ブランドのRP（0w-40）を入れました。 >さすがに0w-40とあってレスポンスが明らかに良くなり、すごくいい感じです。 >でも、前が15w-50だったこともあり、ぶん回した時の油膜切れが心配です。 >スバル純正は5w-30なので、それよりは硬いと思いますが、ホントに大丈夫なんでしょうか？ >なお、交換サイクルは、3000kmに一度です。 はじめまして 私は普段の街乗りにはAUTOBACSのVantageシリーズを入れてます 実はコレ中身はMobilです（添加剤の配合は微妙に違いますが）シリーズ構成もMobilとほぼ同じです。安いし（笑 油膜切れに関してはSLグレードの化学合成油で油圧が保たれてれば大丈夫じゃないでしょうか それから、ちょっと気になったのですが 交換サイクルについてですが、エステル系（MOTULとか）は、時間経過に比例して乳化が進むと云うのを聞いた事があります したがって距離を走らなくても3〜4ヶ月くらいで交換した方が良いみたいですね 私は普段はチョイ乗りが多い事もあって「走り」に行く時限定でMOTULです |
| ▼masさん： >皆さん、はじめまして。masと申します。 >インテRからGDB-Cインプに乗り換えて早や3ヶ月、昨日3000km時のオイル交換を行ってきました。 >私はTurbo車に乗るのが初めてなので、オイルについて皆さんにお聞きしたいことがあります。 > >1回目のオイル交換の時は、某量販店の店員さんと話をした結果、MobilのTurbo（15w-50）を入れましたが、ちょっとエンジンが重いなと感じたので、今回は同ブランドのRP（0w-40）を入れました。 > >さすがに0w-40とあってレスポンスが明らかに良くなり、すごくいい感じです。 >でも、前が15w-50だったこともあり、ぶん回した時の油膜切れが心配です。 >スバル純正は5w-30なので、それよりは硬いと思いますが、ホントに大丈夫なんでしょうか？ >なお、交換サイクルは、3000kmに一度です。 > >皆さんのご意見、よろしくお願いいたします。 あくまでも私の場合なら、ですが・・・ 0W-とか5W-とかなんて柔らかいオイルは怖くて使えません。 全開走行時、タービンの軸受け部分の温度に耐えられるわけないですもん。 実際、0W-とか5W-とかのオイルを常用していた人ってタービンブローする 割合がかなり高いようですし。 ということで、普段の走行くらいなら問題ないでしょうし燃費も柔らかい ほうが向上すると思いますが、元気に走られる際はここらへんを注意された ほうが良いのと、粘度が低い分熱に弱いですので、交換サイクルはこまめに されたほうが良いかと思います。 |
| オイルについて詳しく有りませんが、メ−カ−の指定しているオイル粘度はある程度守った方がいいと思います。フリクションが､少ないオイルで燃費がよくなるなら最初からメ−カ−で採用する訳ですからね。エンジン内部のメタルのクリアランスとかの関係で粘度が決められていますので長いスパンで考えるとあまり宜しく無いかと思います。ホンダ車はミッションオイルの粘度が堅いと壊れると知人に聞いた事が有りますし、指定された規格からわざわざ外してまで、エンジンフィ−リングを求めても、コンマ何秒を競わなければリスクが大きいと思います。 |
| S202乗りさん、せつなさん、kturu、カッパさん、レスありがとうございます。 タービンブローの話を聞き、ちょっとびびり入ってます。 0w-40は、ちょっとやりすぎたかなぁって気がしてきました。 でも、純正は5w-30なんですよね。 純正品は、ある程度スポーツ走行を加味した耐久テストをしているはずだと思うのですが・・・メーカーの本音はどうなんでしょうね？ 私は、とりあえずサーキット走行は置いといて、峠をたまに走るくらいに考えているので、15w-50はオーバースペックかと思います。 インプレッサって、定番オイルはないんでしょうか？ インテグラなんかでは、RESPOなど評判の良いオイルがあったんですが、いかがでしょうか？ よろしくお願いいたします。 |
| ▼masさん： 現在、自車にはMOTULの「300Vクロノ」を使用しています。 粘度は10W−40でちょうど、いいとこ取りの粘度指数。 高温域は、ベースオイルがエステルですから、ＰＡＯ系のオイルよりも安心。 フリクションも少なく、軽い吹け上がり。 しかも、今ではNetで前述のMobil-ＲＰよりも安く買える。 上記理由により、今後は当分コレですね。 なぜ？MOTULなら300VCOMPじゃねーの？って思われる方もいらっしゃるかと思い ますが、実は私も15W−50は固すぎるかな？と正直思っています。 理想としては、油温上昇による粘度低下（油圧低下）は、適切なサイズのOILクーラ を用いて低下を防止しつつ、粘度は出来る限り下げるのが理想ではないでしょうか？その方がエンジンの出力を攪拌抵抗に食われる事も極力防げますしね。 やはり、吹けが軽いエンジンは気持ちいいです。（笑 |
