Ｐａｇｅ 2150 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼水温とエアコンの関係 syu 03/6/20(金) 8:36 ┣Re:水温とエアコンの関係 かーくん 03/6/20(金) 10:00 ┣Re:水温とエアコンの関係 kturu 03/6/20(金) 10:14 ┃ ┣Re:水温とエアコンの関係 かーくん 03/6/20(金) 12:33 ┃ ┗ガスケット抜け BB 03/6/20(金) 17:18 ┃ ┗Re:ガスケット抜け kturu 03/6/20(金) 18:42 ┃ ┗Re:ガスケット抜け BB 03/6/20(金) 20:49 ┗Re:水温とエアコンの関係 syu 03/6/20(金) 12:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 水温とエアコンの関係 ■名前 ： syu ■日付 ： 03/6/20(金) 8:36 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、いつもいろいろな情報をみさせていただいてます。 自分はGC8D STI-RA乗りです。 昨日、車をオーバーヒートさせてしまいました。。。 何気なく水温計を見ると123℃！（・◇・；）･･･な感じでした。 びっくりしてすぐ停車して水を入れました。 今のところ水が無くなってしまった原因は判らないんですが、水を持ち歩き様子を見ながら乗ってます。（本日はまだ異常なしです。） そこで水温計を常に注意しながら運転していると面白いことを発見したんです。 エアコンを作動させると水温が下がるんです。 自分の車はローテンプサーモとファンコントローラが入ってるので、 軽快に走っているときで77〜83℃程度、街中で83〜87℃程度、渋滞で90℃程度なんですが、今朝ちょっと暑いのでエアコンを1段階入れたら（RAなんでマニュアルエアコンです）86℃だった水温がみるみる下がり1分程度で77℃まで下がってしまいました。 エアコン作動時は常に77℃前後で、結局気が付いたところから約10km走行するのにずっと そのままでした。エアコン入れなかった場合の最近の水温は83℃前後が通常域です。 （ちなみにファンコントローラの設定値は約85℃です。もしかしたらココに理由があるかもしれませんが･･･(^^;)） 自分の感覚だとエアコンを作動させると、室外機にあたるものがエンジンルームにあるため、エアコンを作動させるとエンジンルーム内が熱くなり水温も上昇するイメージがあります。逆にヒーターは暖かい空気を送るヒーターを暖めて室内に風を送るので水温を下げるイメージがあります。（間違ってたらすいません(^^;)） 皆さんはそんなことありますか？ それとも自分の車がおかしいのでしょうか？ わかる方がいましたら教えていただきたいと思います。 長文、乱文で読みづらいとは思いますがよろしくお願いします。 |
| 今回の場合、エアコンを入れると水温は、下がります。 といいましょうか、エアコンを掛けるとエアコン用のﾗｼﾞｴﾀｰを冷やす為 ﾌｧﾝが回ります。 ファンコントローラーで83℃に設定していますのでエアコンを入れるまで ファンが回っていなかったのが、エアコンを入れたためファンが回り それで、エンジンのﾗｼﾞｴﾀｰが冷やされたわけです。 サーキット走行とうで水温を下げる場合は、ファンは、全開で回っていますので 暖房を入れると、熱が室内に逃げて多少は、良いかも知れません。 |
| ▼syuさん： >こんにちは、いつもいろいろな情報をみさせていただいてます。 >自分はGC8D STI-RA乗りです。 >昨日、車をオーバーヒートさせてしまいました。。。 >何気なく水温計を見ると123℃！（・◇・；）･･･な感じでした。 >びっくりしてすぐ停車して水を入れました。 >今のところ水が無くなってしまった原因は判らないんですが、水を持ち歩き様子を見ながら乗ってます。（本日はまだ異常なしです。） Ｄ型ＳＴｉに多いんですが、ブーストを掛けるとリザーバーから吹き出す様なら ガスケット抜けが疑われますので、酷くなる前に修理されることをお勧めします。 最悪ブロック歪みでエンジン換装が必要になりますので・・・ >そこで水温計を常に注意しながら運転していると面白いことを発見したんです。 >エアコンを作動させると水温が下がるんです。 エアコンを入れると、クーリングファンが２個とも最強で回りますからね。 |
