Ｐａｇｅ    2113
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　▼IHI製タービンについて。  tanajun 03/6/11(水) 19:11
　　　┣Re:IHI製タービンについて。  青春指南役 03/6/11(水) 19:36
　　　┗Re:IHI製タービンについて。  kturu 03/6/12(木) 10:42

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　■題名 ： IHI製タービンについて。
　■名前 ： tanajun
　■日付 ： 03/6/11(水) 19:11
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はじめまして。Ver3から採用されたIHI製タービンをVer2に装着したいと考えているのですが、流用可能ですか？どんな加工が必要なのでしょうか？教えてください。


				  

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　■題名 ： Re:IHI製タービンについて。
　■名前 ： 青春指南役
　■日付 ： 03/6/11(水) 19:36
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▼tanajunさん：

>はじめまして。Ver3から採用されたIHI製タービンをVer2に装着したいと考えているのですが、流用可能ですか？どんな加工が必要なのでしょうか？教えてください。



ＤＩＹナビゲーターからリンクしてるＨＰに紹介されてますよ。

http://www7.plala.or.jp/shinx/



インタークーラーとタービンを結ぶL型パイプが入手できるかが、勝負ですよ。


				  

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　■題名 ： Re:IHI製タービンについて。
　■名前 ： kturu
　■日付 ： 03/6/12(木) 10:42
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▼tanajunさん：

>はじめまして。Ver3から採用されたIHI製タービンをVer2に装着したいと考えているのですが、流用可能ですか？どんな加工が必要なのでしょうか？教えてください。



タービンサポート、フロントパイプ、インタークーラーダクトへの

接続は全く一緒です。オイルラインや冷却水のライン、アクチュエータと

ソレノイドバルブへのホースの接続部もほとんど一緒だったと思います。

ですが、タービンのコンプレッサー入り口形状が違いますので、

エルボダクトもしくはエルボパイプの溶接が必要です。

ダクトだと負圧に負けて抜けやすいそうで、なるべくエルボパイプを

溶接してしまうほうが良いようです。



あとはお約束ではありますが、純正ECUでもとりあえず動くものの

高負荷ではタービン風量が大幅に違うためにECUセッティングは当然として、

燃料系の容量ＵＰをしたほうが安全かもしれません。


				  
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