| ▼masさん： >タービンブローの話を聞き、ちょっとびびり入ってます。 >0w-40は、ちょっとやりすぎたかなぁって気がしてきました。 >でも、純正は5w-30なんですよね。 >純正品は、ある程度スポーツ走行を加味した耐久テストをしているはずだと思うのですが・・・メーカーの本音はどうなんでしょうね？ > >私は、とりあえずサーキット走行は置いといて、峠をたまに走るくらいに考えているので、15w-50はオーバースペックかと思います。 ＊純正、吸排気（当然マフラーも！）で純正ＥＣＵを使用しいいてる限り純正オイルで先ず間違いないですよ（注：あくまで純正です!!!!!!!） 理由として １．リミッターが１８０km/hで働く。 ２．純正ＥＣＵが制御出来る純正吸排気であれば、どんな社外ECUよりも安全ﾏｰｼﾞﾝはある。 タービンの話をすれば、レースやWRCの世界ではタービンは消耗品ですよね？ それを守ってくれるのが上記の１・２の条件であるとこの頃は痛感してます（謎涙） >インプレッサって、定番オイルはないんでしょうか？ >インテグラなんかでは、RESPOなど評判の良いオイルがあったんですが、いかがでしょうか？ この掲示板でも良く聞くのは、レッドラインですよね、悪評は聞いたことが無いです。 後は、レプソル・スノコetcありますが、チューンするのであれば仕様や使い方に見合ったオイル選定が重要ですよ。 上記メーカーでも色々グレードありますし、グレードを落としてブローもしましたし（遠い目） ちょっと中途半端かもしれないですが、ご参考になれば幸いです。 |
| ▼masさん： 私もGDBC乗ってます、よしゆき3といいます。 以前GC8Eに乗ってたんですが、その時Mobilシリーズは全て試しました。その時感じた のは、Turboは必要ないなという事です。正直一年中DE（5W-40）でいいと思いました。 但し気分的な問題で冬はRP、夏は走行会前だけTurboを入れてましたが。。 ちなみに今週末にも走行会に行きますが、DEで行くつもりです！！ |
| おはようございます。 オイル粘度についてですが、規格があるもののメーカーによりマチマチです。 見分けるのは、自分で使っての判断かと思います。 例えば１０ｗ−３０と表示されてますが、 見方は前の数字が、４０℃（旧規格３６℃）の時の粘度指数です。 その後ろのｗですが、これは冬を表していて１０よりも軟らかい事を表示しています。 後ろの数字は、１００℃（旧規格９６℃）の時の粘度を表しています。 が、同じ表示でも全く吹けやトルク感、燃費が変わるのも事実です。 つまりあの表示は、一定品質を規格枠内で保証するだけで、後は使ってみてのお楽しみに なるわけです。 焼き付き等で恐いのは、粘度もありますが、スラッジの多い少ないの方が影響あると思います。 いくら良いオイル高価なオイルでも古ければ価値（性能）は、半分以下になってるかもしれません。 鉱物油の場合合成油と比較して「酸化」が、早いと言われ、合成油は「分離」するのが、 置き時間と共に多くなるリスクです。 |
| 久しぶりの投稿です。 あれ？っと思い、確認してみたのですが10w-30の読み方ですが、前のテスト温度は0°F（−18℃）で後ろは210°F（約100℃）でした。横からすみません．．．。 |
| ▼indyさん： >久しぶりの投稿です。 > >あれ？っと思い、確認してみたのですが10w-30の読み方ですが、前のテスト温度は0°F（−18℃）で後ろは210°F（約100℃）でした。横からすみません．．．。 いえいえ、この粘度表示ってどう解釈すれば解らない部分って多いですよね。 動粘度テストも４０℃と１００℃の近い適合表で合わせるって・・・おいおいって感じですが、 確かに一方の意味では、−１８℃は、１０Ｗの使用限界温度です。（僕の知ってるのは−２０℃でした。）（笑） （厳密に言い出すと２．５℃単位なんで多分それを四捨五入したと考えられるんですが） つまり「粘度保持限界温度とされ、それ以下では規格上使用不能を著わしています。 そしてマルチグレードの左の数字は、シングル表示と違いかなりの条件を満たさないといけません。 いろいろ調べましたが一番解り易く紹介されたすばらしいページです。 http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html無断直リン御免！（僕はバ○ボリン信者ですが） 「オイルの知識」を開けてもらえれば分かると思います。 これでオイル博士！ |
| 皆さん、沢山のアドバイス感謝感謝です！ 次回のオイルは、レスポンス悪化を防ぎ、5w-40か10w-40にしようと思います。 S202乗りさんお勧めの、MOTULの300Vクロノに惹かれますが、量販店にも置いてるのかな？？ MobilのDEはどこにでもあるので、一度試してみる価値ありですね！ 今のオイル、1000kmくらい走ったら交換してみよ♪ ホントにありがとうございました。 |
| ▼masさん： >S202乗りさんお勧めの、MOTULの300Vクロノに惹かれますが、量販店にも置いてるのかな？？ 量販店は即死しそうに高いんで、ここはどうでしょう？ http://www.laitier.com/oil/oil-index.htm 対応も丁寧で好感もてます |