| >Ｄ型ＳＴｉに多いんですが、ブーストを掛けるとリザーバーから吹き出す様なら >ガスケット抜けが疑われますので、酷くなる前に修理されることをお勧めします。 >最悪ブロック歪みでエンジン換装が必要になりますので・・・ 私の車もＤ型ＳＴＩです。現在ガスケット抜けでＯＨ中です。冷却水が無くなり ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしました。 冷却水を継ぎ足しながら走ってましたがボーナスで修理しました。 |
| こんにちは 便乗ですが 自車もＤ型ＲＡ−ＳＴＩです Ｄ型で反応してしまいました ▼kturuさん： >Ｄ型ＳＴｉに多いんですが、ブーストを掛けるとリザーバーから吹き出す様なら >ガスケット抜けが疑われますので、酷くなる前に修理されることをお勧めします。 >最悪ブロック歪みでエンジン換装が必要になりますので・・・ 自車も元気よく走ると レザーバーとウォータータンクから吹くので ドレン配管したぐらいです 点検して給水してます これは １．３Ｋのキャップのせいですか？ それともガスケット抜けが疑われますか？ ＤらーでリビルトＥｇに載せ変えてから まだ１万キロしか走っていません 排気系、制御系は吊るしのままです 吸気のみレゾ外しとＳＴＩクリーナーです 走行距離は１２万キロなので もしかしてタービン？ それともエア噛み？ それとも ウォーターポンプ？ (・・? ﾄﾞｷﾄﾞｷ どうでしょうか？ |
| ▼BBさん： >自車も元気よく走ると レザーバーとウォータータンクから吹くので >ドレン配管したぐらいです 点検して給水してます >これは １．３Ｋのキャップのせいですか？ >それともガスケット抜けが疑われますか？ ＧＣ／ＧＦ８の全年式で、構造的に多少は吹きます。 特にレブリミットまで頻繁に引っ張ると尚更です。 ガスケットがシリンダー内と冷却水路で吹き抜けた場合は、 数Ｌ単位で吹き出すので、クーラントでリザーバータンク周囲が ベチャベチャに濡れていると思います。 あと、リザーバータンクのホースにさらにタンクを追加する際、 サイホン効果で尚更吸い出されてしまうことがあるので注意してください。 尚、高圧キャップはこの場合関係ないと思います。 >ＤらーでリビルトＥｇに載せ変えてから >まだ１万キロしか走っていません >排気系、制御系は吊るしのままです >吸気のみレゾ外しとＳＴＩクリーナーです １万キロということでせいぜいここ１〜２年程度に組み直された ものだと思いますが、それならばガスケットは最近のものに 交換されていますので大丈夫だと思います。 ただし、ブーストを1.3k以上へむやみに上げていたりしていれば 話は別ですが・・・ |
| お世話になります ▼kturuさん： >>自車も元気よく走ると レザーバーとウォータータンクから吹くので >>ドレン配管したぐらいです 点検して給水してます >>これは １．３Ｋのキャップのせいですか？ >>それともガスケット抜けが疑われますか？ > >ＧＣ／ＧＦ８の全年式で、構造的に多少は吹きます。 >特にレブリミットまで頻繁に引っ張ると尚更です。 > >ガスケットがシリンダー内と冷却水路で吹き抜けた場合は、 >数Ｌ単位で吹き出すので、クーラントでリザーバータンク周囲が >ベチャベチャに濡れていると思います。 少し吹く程度ならば 安心ですね （●＾o＾●）ﾎｯ これで今迄通り 元気に走れます > >あと、リザーバータンクのホースにさらにタンクを追加する際、 >サイホン効果で尚更吸い出されてしまうことがあるので注意してください。 ロアホースに向かって垂れ流しです 大丈夫だった > >尚、高圧キャップはこの場合関係ないと思います。 ヨカッタ 安心しました > >>ＤらーでリビルトＥｇに載せ変えてから >>まだ１万キロしか走っていません >>排気系、制御系は吊るしのままです >>吸気のみレゾ外しとＳＴＩクリーナーです > >１万キロということでせいぜいここ１〜２年程度に組み直された >ものだと思いますが、それならばガスケットは最近のものに >交換されていますので大丈夫だと思います。 > >ただし、ブーストを1.3k以上へむやみに上げていたりしていれば >話は別ですが・・・ 制御系は 吊るしのままなので こちらも安心しました 通常通り １．０５ｋ位で安定してます オーバーシュートは１．３ｋ位です おかげさまで 安心する事が出来ました アリガトウございます |
| レスありがとうございます。 やっぱりエアコン用のファンが作動するからなんですね。 でも通常走行で70℃台って冷えすぎじゃないんですかねぇ(^^;) 実は、すでにガスケットの抜けを疑ってます･･･ 今日あたりチェックしようとは思いますが、大事にならないことを祈りたいです。 エンジン載せ換えは厳しすぎますから。。。 |