Ｐａｇｅ 2067 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼フロントパイプについてご質問！ ＧＦ8G 03/5/27(火) 18:48 ┣Re:フロントパイプについてご質問！ おだじ〜 03/5/27(火) 22:08 ┗Re:フロントパイプについてご質問！ kturu 03/5/27(火) 23:17 ┣Re:フロントパイプについてご質問！ hiroyan 03/5/28(水) 0:30 ┃ ┗Re:フロントパイプについてご質問！ kturu 03/5/28(水) 8:37 ┃ ┗Re:フロントパイプについてご質問！ hiroyan 03/5/30(金) 21:49 ┗Re:フロントパイプについてご質問！ ＧＦ8G 03/5/28(水) 8:42 ┗Re:フロントパイプについてご質問！ kturu 03/5/28(水) 21:43 ┗Re:フロントパイプについてご質問！ ＧＦ8G 03/5/29(木) 12:42 ┗Re:フロントパイプについてご質問！ ちゃんりゅう 03/5/30(金) 12:22 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： フロントパイプについてご質問！ ■名前 ： ＧＦ8G ■日付 ： 03/5/27(火) 18:48 -------------------------------------------------------------------------
| G型STiに乗ってます。 最近すっかり車が移動車となったのでマフラーを純正に戻したら乗りやすいったらこの上ないです。 で、もともとそろそろフロントパイプを変えようかなと思っていたのですが、低〜中速重視にしたいので、純正マフラーのままやってみたら？？？どうでしょうか？？？ 取り付け自体は過去ログ見たのでイカリングガスケットでOKのようですが。。。 純正マフラーのままフロントパイプを交換して乗っている方いらっしゃいますか？効果は出ますか？タイコが燃えますか？？やはりつまり気味で効果で無いですかね〜。 |
| ▼ＧＦ8Gさん： はじめまして。 私は過去に純正マフラーに メタキャタ付きフロントパイプを付けていました。 サーキットとか走り回ってましたが、マフラーのタイコは 燃えませんでした。 フロントパイプの物にもよるでしょうは 私のはイカリングガスケットＯＫでした。 低〜中速重視ということだと タービンアウトレットの形状 パイプ径を考慮して選んで下さい。 ちなみに私はＰ社のを使ってます。 |
| ▼ＧＦ8Gさん： >G型STiに乗ってます。 >最近すっかり車が移動車となったのでマフラーを純正に戻したら乗りやすいったらこの上ないです。 >で、もともとそろそろフロントパイプを変えようかなと思っていたのですが、低〜中速重視にしたいので、純正マフラーのままやってみたら？？？どうでしょうか？？？ >取り付け自体は過去ログ見たのでイカリングガスケットでOKのようですが。。。 >純正マフラーのままフロントパイプを交換して乗っている方いらっしゃいますか？効果は出ますか？タイコが燃えますか？？やはりつまり気味で効果で無いですかね〜。 D型STiの時に試したことがあります。 割れるような音になりやすいのと、排圧が高すぎるのかサイレンサー内で 変なビリビリ音が出ますが、ヘタにマフラーを変えるよりも効果が高いと 思います。とくに低中速重視ならば最高かも？ マフラー側のフランジは、純正のイカリング風（笑）のガスケットが 使えるもののほうが排気漏れ等心配しなくて済みますが、 通常の板状フランジのものもありますのでご注意ください。 タービン側のフランジも、タービンのスイングバルブからの出口部分 からの排気干渉を考慮した、楕円フランジのものや、独立したパイプに なっているもののほうが効率が良い・・・・とのことですが、 まだ自分自身は純正同様の板状ものしか試してないので「らしい」と いうだけです。（汗 ＃手元に３種類ほどあるんですけどタービンのボルトが焼き付いてて（涙） 未確認情報ですが、どうやらVer4までは焼き付き防止の処理がされて いたのにＦ型からその処理が省かれているという噂があります。 焼き付いていた場合、タービンのスタッドボルトの交換が必要になります。 他、フロントパイプの径で結構変わるんですが、純正マフラーとでは １つしか試したことがないのでわかりません。 基本的にフロントパイプ交換の効果としては、中速のブーストの 立ち上がりが良くなると同時に大幅なパワーＵＰを感じます。 これが径が細め（60φ）だと低速が落ちずに上まで、径が太め（75φ）だと 低速（特にＮＡ領域）トルクが落ちますがその分高回転が、といった具合です。 |
| >割れるような音になりやすいのと、排圧が高すぎるのかサイレンサー内で >変なビリビリ音が出ますが、ヘタにマフラーを変えるよりも効果が高いと >思います。とくに低中速重視ならば最高かも？ 私はＦ型なんですが、だいぶ前にフロントパイプのボルト固定のステー？が折れました。 ビビリ音は確かに良かったんですけど、折れたのにはびっくり。（^^;） 急いで溶接してもらいました。なので、気をつけて下さいね。 因みにフロントがメタキャタで、後ろはゼロスポでしたが。 |
