Ｐａｇｅ 2137 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/16(月) 1:09 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 HARI 03/6/16(月) 1:47 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 ＰＰ1とＧＦ８ 03/6/16(月) 9:04 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 TOMO 03/6/16(月) 11:12 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 丸目 03/6/17(火) 8:13 ┃ ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 kturu 03/6/17(火) 8:40 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 TOMO 03/6/17(火) 9:24 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 丸目 03/6/17(火) 12:31 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 おちや 03/6/16(月) 11:17 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 カッパ 03/6/16(月) 15:29 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 丸目 03/6/16(月) 17:24 ┣Re:クラッチとフライホイルの故障 キヨ 03/6/16(月) 20:52 ┃ ┗クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/17(火) 2:40 ┣クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/17(火) 2:47 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 マロン 03/6/17(火) 7:53 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/17(火) 10:10 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 TOMO 03/6/17(火) 14:21 ┃ ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/17(火) 22:43 ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 しんのすけ 03/6/17(火) 21:22 ┗Re:クラッチとフライホイルの故障 インプ好き 03/6/17(火) 22:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： クラッチとフライホイルの故障 ■名前 ： インプ好き ■日付 ： 03/6/16(月) 1:09 -------------------------------------------------------------------------
| 先日もお世話になったインプ好きです。いつもお世話になります。 今回は私の弟がGDB-Aに乗っているのですが先日、弟の車を借りて私がドライブしていたところ、クラッチペダルを踏むとキコキコ音がしたのでディーラーに点検をお願いしたところ、ミッションをばらさなければ分からないとの事でした。点検結果はクラッチ盤とフライホイールが焼けているのが原因だとの事でした。原因については、ロケットスタートの繰り返し（ハンクラを長くするなど）やクラッチペダルに足をのせたままでの走行などがあると言われました。しかし、私も弟も上記の原因となる走り方をした覚えがないのです。他に原因となる事はないのでしょうか？愛車のためにも走り方の改善をしたいと思っています。走行距離は２７０００キロです。今回の件での修理代金は１１万円との事です。修理代金については過去ログにて見させていただきました適正価格みたいですね（汗）走行距離的にも短すぎると思い書キコさせていただきました。使用条件は通勤（高速３０キロ一般道８キロ）/一日。その他、行楽程度です。サーキット走行無し。峠を攻めたりはほとんどなかったはずです。ご指導どうぞよろしくお願いいたします。 |
