Ｐａｇｅ 2112 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレンボについて 初人 03/6/10(火) 13:35 ┣Re:ブレンボについて かずつ 03/6/10(火) 21:46 ┣Re:ブレンボについて 珍獣 03/6/10(火) 22:25 ┣Re:ブレンボについて 嶋崎屋 03/6/10(火) 22:35 ┣Re:ブレンボについて ぱんや〜 03/6/10(火) 23:32 ┣Re:ブレンボについて うなぎ 03/6/11(水) 0:00 ┣Re:ブレンボについて TOMO 03/6/11(水) 0:03 ┣ありがとうございました。 初人 03/6/11(水) 8:26 ┃ ┗Re:ありがとうございました。 ちゃんりゅう 03/6/11(水) 12:25 ┣Re:ブレンボについて はくたか 03/6/11(水) 12:13 ┗ついでに BB 03/6/11(水) 12:34 ┣Re:ついでに ちゃんりゅう 03/6/11(水) 12:47 ┃ ┗Re:ついでに BB 03/6/11(水) 14:08 ┗Re:ついでに 初人 03/6/11(水) 13:16 ┗Re:ついでに BB 03/6/11(水) 13:59 ┣Re:ついでに ぱんや〜 03/6/11(水) 14:31 ┗Re:ついでに 初人 03/6/11(水) 14:48 ┗Re:ついでに ＤＬＡＹＮ 03/6/11(水) 16:16 ┗Re:ついでに スマソ ＤＬＡＹＮ 03/6/11(水) 16:19 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブレンボについて ■名前 ： 初人 ■日付 ： 03/6/10(火) 13:35 -------------------------------------------------------------------------
| ＧＤＢのブレンボについて教えて頂きたいのですが、新車購入時に付いているブレーキパッドでサーキット走行を行ってもフェードしたりしないものなのでしょうか？よろしくお願いします。 |
| ▼初人さん： はじめまして、かずつです >ＧＤＢのブレンボについて教えて頂きたいのですが、新車購入時に付いているブレーキパッドでサーキット走行を行ってもフェードしたりしないものなのでしょうか？よろしくお願いします。 早速ですが、街乗りみたいに普通に走る分には問題はないと思います。 ただ、サーキット走行で在ればハードに走ると思いますので それなりのパット＆ブレーキフルード等の サーキット走行に耐えられる物に変えた方が良いと思います。 私はあまり詳しくないので自分ならそうしますm(__)m では、サーキット走行を楽しんでください |
| ▼初人さん： >ＧＤＢのブレンボについて教えて頂きたいのですが、新車購入時に付いているブレーキパッドでサーキット走行を行ってもフェードしたりしないものなのでしょうか？よろしくお願いします。 まず間違いなくフェードすると思いますよ ブレーキだけはきちんと換えてからサーキットに行ったほうが いいと思いますよ |
| ▼初人さん： はじめまして、こんばんは。 へたっぴーのレスでm(__)m うちのＧＣノーマル４ポットよりは性能自体良いと思います。 この辺はブレンボ経験者の方にお任せするとして・・・^_^; サーキットもコースによると思いますが、まず、フルブレーキを多用するようなコースではフルードが頼りないかも知れません。 それと、これから暑い時期になるためにブレーキにはかなり負荷がかかります。 この辺を考えて、私なら安全マージンとしてパッド、フルード、タイヤを高性能な物に換えてしまうと思います。 ちなみにサーキット走行は初めてですか？ 初でしたらセッティングの出ている速い車とも混走になるため、速い車は相手にせず、自分の車と相談しながらタイムのことは拘らず、マージンをとり楽しみながら走ると”次”が見えてきます。 タイム出しても賞金出ませんし･･･それよりも車を壊さないようにしたほうが良いです。 ちなみに私の初サーキットはフルノーマルで走りました（運良く雨でしたのでフェード等一切ありませんでした・・・^_^;）→結果スピン２回でした。 |
| ▼初人さん： はじめまして。 GDB乗ってます、ぱんや〜といいます。 よろしくお願いします。 え〜と、ユーリッド社製純正パッドの性能ですが 減りを抑えてある分、効きが甘い感じではないですか？ ご自分の好み等が絡んでくる領域なので絶対という 事では無しに。 ベンツやBMW等のスポーツ版に採用されているタイプだと 聞きましたので、ある程度は大丈夫とは思います。 サーキット専用ではありませんので当然許容範囲を 超えるとフェード現象が出るかと思いますが、 使い込んである程度どういう方向性のパッドが 欲しいのか御自分の求められる性能をはっきりさせてから 検討された方が失敗は少ないでしょうね。 ある程度以上のスポーツ走行用パッドは ブレンボ用として販売している物に限って言えば 高価ですから失敗すると痛い出費ですよ。 |
