Ｐａｇｅ 2062 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ダートラ始めたい。 とらとら 03/5/28(水) 14:50 ┣Re:ダートラ始めたい。 ナゴハチ 03/5/28(水) 17:25 ┣Re:ダートラ始めたい。 ゆう 03/5/28(水) 17:53 ┃ ┗Re:ダートラ始めたい かーくん 03/5/28(水) 22:26 ┣ダートラ始めてください！ えんどう 03/5/29(木) 12:25 ┗Re:ダートラ始めたい。 とらとら 03/5/29(木) 12:48 ┣Re:ダートラ始めたい。 TOMO 03/5/29(木) 14:19 ┗Re:ダートラ始めたい。 ナゴハチ 03/5/29(木) 18:38 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ダートラ始めたい。 ■名前 ： とらとら ■日付 ： 03/5/28(水) 14:50 -------------------------------------------------------------------------
| GGBに乗っている「教えておっさん」です。 今度、遊びの遊びでダートラをやろうかと思っています。遊び程度ですので、基本的にはノーマルのまま乗り込もうかと思っていますが、流石にあの扁平率のタイヤでは厳しいかと思いますので、ダート用（ラリータイヤ）とホイールを購入しようかと思っております。 現在は215/45・R17を履いていますが、どの程度のサイズまでインチダウン可能なものなのでしょうか。 また、中古のラリータイヤなどを販売している店をご存知でしたらご教示いただけると幸いです。 |
| ▼とらとらさん： >GGBに乗っている「教えておっさん」です。 >今度、遊びの遊びでダートラをやろうかと思っています。遊び程度ですので、基本的にはノーマルのまま乗り込もうかと思っていますが、流石にあの扁平率のタイヤでは厳しいかと思いますので、ダート用（ラリータイヤ）とホイールを購入しようかと思っております。 >現在は215/45・R17を履いていますが、どの程度のサイズまでインチダウン可能なものなのでしょうか。 >また、中古のラリータイヤなどを販売している店をご存知でしたらご教示いただけると幸いです。 今日は。 ホイールサイズですと最小で１５インチ６．５〜７Ｊオフセット５０辺りで大丈夫だと思いますが値段が高く付きますので、安く始められるのであるならば純正１６インチ辺り（キャリパー干渉要確認）の中古がお勧めです。どの道ボロボロガリガリになりますし！（笑） それとダートタイヤですが必ずラリチューブを入れましょう！でないとカナリの確立でタイヤが外れます。中古タイヤは素性が知れていないと後々でトラブルの元ですから、チームなどに入って知り合った人から格安でもらうのがお勧めです。（チームで走り方も教われますし）それ以外でしたらヤフオクかＨＡＳラリーかＰＤの個人売買コーナーでしょうか？中古ではないですが通販も安いですよ。 あと走るコースにもよりますが最低でもアンダーガード（オイルパン保護）・タンクガード（火災防止）は付けといた方がいいと思います。ただしコース路面がフラットで砂利（大）や岩が少ないコースではあまり神経質にならなくてもいいかもしれません。 それと出来れば６点ロールバー！私はダートデビューで横転しましたが静かで安心？しました。（笑）走るより前に車両制作にお金を使いすぎるよりはガソリン代に使った方がいいと思いますが、命と楽しみの為に？最低限の装備はしておいた方がいいと思います。 良かったら参考にしてみて下さい。 |
| はじめまして ダートラやりましょう＾＾ 遊び程度でのダートという事ですが、最低限でもアンダーガード（エンジン）、ダート又はラリーショックアブソーバー、ロールバーは装備したほうがいいですよ。 ノーマルの足は簡単に底突きするのでとても危ないです。それにダートではコントロールの仕方次第で簡単に転倒します。 安全に楽しく走るには装備そたほうがいいかと思います。 楽しくなってくるとスピードも増しますし思った以上に負担が掛かります。 他のパーツはステップアップに合わせて装着すれば良いかと思います。 私も現在は競技とは無縁ですが林道にはちょくちょく通って動体視力を養成しています（笑） 中古ラリータイヤは殆ど出回りません（みんな坊主になるまで履きつぶしです） オークションサイト等で探してみてはどうでしょう？ タイヤパターンも重要となりますのでカタログで調査してからの方が良いですよ。 ご参考までに |
| 最近16インチのラリータイヤが出ましたので 純正のホイールにラリータイヤが履けますよ。 ﾌﾗｯﾄダートだとアンダーガードも無くていけますよ。（ある程度は！） 大会等出るのであれば、ガードとロールﾊﾞｰがあったほうが良いと思います。 |
| １６インチはメーカーが限られるので１５インチがおすすめです。 ホイールはガン鉄でもオッケーです。かっこわるいですが。 ボロボロになるのでなるべく安いものが良いですね。 車両はどノーマルで大丈夫ですよ（笑）まずは走ってみてください。 タイヤも手っ取り早いのはスタッドレスです。あれは泥用タイヤですし。 中にはそういう人もいます。あぶないですけど(^_^;) ただ、車は外装がボロボロになります。 車が愛おしい人はやめた方がいいかも・・ 県戦等を見物に行くとおもしろいと思います。 思ったより無改造の車両、動くのも怪しい車両等多数出場しています。 ＧＤ系はまだ滅多に見ないですね。（うちの方だけ？（笑）） |