| ▼インプ好きさん： >先日もお世話になったインプ好きです。いつもお世話になります。 > >今回は私の弟がGDB-Aに乗っているのですが先日、弟の車を借りて私がドライブしていたところ、クラッチペダルを踏むとキコキコ音がしたのでディーラーに点検をお願いしたところ、ミッションをばらさなければ分からないとの事でした。点検結果はクラッチ盤とフライホイールが焼けているのが原因だとの事でした。原因については、ロケットスタートの繰り返し（ハンクラを長くするなど）やクラッチペダルに足をのせたままでの走行などがあると言われました。しかし、私も弟も上記の原因となる走り方をした覚えがないのです。他に原因となる事はないのでしょうか？愛車のためにも走り方の改善をしたいと思っています。走行距離は２７０００キロです。今回の件での修理代金は１１万円との事です。修理代金については過去ログにて見させていただきました適正価格みたいですね（汗）走行距離的にも短すぎると思い書キコさせていただきました。使用条件は通勤（高速３０キロ一般道８キロ）/一日。その他、行楽程度です。サーキット走行無し。峠を攻めたりはほとんどなかったはずです。ご指導どうぞよろしくお願いいたします。 覚えが無くてもしているかもしれません・・ 純正クラッチで２７０００キロでダメになるというのは、早すぎるので運転の仕方に問題があるような気がします。 坂道発進等で半クラで停止状態とかしてないですか？ アイドリングスタートまたは１０００〜１５００回転くらいで丁寧に、かつ短い時間でクラッチをつなぐといいと思います。 |
| ▼インプ好きさん： なんかおかしいような・・・ 「クラッチペダルを踏むとキコキコ音がしたの」 「ミッションをばらさなければ分からないとの事でした。点検結果はクラッチ盤とフライホイールが焼けているのが原因」 ミッションをおろすと言うのならわかるんですが、「ばらす」原因はクラッチなんでしょ？なぜミッションをばらすのか・・・？ 私もインプ好きさんの文面で判断すると、クラッチが原因だと思います。（たぶん、レーリズベアリングとフォークのグリス切れが原因だと思います。） 「ロケットスタートの繰り返し（ハンクラを長くするなど）やクラッチペダルに足をのせたままでの走行」等の不具合に繋がる運転をした覚えがないのでしたら、シッカリとそれを伝えてもう一度、点検してもらってみてはどうでしょうか？（もし、そんな運転を普段からしていれば、整備に携わっている人間なら他の部分でも判断できるハズです。）製造時の組み付け不良等も考えられないこともないですし。それか、別の営業所や本社に行って診てもらってはどうでしょう。 |
| こんにちは。 ▼インプ好きさん： >先日もお世話になったインプ好きです。いつもお世話になります。 > >今回は私の弟がGDB-Aに乗っているのですが先日、弟の車を借りて私がドライブしてい >たところ、クラッチペダルを踏むとキコキコ音がしたのでディーラーに点検をお願い >したところ、ミッションをばらさなければ分からないとの事でした。 >点検結果はクラッチ盤とフライホイールが焼けているのが原因だとの事でした。 スバル車では結構良くあることらしいんですが、 他の人も書いてますが、クラッチディスクをペダルを踏んだ時に引き離すレバーの 部分のグリス切れでキコキコ音が出ることがあります。 正規の修理方法だと、ミッションを脱着してグリスアップらしいですが、 私の行きつけのディラーでは長いチューブを使ってスプレーグリスを少しずつ 注油すると教えてくださいました （ちなみにヘタに素人がやるとクラッチにグリスがかかって大変なことになります） 自分の車も一度そのような修理をしてもらったことがあります。 私の場合は法定点検ついでだったので工賃かかってませんでしたが・・・ 他にもあるのはクラッチ内部の圧着するバネ等が焼けてしまってその部分とかから キコキコ音が出ているケースですね。 その場合は脱着が必要です。 ディラーとしての診断はこちらと判断されたのかも？ ま、当然良くはないのですがそのままで見なかったことにしておいても 今すぐ不具合は出ませんよ(^^; |
| ▼TOMOさん： >正規の修理方法だと、ミッションを脱着してグリスアップらしいですが、 >私の行きつけのディラーでは長いチューブを使ってスプレーグリスを少しずつ >注油すると教えてくださいました >他にもあるのはクラッチ内部の圧着するバネ等が焼けてしまってその部分とかから >キコキコ音が出ているケースですね。 >その場合は脱着が必要です。 はじめまして。この件で昨日も投稿した丸目と申しますが、追加質問よろしいでしょうか？ 昨日の投稿の通りCRCスプレーで対処し、昨日は音がならなくなりました。 ･･･が先程通勤途中の嫁さんから連絡があり、もうなりだしたとのことです。 これはグリスを使用せず処理方法がCRCスプレーのみで対処したせいなのでしょうか？ それともバネ焼け等の根本的な問題なのでしょうか？ 週末にディーラーに行こうと思いますが、しっかりとした対処をしてもらえるか不安です。 ご意見聞かせていただけますでしょうか？ |
