Ｐａｇｅ 2148 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼DCデフの設定 素人走り屋 03/6/19(木) 17:17 ┗Re:DCデフの設定 kturu 03/6/20(金) 19:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： DCデフの設定 ■名前 ： 素人走り屋 ■日付 ： 03/6/19(木) 17:17 -------------------------------------------------------------------------
| GDB-Cに乗っています。 標題のとおりですがDCデフは皆さんどんな設定で乗っていますか？ 僕はフリーはあんまり使わずに1目盛りまたは2目盛りくらいはフロント よりに設定します。リヤよりなほうがよく曲がるようなイメージでしたが こっちの方の感じがなんとなく気に入っています。オートモードも あんまり使わないですね。 それぞれの設定での感想などもありましたら聞かせてください。 |
| ▼素人走り屋さん： >GDB-Cに乗っています。 >標題のとおりですがDCデフは皆さんどんな設定で乗っていますか？ >僕はフリーはあんまり使わずに1目盛りまたは2目盛りくらいはフロント >よりに設定します。リヤよりなほうがよく曲がるようなイメージでしたが >こっちの方の感じがなんとなく気に入っています。オートモードも >あんまり使わないですね。 >それぞれの設定での感想などもありましたら聞かせてください。 レスがつかないようなので・・・私自身はGC8なんですが（笑 知り合いのGDB-C乗りはオートモード派とフリー派に別れるようです。 そのオーナーの乗り方がオートモードに合うか合わないかというのは やはりあるようですね。 もともと土系の乗り方というかスイッチタイプというか、ブレーキングや 慣性ドリ等で強引に曲げて、がばっとアクセルを踏み込んで立ち上がる タイプの人はちょっとしたアクセルの調整で挙動が変わってしまうのでぎくしゃく して合わないみたいで、逆にサーキット等でのセオリーのように、ブレーキを しっかり残して徐々にアクセルを入れていくタイプの方は違和感無い様です。 私も後輩の車を運転した際にははじめ違和感が凄かったですが、 乗り方を変えたらスムーズかつ安定して速く走れたので、セッティングが かなりサーキット等を意識していると感じました。 任意設定での段数ですが、こちらは基本的にはGC8と変わらないと 思いますが、私の場合は普段は完全にフリーで、ヘヴィウェット時や サーキットやジムカーナ等のスポーツ走行時だけ、ロック方向に持っていきます。 サーキット等ではロックから１段戻しですね。 仲間内で焼き付かせたのが２名いるため、Ｓタイヤ等でヘヴィウェットに 遭遇した時等、非常時以外はロックには滅多にしません。 実際の機構的にはちょっと違うのですが、フロントの駆動配分を少なくすると 回頭性は向上しますが、フロントトラクションが少ない分テールスライド等で パワーが逃げてしまうので立ち上がりが鈍い、といったところです。 もちろん、サスペンションセッティングでも大幅に変わってきますので、 どちらが正解ってことは無いと思います。 |