| 皆様、レスありがとうございました。 前々から興味はあったのですが、18日に丸和での全日本戦を観戦しに行って魂が揺さぶられてしまいました。 ほぼ同じタイミングで、よく行っているサイトの主催者がダートラ遊びを始めていて、「是非、みんなで！」ということになったので、フラット・土ダートの会場で私も遊ばせていただきたいと思ったわけです。 遊びとは言え、ロールバーは入れたほうが良さそうですね。嫁との交渉が難航しそうです・・・ ただ「外装もボロボロ・・・」と言うのだけは､気になりますね。ま、当たり前と言えば当たり前なのですが、↑の主催者が行くのはほとんど石のない土のコースだときいていたので、大丈夫かなと思っていました。 やるやらないは別にしても､ダートラには興味津々ですので、「練習会やるぜ！」なんてことがあったら、見学でもさせて下さい。当方は埼玉在住ですので、行ける範囲であれば行ってみたいなと思っております。 |
| こんにちは。 ▼とらとらさん： >遊びとは言え、ロールバーは入れたほうが良さそうですね。 土系だと、転倒は頻繁らしいので走るなら入れた方が良いと思います。 ＃PDとかに土系の競技車売り足しの場合は”無転倒”とか書いてあるくらいですし(^^; >ただ「外装もボロボロ・・・」と言うのだけは､気になりますね。 オンロードよりも車は遙かに傷むと思います。 凸凹も激しいからジャンプとかばんばんするし、 タイヤが土まきあげながら走るから天然サンドブラスト(爆) しているようなものですから塗装はあっという間にはげますし。 ・・・ってことで、新しい車で走るのは正直覚悟がかなりいるのでは？と。 知り合いのインプレッサ乗りは古い軽自動車（ビビ夫(謎)）で走ってますよ。 そいえばエアクリも半端じゃなく汚れるとか言ってましたっけ・・・ 吸塵性能の劣る社外品のエアクリだとやばそうです。 |
| ▼とらとらさん： >皆様、レスありがとうございました。 >前々から興味はあったのですが、18日に丸和での全日本戦を観戦しに行って魂が揺さぶられてしまいました。 >ほぼ同じタイミングで、よく行っているサイトの主催者がダートラ遊びを始めていて、「是非、みんなで！」ということになったので、フラット・土ダートの会場で私も遊ばせていただきたいと思ったわけです。 >遊びとは言え、ロールバーは入れたほうが良さそうですね。嫁との交渉が難航しそうです・・・ >ただ「外装もボロボロ・・・」と言うのだけは､気になりますね。ま、当たり前と言えば当たり前なのですが、↑の主催者が行くのはほとんど石のない土のコースだときいていたので、大丈夫かなと思っていました。 >やるやらないは別にしても､ダートラには興味津々ですので、「練習会やるぜ！」なんてことがあったら、見学でもさせて下さい。当方は埼玉在住ですので、行ける範囲であれば行ってみたいなと思っております。 盛り上がってますね！ 愛車がボロボロになるのに抵抗あるならＴＯＭＯさんが提案されていた 中古車から始めるのも手です。 土系の方々は操る楽しさやダイナミックさ？の為にわざわざ土をカブリにいく方々が多いと思いますし、車両ははっきり言って消耗品に近いものがあります。 全日本は例外で地方選では２００〜３００万の車両が多い時で１日５台以上は横転しますからオプション誌のゴマメコーナーなど可愛いモンです！ 私も初めのうちは驚いていましたが、最近では価値観も変わり廃車場が宝の山で横転も？楽しく感じてきました。（笑） しかしさすがに金銭面では苦労させられますので、新しい車ではお勧めできません。 特に私が始めの頃感じたことは、インプレッサは早すぎるという事です！４ＷＤターボ全般に言えることですがあっという間に自分の操作の限界を超えてしまうように感じました。初めての新車で事故リ引退という人も稀にいますし、それではさびしいですのでまずは走行会などで情報を集めてみては如何でしょうか？ 私としては土系の世界に出来るだけ長くいる為にお勧めなのは、金銭的余裕があれば格安中古の２駆のＦＦ辺りからスタートする事です。（セカンドカーで） 確かにあの４輪ドリフトの豪快さを求めていたり、「インプでなきゃヤ！」という方にはきつい物がありますが、ＦＦ２駆辺りでしたらドライビングも挙動が安定して素直な反応で扱いやすいです。 そして一番の強みが格安に購入出来る車両や部品取が沢山あることです。 その代表的な車両は以下の通りです。 ・ＥＰ８２スターレット（ターボでもＮＡでもＯＫ） 比較的頑丈で事故っても部品取はどこからでも手に入ります。（ＮＡと共通のパーツが多く、販売台数がとても多かった為）車両もピンからキリまでありますが３〜２０万で手に入ります。大会で事故っても直ぐ復帰できますし、外見が少しだけインプレッサに似ているかも？（笑） ・ＣＡ４Ａミラージュ（サイボーグ、ＲＳなど） なかなか部品取は見つかりませんが、ＮＡなのでスターレットよりも扱い易く頑丈です。相場も２０〜３０万といったところです。 簡単な例を挙げさせていただきましたが、注意点はロールバーやガード類を付けると１５〜２０万位はね上がりますので（工賃込み）、最初から付いている物で程度がよければベストです。それとダートタイヤ１セットとショックを新品にする事を忘れてはいけませんが。（土系ショックは使われ方にもよりますが１年ぐらいで抜けます。上のレスでもあったようにショックが抜けていると思うような走りどころか挙動が定まらなくなり、時として横転を誘発させます） ながながと書いてしまいましたが、一人でも土系の人が増えればいいなと思っておりますので頑張って下さい。 |