Ｐａｇｅ 2154 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼水温の下げ方 Ｈ．Ａ 03/6/20(金) 23:52 ┣Re:水温の下げ方 kturu 03/6/21(土) 0:12 ┃ ┗Re:水温の下げ方 Ｇバーガー 03/6/21(土) 1:20 ┃ ┗Re:水温の下げ方 kturu 03/6/22(日) 15:18 ┣Re:水温の下げ方 キヨ 03/6/21(土) 2:06 ┣Re:水温の下げ方 Ｈ．Ａ 03/6/21(土) 23:50 ┗Re:水温の下げ方 2501jp 03/6/22(日) 0:35 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 水温の下げ方 ■名前 ： Ｈ．Ａ ■日付 ： 03/6/20(金) 23:52 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんこんばんは。 そろそろ水温が気になる季節になってきましたが対策はどうされてますか？ 最近街乗りで100℃を越えることが多く、色々と対策方法を考えているのですが、どれの方法が一番安く効果的か皆様のご意見を頂戴したいと思っています。 私はラジエター交換が一番効果的かと考えているのですが、銅二層かＧＣ型ＳＴi純正の流用、ＧＤＢ純正の流用が安価で可能かと思うのですが、流用可能かどうかもしくは効果等を知っている方がおられたら教えてください。 また、比較的安価でできる方法ではラジエターフード、スポーツクーラント、ファンまわっしぱなしなどが考えられますが、効果の方はいかがでしょうか？ 車はＤ型ＷＲＸです。よろしくお願いします！ |
| ▼Ｈ．Ａさん： >最近街乗りで100℃を越えることが多く、色々と対策方法を考えているのですが、どれの方法が一番安く効果的か皆様のご意見を頂戴したいと思っています。 え？100℃越えますか？（大汗） クーラント交換はいつされました？もしかして水路詰まってませんか？ クーリングファンが通常95℃付近で回りだし、なかなか96℃以上には あがらないと思うんですが・・・（汗 とりあえず、市街地での渋滞中に一番手っ取り早い対策は、前の車と 余裕を持って停めることです。これだけで結構違いますよ。 >私はラジエター交換が一番効果的かと考えているのですが、銅二層か >ＧＣ型ＳＴi純正の流用、ＧＤＢ純正の流用が安価で可能かと思うのですが、 >流用可能かどうかもしくは効果等を知っている方がおられたら教えてください。 銅２層タイプでも結構効果があると思います。特に市街地走行では アルミコアのラジエターはあまり冷えないので、市街地走行での 効果は絶大かも？（笑）ちょっと重量があるのが難点ですが。 STiver純正のラジエターへの交換ですが・・・どうなんでしょう？ 見た目ではそんなに違うように見えませんが・・・ とりあえず純正新品は意外に高いので、新品買うなら銅２層タイプや、 アフター品のもっと容量の大きいものが良いかと。 GDB用はラインの取り回しが大幅に違うので流用出来るかどうか分かりません。 >また、比較的安価でできる方法ではラジエターフード、スポーツクーラント、 >ファンまわっしぱなしなどが考えられますが、効果の方はいかがでしょうか？ ファン回しっぱなしは、通常既に純正のファンが２個とも最強で回ってる ハズなので、効果が乏しいと思います。 |
| 下げ方は知りませんが、街のり(信号待ち)では私のは１００度を越えたあたりでファンが回りはじめて９０度くらいまで下がるとファンがとまりますが、そんなものではないかと思っていました。 普通に６０Km/h程度で走っている分には85〜89位に落ち着いています。 それと水温計はどこのメーカーのをお使いですか？ 私はPivotのECU配線から取るやつですがやつですが、その辺てなんかメーカーによ度が違ったりしませんかね？ 私も詳しくないのでよくわかんないんですが、バロメーター的に考えてもいいのかと思っていました。 |