| ▼hiroyanさん： >>割れるような音になりやすいのと、排圧が高すぎるのかサイレンサー内で >>変なビリビリ音が出ますが、ヘタにマフラーを変えるよりも効果が高いと >>思います。とくに低中速重視ならば最高かも？ > >私はＦ型なんですが、だいぶ前にフロントパイプのボルト固定のステー？が折れました。 >ビビリ音は確かに良かったんですけど、折れたのにはびっくり。（^^;） >急いで溶接してもらいました。なので、気をつけて下さいね。 >因みにフロントがメタキャタで、後ろはゼロスポでしたが。 ？？？ え〜と、私の勘違いでしたらごめんなさい。 私の言ってるビリビリ音というのは、純正マフラーのテールピースの、 メインサイレンサー内の隔壁構造が振動して（？）ガラガラ・ビリビリ音が 出たという意味です。(^^; |
| ▼kturuさん： >▼hiroyanさん： >>>割れるような音になりやすいのと、排圧が高すぎるのかサイレンサー内で >>>変なビリビリ音が出ますが、ヘタにマフラーを変えるよりも効果が高いと >>>思います。とくに低中速重視ならば最高かも？ >> >>私はＦ型なんですが、だいぶ前にフロントパイプのボルト固定のステー？が折れました。 >>ビビリ音は確かに良かったんですけど、折れたのにはびっくり。（^^;） >>急いで溶接してもらいました。なので、気をつけて下さいね。 >>因みにフロントがメタキャタで、後ろはゼロスポでしたが。 > >？？？ > >え〜と、私の勘違いでしたらごめんなさい。 >私の言ってるビリビリ音というのは、純正マフラーのテールピースの、 >メインサイレンサー内の隔壁構造が振動して（？）ガラガラ・ビリビリ音が >出たという意味です。(^^; ありゃ？これは大変失礼しました。 この時、酔っ払い状態だったので理解できてなかったみたいです。 しかも、自分の車の事すら間違ってる…。（凹） 当時はフロント、リア共にゼロスポだったのに。（-_-;） |
| 過去ログを見ると、板状フランジのものでもボルト長さをうまい具合にすればイカリングでいけるようでしたが。。。 フロントパイプはストレートですか？メタキャ付きですか？ 僕はストレートで一番径の細いAPEXを使おうかと思っているのですが。。。(公道うんぬんの話は別として。) |
| ▼ＧＦ8Gさん： >過去ログを見ると、板状フランジのものでもボルト長さをうまい具合に >すればイカリングでいけるようでしたが。。。 そんなログあったっけ？と思って検索してみたんですが・・・ https://impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=one;no=2887;id= こちらのスレッドのことでしょうか？ ＃失礼ながら、実物を見られたことがないような印象をうけますが・・・ 純正の場合フロントパイプ側のフランジから、パイプが2cmほど外に突き出した 形状をしていて、これの外周部にリング状のガスケットが装着され、 それに対応するようにマフラー側のフランジ部分が窪んだ形になっています。 ですので、引用したスレッドのように、純正フロントパイプまたは 純正と同形状のフランジのフロントパイプへ、通常の板状のフランジで、 なおかつ70φ〜77φ程度のマフラーを装着する場合は、純正のガスケットを 強引に使用することも出来ます。 実際にかなり強力に排気漏れを防ぐことが出来ますが、フランジが変形して 通常の板ガスケットは使用できなくなる場合があります。＜経験談 ですが、GF8Gさんの場合の、純正マフラーに通常の板状のフランジの フロントパイプを使う場合には、強引に純正のガスケットを流用する場合、 ガスケットが固定される筒が存在しないので、使用することは出来るかと 思いますが、排気漏れを防ぐことは難しいかもしれません。 ＃ちょうど先日N1フロントパイプを手放したので確認できません（汗） 以前私もN1フロントパイプに、純正ではないですが純正と同じフランジ形状の 藤壷RM-01Aを装着した際は、通常の板ガスケットを使用して装着したんですが、 さらに液体ガスケットを併用しても、走行後に排気漏れの跡が付くので 諦めて純正フランジと同形状のフロントパイプに交換しました。 N1フロントパイプも、同社のN1マフラーや、HKSのハイパーマフラー等の 通常の板状フランジのマフラーで使用する際には排気漏れは起きませんでした。 |
| >こちらのスレッドのことでしょうか？ >＃失礼ながら、実物を見られたことがないような印象をうけますが・・・ 見てますよ〜２台目ですから、GC8は。。。 過去ログの文章と自分の頭のなかのイメージが逆だったようです。マフラー側のフランジから飛び出してたガスケット部分をつぶしてシールできるのかなーと思っていたのですが。。。 うーん、微妙だ。。。 |
| 純正のイカリングって、あの部分でパイプの歪を吸収できるようにするための構造なので、 普通の板パッキンで固定してしまうと、パイプにクラックが入りやすくなると思います。 |