Ｐａｇｅ 2103 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼スタビブッシュ exa 03/6/7(土) 16:31 ┣Re:スタビブッシュ HARI 03/6/7(土) 19:43 ┃ ┗Re:スタビブッシュ ひろ 03/6/8(日) 12:35 ┣Re:スタビブッシュ shuzabu 03/6/8(日) 14:53 ┃ ┗Re:スタビブッシュ exa 03/6/8(日) 19:06 ┃ ┗Re:スタビブッシュ BB 03/6/8(日) 20:08 ┃ ┗Re:スタビブッシュ exa 03/6/8(日) 21:25 ┃ ┗効きます BB 03/6/8(日) 22:43 ┃ ┗どうも、作者です。 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/6/9(月) 9:57 ┣Re:スタビブッシュ 嶋崎屋 03/6/8(日) 19:56 ┗皆さん ありがとうございます。 exa 03/6/9(月) 18:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： スタビブッシュ ■名前 ： exa ■日付 ： 03/6/7(土) 16:31 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さん こんにちは。 今度、スタビブッシュの交換を考えています。 当方 GF8F STiVer.5であり、スタビ径は フロンド19パイ、リア20パイだったと思います。 STiの強化ブッシュには、19パイまでしかありませんが リアについては一回り小さいサイズを選択するのでしょうか？ また交換理由は、ロール量を少し少なめにしたいと考えており、 安価/簡単な方法からの変更と考えています。 スタビブッシュ強化による対応は、おかしいでしょうか？ 若干の乗り心地悪化は覚悟しています。 それより、コーナリング時のロールをおさえたいので… サスは純正ですので、ヘタってきているのも認識していますが、 予算の関係上、サス交換は考えていません。 よろしくお願いします。 |
| ▼exaさん： >皆さん こんにちは。 > >今度、スタビブッシュの交換を考えています。 >当方 GF8F STiVer.5であり、スタビ径は >フロンド19パイ、リア20パイだったと思います。 >STiの強化ブッシュには、19パイまでしかありませんが >リアについては一回り小さいサイズを選択するのでしょうか？ > >また交換理由は、ロール量を少し少なめにしたいと考えており、 >安価/簡単な方法からの変更と考えています。 >スタビブッシュ強化による対応は、おかしいでしょうか？ >若干の乗り心地悪化は覚悟しています。 >それより、コーナリング時のロールをおさえたいので… > >サスは純正ですので、ヘタってきているのも認識していますが、 >予算の関係上、サス交換は考えていません。 >よろしくお願いします。 こんにちは。 ロールを減らしたいのならスタビブッシュよりも、スタビ自体を交換した方が効果が高いと思いますよ。スタビブッシュを交換しても気持ち程度の効果しかないと思うので、たぶん希望のセッティングにならないと思います。 （ちなみに自分は、ＦはSTi強化スタビブッシュで、Ｒはクスコのスタビ（２１） の３段調整式に交換しています。「スタビはＦから強化した方がいい」と言う人もいますが・・） |
| 私もHARIさんの言われている通りだと思います。 ブッシュだけではそれほど効果なないと思います。 |
| こんにちは 私はスタビブッシュだけ変えましたが、たいした差はありません。 ブッシュを変えて初期ロール量は変わっても結局は本来のロール量は当然スタビに依存するものですから。 ちなみに今はクスコのスタビを使用しています。いい感じです。 それと、リヤはおっしゃるとおり設定はありません。 ですので１サイズ小さいやつで強引に突っ込みます。 ちゃんと入ります。でもスタビブッシュマウント？はつけるのめちゃめちゃ大変でした。 というわけであまりお勧めできません(^_^.) |
| 皆さん アドバイスありがとうございます。 スタビ自体の交換は思いついていませんでした。 でも 過去ログをみると、スタビだけの交換って あまりお勧めではないような印象を受けます。 そのなかで発見した 『「SEV」をつけると粘りが出る』という記事！ 当初予定のロール量減少にはならないかもしれませんが、 腰砕け感は減少しそうである。且つ前後スタビ、バネ4本としても、 スタビ1本買うより安いのでとりあえずこちらを試してみます。 |
| こんばんは ▼exaさん： >皆さん アドバイスありがとうございます。 >スタビ自体の交換は思いついていませんでした。 >でも 過去ログをみると、スタビだけの交換って >あまりお勧めではないような印象を受けます。 >そのなかで発見した >『「SEV」をつけると粘りが出る』という記事！ >当初予定のロール量減少にはならないかもしれませんが、 >腰砕け感は減少しそうである。且つ前後スタビ、バネ4本としても、 >スタビ1本買うより安いのでとりあえずこちらを試してみます。 安くて効果のある物があります 確認はしていませんが ワゴンもセダンも同一の物使用と 想定して書きます フロントのロール減にはサスが一番効きますが 交換されないのであれば ロアアームの補強材（スティフナー、バー）が効き これも 交換されないのであれば お考えのスタビブッシュが効きます リンクについては外してガタがなければ大丈夫と思われます 但し車高が低い場合は交換されたほうがいいかと思われます 次にリアですがいいものあります！！ 