| ▼Ｇバーガーさん： >下げ方は知りませんが、街のり(信号待ち)では私のは１００度を越えたあたりでファンが回りはじめて９０度くらいまで下がるとファンがとまりますが、そんなものではないかと思っていました。 >普通に６０Km/h程度で走っている分には85〜89位に落ち着いています。 >それと水温計はどこのメーカーのをお使いですか？ >私はPivotのECU配線から取るやつですがやつですが、その辺てなんかメーカーによ度が違ったりしませんかね？ >私も詳しくないのでよくわかんないんですが、バロメーター的に考えてもいいのかと思っていました。 私はパワーFCですので、純正の水温センサーからの信号そのものです。 純正ECUからの信号を分岐させてるということですが・・・ 友人のビリオンのものはFCコマンダの表示値と差が無かったですよ？ 他、テクトムのマルチディスプレイ（＋当然純正ECU）でも同様です。 本当に100℃を越えないとファンが回らない状況であれば、例えばその 温度計を追加した事で信号にノイズが乗ってるとかで、影響が出ている 可能性もあるのでは？ 純正ECUでも整備解説書によれば95℃でファンが2個とも強回転で回ることに なってますよ。また、同時に高水温補正が入ります。 ちなみに純正の水温計は100℃から上昇始めます。 まぁエンジン停止後まもなく再始動した直後は、循環が止まっているので 100℃を越えている場合もありますが、当然すぐに下がっていきますし、 市街地走行では渋滞に巻き込まれてもファンが回るのでせいぜい97℃や そこらで済むはずなんですが。 昔仲間内の車数台で同様に簡単に100℃を越えるということで、クーラント 交換だけでなく、同時に水路洗浄を行ったら一発で改善しましたよ。 クーラント交換しているといっても、通常は単に抜いて入れるだけでも 良いかと思いますが、水温上昇に悩んでいるのであれば何よりも先ず、 水路洗浄を試してみるのが先かと思います。 意外にスラッジやヘドロで詰まってることがありますし、サーモスタットも 劣化して開弁温度が上がってしまっていることもあります。 |
| 水温を下げるクーラントがあるので試してみては。大体１０℃くらい下がりますよ！自分はバイクの時に使ってたのですが。品名は忘れましたが、１リットル２〜３千円位で売っているものです。探せばホームセンターでもあると思います。あとは、夏限定で、サーモスタット外し。冬厳禁。水温上がりません。一番金がかからない方法はこれくらいしか…。あと、アルミテープをつかった導風板（グリルからラジエターまでの隙間を埋める）走行中なら効果ありです。 |
| 皆さんレスありがとうございます。 ▼kturuさん： クーラントは1年半くらい変えてないですね・・・ 友人がＳＴＩに乗っているんでラジエター交換の際にいただこうかと思っていまして。 ▼Ｇバーガーさん： 水温計はデフィのものを使っています。 速度が遅いと９５℃くらいで７０キロくらい出すと９０度くらいになりますね。 ▼キヨさん： スポーツクーラントと隙間テープは試してみたいと思います。 |
| ▼Ｈ．Ａさん： こんにちは。 当方、GC8C1-RA(notSTi)です。 前期後期の差がありますのので、参考までに。 で、水温ですが、ちょっと100℃-Overは高い気がします。 自分の車で、街乗り＋晴天＋渋滞１時間(..)でも、停車時で最高92℃ 程度です。今まで、この92℃は超えた事は街乗りではありません。 走行中は、86℃から89℃の間で安定しています。 高速道路を走行すると、むしろ風がよくあたるので、追越車線走行でも、 86℃前後で安定してしまいます。 で、そのままPAなりSAなりに停車しても、エンジンを止めなければ、 やはり92℃を超える事はありません。 なお、水温計は、PpwerFC+FCコマンダーがついていますので、 FCコマンダー読み(=純正水温センサー拾い)です。また、FCコマンダーには ピークホールド機能がありますので、最高水温は走行全体のピークホールド値 でチェックしていますので、センサー異常でない限り、数値は確かかと思います。 今年４月のセンサーチェックでは、問題無しではありました。 自分の車は、実は、水温対策は何もしておりません。走行はつい先日、8万kmを 超えましたが、ディーラーへ６ヶ月及び１２ヶ月点検で持ち込んだ際、純正の クーラントへ定期交換してもらっているだけです。 ですので、いわゆる「スポーツ走行」をされるのなら別ですが、やはり、現状で 高すぎると思いますので、まずは冷却系の現状チェックをされてはいかがでしょうか。 |