Ｐａｇｅ 2017 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アペックスのＲＳＭ 興味ある一品 03/5/14(水) 23:52 ┣Re:アペックスのＲＳＭ グランブルー 03/5/15(木) 9:42 ┗Re:アペックスのＲＳＭ kturu 03/5/17(土) 19:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アペックスのＲＳＭ ■名前 ： 興味ある一品 ■日付 ： 03/5/14(水) 23:52 -------------------------------------------------------------------------
| みなさん、アペックスさんのレブスピードメーター （ＲＳＭ）をつけていられる方、使い勝手など 教えてください。 聞くところによると、リミッターカット機能まで ついているとか…（使う時が自分には無いかも…） 機械的な面で安全かどうかも知りたいです。 |
| ▼興味ある一品さん： おはようございます。 １モデル前のアペックスRSMをGC8Dに付けています。 私は純正スピードメータを１８０km/hスケールのままにしておいて、１８０km/h以上のスピードが出たときに表示させるためにRSMをつけました。（一般道・高速道でそんな速度だしちゃダメですよ（笑）） ECUにサブコンを装着しているためスピードリミッターはサブコン側で解除しています。 他社製のデジタルスピードメーターなどでもアペックスRSMと同じようにスピードリミッターカット機能を有しているものはいくつかありますが、どれもECUの速度検出配線をカットしそこにデジタルスピードメーターからの信号線を割り込ませて、１８０km/h以上の速度になるとウソの車速信号（実際は２２０km/hでていてもECUには１８０km/hと認識させる）という細工になっています。 この手のデジタルスピードメーターはECUからでている配線から各信号（車速、エンジン回転数など）を分岐しますが、そのときにエレクトロタップというワンタッチで配線を分岐できる端子を使うよう説明書などに書かれていることが多いです。 このエレクトロタップは配線を強く挟み込むと配線表面の被覆を切り裂いてその下の芯線に噛み付くようなつくりですので配線の強度がどうしても弱くなりがちです。 そのため場合によってはそのうちエレクトロタップを噛み付かせた配線の部分が断線してしまうと言う可能性もあります。 そのため確実性を考えるなら手間でも分岐させる配線部分の被覆を剥ぎギボシ端子・ハンダをつかって、確実に結線することをお奨めします。 旧型RSMの使い勝手ですが、私は速度を常時表示させているためあまり触ることがないので・・・ただ太陽光がデジタル表示部に当たるとデジタル表示がはっきり見えなくなるので日よけなどの工夫が必要かと・・・新型の液晶表示タイプ使い勝手・直射日光による見えにくさはどうなのかわかりません。。。 あ、私の旧型RSMはRSM本体に外光センサーを内蔵しているため自分でデジタル表示の明るさ強弱を調整します（昼は明るく、夜やトンネルでは暗めに･･という具合）、そのためイルミネーション電源を取らなくていいのがちょっとだけラクでした。 >みなさん、アペックスさんのレブスピードメーター >（ＲＳＭ）をつけていられる方、使い勝手など >教えてください。 >聞くところによると、リミッターカット機能まで >ついているとか…（使う時が自分には無いかも…） >機械的な面で安全かどうかも知りたいです。 |
| ▼興味ある一品さん： >みなさん、アペックスさんのレブスピードメーター >（ＲＳＭ）をつけていられる方、使い勝手など >教えてください。 >聞くところによると、リミッターカット機能まで >ついているとか…（使う時が自分には無いかも…） >機械的な面で安全かどうかも知りたいです。 実際にそれは使ってませんが、たぶん知りたいことの一つを・・・ 純正ECUで、速度信号は速度リミッターの他はラジエターの クーリングファンの回転速度制御程度にしか使われていないようです。 実際、他社の同様品でリミッターカットして使用していましたが、 リミッター速度以上でも特に不具合は感じられませんでした。 どんな場所でもそんなに長時間リミッター速度以上を維持することは できないので絶対とは言えませんけどね。 |