| ▼丸目さん： >昨日の投稿の通りCRCスプレーで対処し、昨日は音がならなくなりました。 >･･･が先程通勤途中の嫁さんから連絡があり、もうなりだしたとのことです。 >これはグリスを使用せず処理方法がCRCスプレーのみで対処したせいなのでしょうか？ >それともバネ焼け等の根本的な問題なのでしょうか？ CRCはすぐ揮発してしまうのでダメです。 スプレータイプのグリスでも比較的揮発しやすい傾向があるので、 なるべく固形のグリスを使いましょう。 |
| おはようございます。 ▼丸目さん： >はじめまして。この件で昨日も投稿した丸目と申しますが、追加質問よろしいでしょうか？ >昨日の投稿の通りCRCスプレーで対処し、昨日は音がならなくなりました。 >･･･が先程通勤途中の嫁さんから連絡があり、もうなりだしたとのことです。 >これはグリスを使用せず処理方法がCRCスプレーのみで対処したせいなのでしょうか？ >それともバネ焼け等の根本的な問題なのでしょうか？ >週末にディーラーに行こうと思いますが、しっかりとした対処をしてもらえるか不安です。 >ご意見聞かせていただけますでしょうか？ CRC5-56等の浸透潤滑剤は一時的な給油にはなりますが、 さらさらしているので長期的な観点からするとNGです。 また、脱脂になるのか成分的なものなのかこれを使ってそのままに しておくと逆に錆が発生しやすい気もします。 やはりこの部分に関してはグリスが良いと思います。 グリスでも色々あるので一般人が手を出すのはあまり良くないかな？と思います。 また、CRCで解決とありますが、クラッチディスクに飛び散っていることも 考えられます。 液体ですからクラッチ板についても既に焼けてしまって問題はないと思いますが。 と言うことで、やはりディラー等でご相談されるとよいと思いますよ。 |
| ▼TOMOさん、kturuさん： 早速のお返事ありがとうございます。 投稿内容を参考にしてグリス指定でディーラー行ってまいります。 あとレバーにグリスを塗るということは大掛かりな作業になるのでしょうか？ |
| わたしもGDBAに乗っていますが、クラッチを踏むとキコキコ音がしました。 それで、ディーラに持って行ったら、車内から音がするのかそれともエンジンルームからなのかと聞かれました。 それで、車内からと言ったんですが、調べるとどうもエンジンルームからとの話。 で、対策をしてもらったら音はすっかり消えました。 何をやったのかは聞いていないんですが、たぶんグリスアップだと思われます。 もちろん無料です。 それで、これでまたすぐに音が鳴るようだとクラッチをばらさないとダメだといわれましたが、あれから数千km走ってますが再現していません。 まあ、また出たらクラッチ交換しようと思ってますけど。 最初にディーラの人から車内かそれともエンジンルームからかと聞かれたことからも、GDBではよくある現象じゃないでしょうか。 また、ここの掲示板でも書き込みがあったと思います。 んでは。 |
| 音が足元からでしたら、ペダルの付け根のシャフトとブッシュのグリス切れだと思います。クラッチハウジング内のベアリングならペダルを踏んだ時に鳴ったりハンクラ時に鳴るかと思うのですが？ディラ−で変な説明をされて居るみたいですね（笑）多分、そこで前にクレ−マ−行為みたいな事で苦労されたのかもしれませんね。クラッチトラブル話ではディラ−では苦労させられているみたいです。明らかに焼け過ぎでジャダ−が出て一度クレ−ムで直しても又、同じトラブルで文句を言われたりで、ナ−バスになりやすいみたいです。（笑） |
| ▼インプ好きさん： こんにちわ。GDBBに乗る丸目と申します。 私も同じような症状でちょうど今日、スバルに行ってきました。 私もクラッチを踏むとエンジン内部からキコキコ（キュイキュイ）なる症状がありました。 特に湿気の多い時になるような気がしましたので油切れかな？程度に感じていました。 走行距離8000ｋｍ、運転も嫁さんの通勤メインでごく普通です。 しかし嫁の運転はやや半クラが多いのでそれも原因かな？とも思いましたが、そんなに弱くも無いだろう！とも思っていました･･･。 作業はインタークーラーをはずし、ミッションと繋がるレバー（クラッチを踏むと動くレバー）のような部分にCRCをスプレーして終了。 音はならなくなりましたのでしばらく様子を見るつもりです。 私も正直まだ不安が残っています。 その後の対処、クラッチの強度等教えていただければ幸いです。 |
