Ｐａｇｅ 2031 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼stiとwrxのちがいについて wrx 03/5/20(火) 21:55 ┣Re:stiとwrxのちがいについて マウ 03/5/20(火) 23:01 ┣Re:stiとwrxのちがいについて ぱんや〜 03/5/21(水) 21:44 ┗Re:stiとwrxのちがいについて よっしー 03/5/21(水) 22:48 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： stiとwrxのちがいについて ■名前 ： wrx ■日付 ： 03/5/20(火) 21:55 -------------------------------------------------------------------------
| 題名のとおりＳＴＩとＷＲＸってどこがどのように違うのでしょうか？ |
| こんばんわ。 簡単に話すとSTIverはメーカーがチューニングしたものです。違いはエンジン、それに伴うブレーキの強化。内装、外装も変更されています。それと競技ベース車のRAというグレードがWRXとSTIverのセダンにあります（旧型GC系、現行GD系はちょっと複雑です）。こちらは更に装備の簡素化による軽量化、クロスミッション、リヤデフの変更等されています。そしてRA-STIverには前後の駆動配分を手動変更出来るDCデフなるものが装着されます。インプレッサ乗りとしてはこれが一番魅力的なパーツではないかと思います。 |
| ▼wrxさん： こんばんは。 >題名のとおりＳＴＩとＷＲＸってどこがどのように違うのでしょうか？ WRX=ベース車、市販カタログ標準仕様 STI=subaru technica internationalという スバルの子会社にて仕様変更された改造車 という棲み分けで良いのではないでしょうか？ ていうか最近のSTIはほとんど市販車として扱って 差し支えない（メンテ等）感じですが。 一番最初に限定でSTIモデルを販売した時は 車両持込で登録しなければならず、結構大変でした。 エンジン自体も手組みで強烈に感動したものです。 バージョンが次々に出て、段々市販車扱い されて遂にはカタログモデルとして売られるように なりました。 同じ改造をベースのWRXに施そうとすると 車両代差額以上に掛かるのは明白で 尚且つ改造車でありながらメーカー保証 を受ける事が出来るという画期的なメリット があるため、STI購入に踏み切るユーザー が多いのでしょうね。 ちなみに、ベースのWRXもよく出来たクルマですよ。 |
| 個人的にＧＣ、ＧＦに関してはＷＲＸもＳＴＩもあまり変わらないように思います。 足回りや内装備品は全く同じですので、ＳＴＩの方がほんのちょっとトルクがある車という認識です。唯一気になる違いはブレーキですが、ＷＲＸでもローターを拡大してしまえば制動力は一緒だと思いますし。 ですので、私はＳＴＩに差額の50万円出すのはちょっと・・・という感じです。 （あくまで個人的意見ですけどね） でも、これが現行のＧＤになると話は別だと思います。 ＧＤはＳＴＩとＷＲＸでは、エンジン、トルク＆パワー、足回り、ミッション等々 全く違う車だと思った方がいいと思います。 |