Ｐａｇｅ 2110 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼純正タイヤRE070の摩耗について ヤマノカミ 03/6/9(月) 23:06 ┣Re:純正タイヤRE070の摩耗について かずつ 03/6/9(月) 23:19 ┣Re:純正タイヤRE070の摩耗について おやぢドライバー 03/6/10(火) 0:14 ┣Re:純正タイヤRE070の摩耗について kturu 03/6/10(火) 11:12 ┣Re:純正タイヤRE070の摩耗について TOMO 03/6/10(火) 16:20 ┣ありがとうございました ヤマノカミ 03/6/10(火) 19:34 ┃ ┗Re:ありがとうございました 涙目インプ 03/6/10(火) 21:08 ┗Re:純正タイヤRE070の摩耗について sin 03/6/10(火) 23:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 純正タイヤRE070の摩耗について ■名前 ： ヤマノカミ <kamy77@hikoboshi.net> ■日付 ： 03/6/9(月) 23:06 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして！ 最近インプ乗りになりましたヤマノカミと申します。 初歩的な質問で申し訳ないですが、純正タイヤポテンザRE070の耐久性についての質問です。 スポーツ系のタイヤは減りが早いのは分かっていますが、 ついこの間までクロカン４駆に乗っていたため、どうもピント来ません。 車はGDBC型のSTIです。 使用状況は通勤：２、週末の遠出（一般道）：７、たまに峠に散歩？：１ です。 納車３ヶ月で走行8,000km（走りすぎ；）になりますが、左前輪のショルダー部の山が無くなりました。 右も減っていますが３mm程度は残っています。4,000km時に一度前後ローテーションしています。 峠等では、そこそこ楽しく走っていますが、タイヤが鳴くような走りはしていません。 また、自分では左右のコーナーで進入・旋回の速度に差があるとも思えません。 この走行距離での摩耗と、左右の摩耗の差３mmは異常なのでしょうか？ キャンバーの狂い等の可能性もあるのでディーラーにも言ってみようと思いますが、 その前に皆さんのご意見をお聞きしたいと思います。どうぞ、よろしくお願いします。 |
| ▼ヤマノカミさん： はじめまして、かずつです 同じくＧＤＢ−Ｃ ＳＴＩに乗っています。 私は５０００ｋｍぐらいです（笑） 左右のタイヤの摩耗ですが、 左右のコーナーで進入・旋回の速度に差があるとも思えなくでも 案外自分で差がないように思えてもやはり得意なカーブが有ると思います。 なので、そちらのカーブで摩耗が激しくなるのではないでしょうか？ 以上、ゴミレスでしたm(__)m |
| GC8D型（not sti)に乗っている者です。 8000kmというのはいくらなんでも短い様に思います。 タイヤの空気圧に異常がないなら、一度ディーラーに相談しても良いでしょう。 純正タイヤのライフは、普通に使って （何をもって普通というか の議論はありますが） 最初の車検までは持つように設定されている場合が多く、 私の場合も今のGC8、その前に乗っていたいすゞジェミニも、 純正装着タイヤで結構峠道も走りましたが、 3年位（4〜5万km程度)は大丈夫でした。 ただし、GDB以降のSTIは、バネ・ショックの設定を含めて、 某自動車雑誌の筑波サーキットラップタイム計測で ランサーに負けないことを最大の目標にしている節がありますので、 寿命を犠牲にして性能優先になっている可能性はあります。 左右の差については、 意識してなくても右/左でコーナリングが違う可能性はありますので、 車の問題なのか、人間系の問題なのかはっきりさせる意味でも 一旦 アライメントをチェックしてもらうのも良いかと思います。 私は右外側が早く減りますが、単に右コーナーでビビってしまうため、 相対的に負担のかかる右外（左コーナーの時にアウト側）が早く減るだけでした。 以前のジェミニではなんともありませんでしたが、 格段に性能が上がったインプでは、 人間の性能が追いついていないと言うことなのでしょう。 |
| あのRE070はいくら純正のタイヤとはいえ、耐磨耗性はあまり考えて なさそうですよね。 アライメントの狂い、もしくは乗り方による偏磨耗の要因としては、 トーインが付き過ぎていると外側のショルダー部分が減ります。 また、アンダーを出したとこへさらにステアリングを強引に 切り込む（俗に言う「こじる」）ようなことをしても同様です。 GDBCは標準で結構トーアウト気味のような気がしますので、 ＃なので直進安定性が悪い＆ステアリングが轍に取られやすい？ アライメントが狂っていたり、サスペンション周り等に何か不具合が 無ければば、乗り方にクセがあることが推測されます。 どちらにせよ、左右で全く同じコーナーが均等に存在することは まず無いので、左右で減り具合が変わることはよくあることです。 また、普段ドライバー一人だけとか、重めの荷物を積みっぱなしとか でも変わると思います。 ▼ヤマノカミさん： >はじめまして！ 最近インプ乗りになりましたヤマノカミと申します。 >初歩的な質問で申し訳ないですが、純正タイヤポテンザRE070の耐久性についての質問です。 >スポーツ系のタイヤは減りが早いのは分かっていますが、 >ついこの間までクロカン４駆に乗っていたため、どうもピント来ません。 > >車はGDBC型のSTIです。 >使用状況は通勤：２、週末の遠出（一般道）：７、たまに峠に散歩？：１ です。 >納車３ヶ月で走行8,000km（走りすぎ；）になりますが、左前輪のショルダー部の山が無くなりました。 >右も減っていますが３mm程度は残っています。4,000km時に一度前後ローテーションしています。 >峠等では、そこそこ楽しく走っていますが、タイヤが鳴くような走りはしていません。 >また、自分では左右のコーナーで進入・旋回の速度に差があるとも思えません。 > >この走行距離での摩耗と、左右の摩耗の差３mmは異常なのでしょうか？ >キャンバーの狂い等の可能性もあるのでディーラーにも言ってみようと思いますが、 >その前に皆さんのご意見をお聞きしたいと思います。どうぞ、よろしくお願いします。 |
| こんにちは。 ▼ヤマノカミさん： >車はGDBC型のSTIです。 >使用状況は通勤：２、週末の遠出（一般道）：７、たまに峠に散歩？：１ です。 >納車３ヶ月で走行8,000km（走りすぎ；）になりますが、左前輪のショルダー部の山が無くなりました。 >右も減っていますが３mm程度は残っています。4,000km時に一度前後ローテーションしています。 >峠等では、そこそこ楽しく走っていますが、タイヤが鳴くような走りはしていません。 >また、自分では左右のコーナーで進入・旋回の速度に差があるとも思えません。 >この走行距離での摩耗と、左右の摩耗の差３mmは異常なのでしょうか？ >キャンバーの狂い等の可能性もあるのでディーラーにも言ってみようと思いますが、 >その前に皆さんのご意見をお聞きしたいと思います。どうぞ、よろしくお願いします。 多分距離対減り方としてはそんなもんじゃないかと思うんですけど？ なにをもって普通？と言うのかはわからないところもありますけど、 普通に走っていても結構タイヤ減りますよ。 特に街乗り等での加速、減速って意外なほど減ります。 車なりに加速を楽しんで走っていると勿論さらに減るでしょうし。 スポーツラジアルの場合は1万km程度でスリップサイン・・・ というのが多いと思います。 また、空気圧の差があったりしても結構違ってくると思います。 そのあたりはマメに点検されていましたか？ 左右の差については、どっちだったっけ？(汗) 日本の道ってカマボコ状なのでどちらかのタイヤのほうが早く減ると思いました。 左側だったかなぁ？（曖昧ですいません） 経験的にアライメントが摩耗に現れるくらい極端に狂ってる場合には、 まずまっすぐ走りませんし、燃費も悪くなります。 雨の時に直線でマンホールに乗ったりすると突然タコ踊り、 スピンモードになったりもします。 そういった症状が感じられないのでしたらアライメントは大丈夫だと思いますよ。 |
| みなさん、レスありがとうございます。 総合すると、これだけのハイグリップタイヤなので、１万キロ未満での摩耗も やむを得ないって事でしょうか。 ローテーションであと２〜３千kmは保つでしょうが、 次のタイヤも考えておかないと・・・。 （比較的財布に優しいアゼニスあたりかな？） 左右の摩耗の差については、原因がはっきりしないので 一応ディーラーで見てもらいます。 異常がなければ、やはり走りのせいってことで、今後は精進しようと思います。 |
| ▼ヤマノカミさん： >みなさん、レスありがとうございます。 >総合すると、これだけのハイグリップタイヤなので、１万キロ未満での摩耗も >やむを得ないって事でしょうか。 >ローテーションであと２〜３千kmは保つでしょうが、 >次のタイヤも考えておかないと・・・。 >（比較的財布に優しいアゼニスあたりかな？） > >左右の摩耗の差については、原因がはっきりしないので >一応ディーラーで見てもらいます。 >異常がなければ、やはり走りのせいってことで、今後は精進しようと思います。 こんばんは 同じくGDB-C型でタイヤも同じRE-070ですが 私の場合はサイドの角はすでにかなり減っています ちなみに週末のみの走行でまだ3700キロです・・・ 最初は私も減り方にビックリして ディーラーや馴染みのタイヤやさんに話したところ RE-070に関しては グリップを最優先なので まさしく消しゴムのように減る。 とのことでした。なのでタイヤやさんのお奨めとしては 特にこれから暑くなって行く時期なので、 ハイグリップを活かした走りを楽しむ時と 遠出等々の時はタイヤを分けてやったほうが良いとのことでした。 まぁ実際タイヤも高いのでなかなかできませんが。。。 ちなみに私の右リヤタイヤは釘の襲撃を受けて補修されています... |
| GDB-Cに乗っています 現在5000キロ乗ってて、常にリッター5kmな走行で今現在７・８分は残ってるきがします。ちなみにサーキットは走ってません、ご参考までに・・・ |