| ２７０００キロで、クラッチが駄目になる走りなんて、早々ありえないですよ。本当にロケットスタート多用とかクラッチペダルに足を乗せたままの走り、後は半クラ多用をしない限り、クラッチが駄目になったということは聞いたことがありません。そもそも、くらっちペダルをふむと異音がするのならば、クラッチレバー関係の症状なので、ミッションをおろす行為自体がおかしいと思います。（降ろさなくても症状自体は確認できるはず。）見てもらった工場（担当者）がよほど腕がない所と思ってみては？まぁミッション降ろしたならクラッチくらいは変えていいと思いますが、自分の診断としては疑問が多いところではあります。たしかに、異音関係に関しては整備関係者誰しもが嫌がる作業ですが、この整備に関しては、整備士の技術に疑問を感じます。ちなみに外した部品はもらってきましたか？本当のプロ（ベテラン整備士）ならクラッチのアタリで使われ方が分かります。 |
| 丁寧な回答を頂けて皆さんには本当に感謝いたしてます。 本日、担当営業マンと話をしまして他の原因、修理方法を考えていただいております。 PGIとGF8さんへ、ご回答いただいたようにもう一度使用状況を伝えました。ばらしについては、クレーム処理を前提に点検したそうですだから歯車の方も点検したとの事です。 TOMOさんへ、やはりばねが焼けているそうです。（涙） カッパさんへ、ドミンゴが１０００キロでクラッチがダメになったこともあったそうです。 丸目さんへ、今後、決定した対処法等、報告いたしますね。 キヨさんへ、外した部品はまだ見てません。とりあえずの状況報告を受けただけです。見て確認したいと思っています。 回答を頂いたみなさんへ、皆さんのおかげで、大変勉強になりましたしディーラーとも色々な方向で話が出来ました。今回の症状は比較的スバル車に多いい症状のようですねこの２，３日中にどうするか決まると思います。決まりましたら必ず報告いたします。 ありがとうございました。 |
| まちがえてキヨさんの所に返信いたしましたが、ご回答頂いたみなさんへのメッセージがありますので ご覧ください。 |
| 音の件ですが私のＥ型も以前ありました。クラッチのオペレーティングロッド にグリスをさしたら消えました。 あと２７０００キロで純正クラッチがおかしくなるというのは街乗りだけでは通常あり得ないと思います。厳しい言い方になりますが覚えがなくとも 乗り方の基礎の基礎に問題があるとしか思えないです。。 |
| おはようございます！ HARIさんにもご指摘いただきましたが、今迄ムーヴ、レガシー（両車ともマニュアル）乗ってましたが今回のような症状は出なかったのですが・・・ここは初心に帰りもう一度、乗り方についても考えてみます。２７０００キロですものねあまりに早すぎますからね〜自分では祖父の運転の方がよっぽどハンクラが長い気がしていたような認識だったのですが・・・（汗） ありがとうございました。 |
| こんにちは。 ▼インプ好きさん： >おはようございます！ > >HARIさんにもご指摘いただきましたが、今迄ムーヴ、レガシー（両車ともマニュアル）乗ってましたが今回のような症状は出なかったのですが・・・ここは初心に帰りもう一度、乗り方についても考えてみます。２７０００キロですものねあまりに早すぎますからね〜自分では祖父の運転の方がよっぽどハンクラが長い気がしていたような認識だったのですが・・・（汗） >ありがとうございました。 そんなに落胆されなくても大丈夫ですよ〜(笑) クラッチのバネから焼けて音が出る位の状態にさせるには、 高回転でかなり長い半クラッチとかをしないかぎりはなかなかなりません。 （例えばゼロヨンダッシュ連発とか、ド級の初心者並のなが〜い半クラとかね） そんな状態だとかなり焦げ臭いです（丁度電車が止まる時のニオイがします）し、 街乗り程度のそろそろと走っている程度でそんな状態になるように 運転しているのでしたら車庫入れとかで近隣から まず間違いなく苦情が来るはずです(笑) ＃以前車庫入れでそんな状況の車を見たことあるけど・・・臭かったっす(^^; そんな状態ではないのですよね？ ならば私はレリーズシャフトの油ぎれだと思いますよ。 私の車で以前あったのですが、この部分のゴムカバーが外れていて水が浸入、 錆びてキコキコ音が出ていたなんてこともありました。 （私はそのまま元に戻して見なかったことにしておきました(爆)） ディラーとしては、過小診断して多くお金とるよりも過大診断して実際に修理、 結果的には少なくお金かかるほうが文句も少ないでしょうからそうされたのでは？ とも思いますけどね。 お安く治るといいですね(^^) |
| 励ましのメッセージありがとうございます！！ レリーズシャフトの事は明日聞いてみます。初めて聞いた部品名でした（汗）無知な者でして、勉強してみます。 |
| つい最近、クラッチキーキー病から開放されました しんのすけです（＾＾； 結果から言いますと原因はクラッチのマスターシリンダーでした。 交換してもらうまではクラッチペダルの動作するところに グリスを塗ってもらったりしてたんですが まったく直らずで最終的にマスターシリンダー交換で 改善したと言う感じです。車はＧＣ８のＦ型ＳＴＩセダン なので参考になるかどうかわかりませんが・・・。 |
| 開放おめでとうございます！！ マスターシリンダーの件ですが参考にさせていただきますね！ 有難うございました。 |