| ▼初人さん： ドノーマル状態で筑波に持ち込んだ事が有ります もちろん走行タイムによって変わってもきますが、プロドライバー＆広報車両の約3秒落ちで走る分にはそれなりには走れましたよ タッチは悪化してきますが完全にフェードするような事は無かったです って言うかブレーキがフェードする前に油温が上がっちゃいますから、フェードするまでの連続走行は危険かと思います もちろん保険の意味も考えるとスポーツパッドに交換しておいた方が安心ですが、 その場合のパッド選択もかなり難しくなってきます サーキットメインの車に仕上げるなら、サーキット専用パッドでも良いのですが、 普通の方でしたら公道での使用を無視する訳にはいかないですよね？ その場合でも普段乗りとサーキット、どちらを重視するのかでパッドの選択も変わってきますよ |
| こんばんは。 ▼初人さん： >ＧＤＢのブレンボについて教えて頂きたいのですが、新車購入時に付いている >ブレーキパッドでサーキット走行を行ってもフェードしたりしないもの >なのでしょうか？よろしくお願いします。 私の友達がGDB-Prodriveでノーマルのままミニサーキットを走ってますが、 フェードはしていないみたいです。 （ド・ノーマルでSLY 43〜42秒台で走ってます） GC8型インプレッサよりははるかに根性があるようですが、 やはり長時間は厳しいみたいですね。 ま、そうは言いましても、社外品パッドに換えたところで発熱量は同じがもっと 増えるでしょうから大差ないところだと思います。 ブレーキがフェードする位になるとタイヤもタレてくるので結局ペースダウンと なると思いますので問題ないと思いますよ。 Sタイヤ、足を換えて本気仕様でタイムだけ狙うのでしたら交換もありかと 思いますが・・・ |
| 皆様、ありがとうございました。 今週の金曜日に初めてサーキットを走りに行く予定でいます。 走行時間が１０分間のようなのでノーマルで何とかなるのかなと 勝手に考えたりしてます。 皆様のご意見を元に悩んで見ます。 また、なにか解らないことが出てきた際はよろしくお願い致します。 |
| ＧＤＢＢで5月中旬に鈴鹿サーキットを２分４０秒くらいのペース(純正タイヤ）で３０分ほど連続で走りましたけど、ドライバーのオーバーヒート以外問題有りませんでした。 走るコースにもよると思いますが、当然低速で加減速の激しいコースだとブレーキにも、エンジンにもきついとは思いますが。 |
| もう遅いかもしれませんが、 私はGDBB型でノーマルで富士を走っていました。 スポーツ走行なので約３０分ですが、（途中２度PIT OUT) リミッターをきらない限り何とか持つと思います。 パッドからいやなにおいがしたことがありますので、 富士だとぎりぎりかなあという感じです。 |
| こんにちは ついでに申し上げますと 純正フロントローターは９２，０００もします ガンガン使うにはちょっと もったいない気がします 社外品の方が安いですよ プロミュー ＳＣＲ−ＰＲＯ ６５，０００ デルファイ 資料なし エンドレス 資料なし 以上 ごみレスでした |
| なんのなんの、Ｓ２０２純正ブレーキローター４８，０００/１枚って言われました。 ゴミレス |
| ▼ちゃんりゅうさん： >なんのなんの、Ｓ２０２純正ブレーキローター４８，０００/１枚って言われました。 >ゴミレス だったら スリット分１枚 ２，０００円高ですね そういえば ＳＴＩ東京もリリースしていなかったけ もう少し お安いの確か １枚２５，０００円だと思ったけど |
| 純正フロントローターって92,000円もするんですか？ 高いですね。 ちなみに純正ブレーキパッドっておいくらなんでしょうか？ |
| ▼初人さん： >純正フロントローターって92,000円もするんですか？ >高いですね。 >ちなみに純正ブレーキパッドっておいくらなんでしょうか？ Ｆ／４５，０００ Ｒ４２，０００ です |
| ▼BBさん： >▼初人さん： 通販サイト パワーボムで GDB用ローター安かった記憶が、、、 ２枚で３諭吉しなかったと思います、、、 記憶違いだったらごめんなさい。 それから、社外品パッドだと メーカーにもよりますが二諭吉から３諭吉 の間ですね。 で、これは奥の手なんですが ブレンボ以外のパッドに関しては １諭吉以下で海外通販サイトにて 選び放題です。 そのうち、バンディックス（ユーリッド社の親会社） が米国内でSTi販売を機にブレンボ用パッドを 一般ユーザー向けに販売始めるのは必至。 さすがに、１諭吉以下ということはないでしょうが。 |
| Ｆ／４５，０００ Ｒ４２，０００もするものなのですね。 大切に使わないといけませんね。 レガシーの時にロッキードのブレーキパッド1台分５０，０００くらいで 交換した覚えがあるのですが．．．．．．．。 Ｆ／４５，０００ Ｒ４２，０００には本当にビックリしました。 |
| >Ｆ／４５，０００ Ｒ４２，０００もするものなのですね。 >大切に使わないといけませんね。 高くっても、しょせんは純正品です。 使い方にもよりますが、程度の差こそあれしばらくたつとほぼ確実にゆがみによるジャダーが出ると思います。特にフロントが。 私の場合はミニサーキット１５分×６回で純正フロントローター君はゆがんでしまいました。リアは今のところ以上ナシです。 キャリパーおんなじなのにランエボだとだいぶマシらしいです。 スバルって材質ケチってるのかな？ とにかく、インプレッサにおいてローターは消耗品と思ってあきらめたほうがいいと思います。 |
| >>Ｆ／４５，０００ Ｒ４２，０００もするものなのですね。 >>大切に使わないといけませんね。 > >高くっても、しょせんは純正品です。 >使い方にもよりますが、程度の差こそあれしばらくたつとほぼ確実にゆがみによるジャダーが出ると思います。特にフロントが。 スマソ・・・ パッドの話でしたね・・・。 |