Ｐａｇｅ 2022 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼リアのキャンバー調整 kaz-s 03/5/18(日) 0:16 ┗Re:リアのキャンバー調整 ＰＰ１とＧＦ８ 03/5/18(日) 1:56 ┗Re:リアのキャンバー調整 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/5/19(月) 12:16 ┗Re:リアのキャンバー調整 kaz-s 03/5/19(月) 23:32 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： リアのキャンバー調整 ■名前 ： kaz-s ■日付 ： 03/5/18(日) 0:16 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして、GDB-Aに乗っているkaz-sです。 早速ですが、車の事にあまり詳しくないので教えて欲しい事があります。 先日アペックスのN1ダンパーproという車高調をショップで取り付けてもらいました。 一緒に、アライメント調整もしてもらったんですが、フロントは-1度に調整したけど、 リアのキャンバが-2度20分になってしまって、リアは調整式ではないので変えられない と言われました。 車高は最低地上高9cmになるように調整してもらってます。 このままだと、リアタイアの偏磨耗が発生すると思うのでタイアのローテーションを ちゃんとやって下さいとの注意も受けました。 私が走った所、フロントタイアは全面が均一に暖かくなるんですが、リアタイアは 内側だけが熱くなるだけで外側は冷たいままでした。知人は、タイアの温度上昇では なくコーナリング中の接地の仕方が問題だと言うんですが、私にはリアタイアがどの 程度接地しているかは分かりませんでした。 そこで、質問ですが、街のりメインでたまにミニサーキットに行く程度でしたら フロント、リアのキャンバーってどの程度がよろしいのでしょうか？ また、上記車高調でリアのキャンバー調整をするにはどうしたらよいのか？ 分かる方がいたらアドバイスお願い致します。 先日、菅生で開催された全日本ジムカーナのオフィシャルの手伝いをしてきました。 インプレッサは速かったですねー。それと、アスパラドリンクをスポンサーにして いるS2000の某ドライバーがトップタイムだったのにずるをして失格になってました。 それが、もめにもめて返る時間が遅くなってしまいました。 その表彰式の時は暗くなってたし(;_;) |
| 一般的には、クスコの調整式のピロアッパーマウントで調整するか、モンローのマジックキャンバーを使えば調整可能です。 あと、奥の手（ＭＯＴＯＲＡ氏考案）もあります。（ＨＰいっとく参照） |
| 毎度です、召喚とみて良いのでしょうか？ リアのキャンバーは、ある程度後ろ側のラテラル車体側の付け根でトーと一緒に ですが調整できます。 トー優先してしまうとキャンバーは、「勝手に付くだけ」になってしまいます。 後は、ストラット下部取り付けボルト２本の遊びを利用すれば、簡単に３０′ぐらい変わる 個体もあります。それは組み手の技量にもよりますが、長穴加工は、お薦めしません。 調整式ラテラルは、レギュレーションとの兼ね合いですね。 ＧＤの入れたらばれたんで見た目ノーマルで、リンク５mm伸ばしたクルマも走ってたりしますが（汗） ノーマル部品誤差ということで（爆） |
| PP1とGF8さん、MOTORA＠早乙女さん、有り難うございます。 HPいっとく見てきました、いろいろなやり方があるんですね。 取りあえず、クスコの調整式リアアッパーで調整する方向で 考えたいと思います。 また、何か有りましたらよろしくお願いします。 |