下にもぐって確認されると判りますが今付いているスタビブッシュを とめているクランプの土台部分の形状を確認してください コの字のプレス金物が付いているはずです これはスタビＢＫ（ブラケット）と言う物ですが このＢＫを現行スペC用に変更します ものを見ればわかるにですが サイド部分とボディ取付面が鉄板補強してあり強度がUPしています このＢＫによりスタビが今まで以上に仕事してロールが若干減り コーナーの対角のタイヤの存在がつかみやすくなります 品番はＢＫが 20540FE210(L) FE200(R) 580X2個 フランジナット 023808000 20X2個 ｸﾗﾝﾌﾟ､ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ 20466FE000 240X2個 以上で改善してから その他補強を始めても宜しいかと 私は今 早乙女スペシャルを付けていますが これはもっと効きますよ それとついでにトレリンBKも交換されると立ち上がりが良くなりますよ これも現行スペC用です どこかで読んだのですが １２．５ミリ取付点が上がりアンチスクォート性があがると言う代物です こちらの品番は20540FE110(L) FE100(R) 1050X2個 当然交換時各ブッシュを点検し不良があれば交換しないと効果は 期待できません ご参考まで |
| またまたご意見ありがとうございます。 スタビといっても奥が深いようですね。 ちなみに今の補強メニューは ・前後タワーバー ・前後ロアアームバー ・筋金くん です。 ですので、余計にロールしているように感じるのかも知れません。 BBさんのメニューでは、補強のない場合に効果大のようで 私には効果が感じられにくいかも知れませんね？ 早乙女スペシャル...気になりますね。どんな仕様なのでしょう？ あと、レス書いてて思い当たったのですが、 ロールが気になりだした理由の原因は もしかすると、タイヤにあるかもしれません。 実はまだスタッドレスをはいているのです。(^_^;) そのため、ロール時に若干挙動が不安定となっているのかもしれません。 夏タイヤ買うのが先決でしょうかねぇ。 |
| どうも ▼exaさん： >またまたご意見ありがとうございます。 >スタビといっても奥が深いようですね。 > >ちなみに今の補強メニューは >・前後タワーバー >・前後ロアアームバー >・筋金くん >です。 >ですので、余計にロールしているように感じるのかも知れません。 >BBさんのメニューでは、補強のない場合に効果大のようで >私には効果が感じられにくいかも知れませんね？ これぐらいの補強であれば はっきりと効果わかります この補強ではアンダーが強く感じられよりステアを切らないと 曲がらない為に余計にロール感が強く感じられるのではないですか 要は横方向の入力に対するツッパリ棒を追加して よりロールを強くしているのでは？ 私も装着前は？でしたが 実際はうぉ〜ぉと感激しました 要はロール時のいやな接地感 言い換えればコーナーに対し 外側のタイヤしか仕事していない感じがいやなんですよね でもスタビBK交換すると 理論は判りかねますが 実際はコーナーに対角のリアタイヤが仕事することにより コーナーに対しフロント内輪が巻き込むようになり フロント両輪が以前より接地感を感じられ しいては 今の外側タイヤだけ仕事してロールしている姿勢が緩和されます >早乙女スペシャル...気になりますね。どんな仕様なのでしょう？ 過去ログで検索してください いい事イッパイ書いてあります ねっ教授 （ハート） > >あと、レス書いてて思い当たったのですが、 >ロールが気になりだした理由の原因は >もしかすると、タイヤにあるかもしれません。 >実はまだスタッドレスをはいているのです。(^_^;) >そのため、ロール時に若干挙動が不安定となっているのかもしれません。 当たり前です タイヤのサイド剛性がスピード、Gに負けます >夏タイヤ買うのが先決でしょうかねぇ。 |
| スタビブラケットについてですが、 ノーマルは、手で曲がるのが判るぐらい軟らかく造られています。 スペックＣ用も補強のしてる場所が、美味しい場所にしていないので、 換えても前廻りまで影響したかのような、感覚には乏しいです。 スタビを交換する前にすることをお薦めします。 ロール量は、ある程度減るに越したことないんですが、多くても「自分で予想できる」なら 多くてもコントロールし易いです。 ノーマルの場合、この「予想」が、かなり難しくレスポンスも決して良いとは言えません。 その部分を補正するには、スタビブラケット補強と、逆さラテラルリンク、Ｉ字スタビリンクが、 効果的でしょう。 |
| ▼exaさん： こんばんは。 皆さん仰るようにブッシュだけでは初期反応は多少改善しますが、根本的には変わらないかと・・・^_^; また、以前スタビ交換（ク○コ製ＦＲとも２１ｍｍ）をしました、街中では適度にロールを迎えてくれましたが、雨の日やサーキットでは突然すっぽ抜けてリアがブレークしたりしました。 この辺は合わせる、タイヤを含めた足周りによって変わると思います。 当時の組み合わせは純正倒立＋某社テスト品ダウンサスでショックは抜けてはいません。 基本はフロントが強いとアンダー傾向に、リアが強く反発するようになるとオーバーに変わりますが、アンダーから一気にオーバーと言ったこともあります。 スタビ交換は１ｍｍ違っても、車自体動き方が変わりますので慎重に選んだ方が良いと思います。 ショックが抜けてるようでしたらショック交換が一番なんですけど・・・^_^; 否定的になってしまい、申し訳ありませんm(__)m |
| たくさんのご意見、アドバイスありがとうございます。 スペCブラケット流用が「効果あり」と取れるのであれば 比較的お手軽メニューなので候補とします。 しかし仕様変更を行うには、標準仕様（夏仕様）を基に 進めていくべきと思いますので、とりあえずタイヤ交換を行い そのあと再考しようと思います。（嗚呼、予定外出費...） どうもありがとうございました。 |