Ｐａｇｅ 2162 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイルポンプ交換について アルレフ一郎 03/6/22(日) 0:46 ┣Re:オイルポンプ交換について マウ 03/6/22(日) 5:50 ┣Re:オイルポンプ交換について カッパ 03/6/22(日) 9:05 ┣Re:オイルポンプ交換について アルレフ一郎 03/6/23(月) 23:24 ┗Re:オイルポンプ交換について 2501 03/6/24(火) 0:58 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイルポンプ交換について ■名前 ： アルレフ一郎 ■日付 ： 03/6/22(日) 0:46 -------------------------------------------------------------------------
| こん○○わ いつも勉強させてもらってます ２，３ヶ月後に５年目の車検（Ver5 not R RAﾉｰﾏﾙ)を控えてまして、走行距離も７万Kmに近い為 車検ついでに以下のパーツ交換を予定しています。 現在フラッシング代わりに純正オイルを入れて（３００ｋｍ位で交換する予定）いて、しばらくしたらある程度の銘柄（だいたい１諭吉位する１００％化学合成を予定）のオイルに交換する予定なのですが、車検の際オイルポンプ交換をすると エンジンオイルも強制的に交換する事になるのでしょうか？（ウォーターポンプ交換とクーラント交換がセットのように） ここ２，３ヶ月は走行会の予定もなく、元気に走るつもり（お山も走らない前提）は無いので（スラッジが気になるので時々はレッド付近まで回しますが・・・） もし「オイルポンプを交換するとエンジンオイルも交換する事になる」ということでしたら、２，３ヶ月では1000kmも走らないでしょうし １諭吉のオイルはもったいないので先日入れた純正or１稲造程度のオイルで使いたいと思っています。果たして「オイルポンプを交換するとエンジンオイルも交換する事になる」のでしょうか？ あと、情けない話ですが 経済上の都合で、本当はオイルポンプ交換は次回の車検にしたいのですが、やっぱりオイルポンプを次回の車検で交換すると タイミングベルト調整の工賃は２重に（Tベルトと一括にした方がお得）なってしまいますかね？ 経験や情報ありましたらレスお願いします。また「これは交換したほうが良い！」「ついでに交換すれば工賃が浮く！」ってパーツもありましたらお願いします。 交換予定パーツ ・プラグ ・プラグコード ・ウォーターポンプ ・タイミングベルト（テンショナー含む） ・オイルポンプ ・ブレーキフルード ・クラッチフルード ・エアクリーナー （・ボディーフッ素コートｏｒポリマー ３，４諭吉程度予定） 交換済みパーツ ・エンジン＆ミッションマウント ・クラッチ＆カバー ・燃料フィルター ・ＩＳＣバルブ ・スロットルセンサー 交換したいけど経済的都合で泣き泣き次回の車検（走行9万km付近？）に後回しの予定 ・燃料ポンプ いろいろありますけどよろしくお願いします 追伸 他の車も末永く乗ろうとすれば同じでしょうけど、インプレッサって維持費（消耗品交換）掛かりますよね〜 |
| おはようございます。 オイルを交換したくないのであればその旨をきちんと伝えれば問題ないと思います。オイルポンプを交換するに当たってオイルが抜けてしまうのであれば先にオイルを抜いて受け皿に保管しておけばよいことなので。オイルパンより上にあるものだから先にオイルを抜いてなくてもオイルポンプを外した時にそれほど抜けないような気がします。 他に七万キロ辺りで気になる所といえばエンジン関係ではタペットカバーからのオイル漏れ、ラジエータのサーモスタット位でしょうか。その他オイル漏れ、ドライブシャフトのブーツはひび割れしていたら要注意。後は灯火類の玉切れ位ですかね。車検とは関係ないですがエアコンのガス抜けも気になる所です。 |
| ちょっと過保護整備の様に思います。(^^ゞ（１０万キロ交換指定なので、１０万キロまでは余裕が有ると思います。メーカーでもギリギリの指定サイクル（安全マージンはまだ有る）ではないので、１０万キロまでは、問題無いと言うレベルだと思います。使い方によっては速い段階で駄目になるかも知れませんが、雑誌とかで書かれている話はごくまれな話だと思います。） タイミングベルトとオイルポンプの交換は同時作業の方が効率も良く工賃も二度同じ様な作業をしなくていいので・・・。（ウォーターポンプも同時に） オイルに関しては、交換が望ましいです。オイルパンより上に有るのでオイルを抜かずに交換は出来ますが、交換時に、液体ガスケットを使うので一度クリーナーで取り付け面の清掃を行ないますので、場合によってはオイルパンにクリーナーが入ってしまうかもしれないので、交換しないといけないかと思います。整備する側としてもオイル交換出来ないならタイミングベルト交換とオイルポンプ交換は次回に回すおが望ましいかと思います。オイル交換出来なくてトラブルに成るのも困りますから・・・。 それから、一度抜いたオイルを入れるのには反対意見です。受け皿に車体から小さなジャリやゴミがオイルに入る可能性が有りますので、それを知らずに入れてしまうと、ベヤリングとか回転部品に入り込みますと、えらい異音が出てしまいます。（もちろんキズが入ってしまう可能性が有ります。） 全て車検の時に交換するのではなくて、その時期が近くなった部品を効率よく交換するのが無駄なく出来るかと思います。車検で工賃が安くなるなら別ですが・・・。(^_^;) 因みに、オイルポンプって構造的に１０万キロ以上は磨耗には耐えられる感じでしたよ？Oリング、とオイルシールはついでに交換してもいいかと思いますが、簡単な仕組みでクランク回転に星型のヘンテコなギヤーがロータリーエンジンみたいな動きでオイルをかき出している感じでした。 僕の場合はタイミングベルトを自分で交換したのですが、その時にベルト、テンショナー、プーリー、ウォーターポンプ、オイルポンプのOリング、クランクオイルシール、カムオイルシールを交換しましたが、オイルポンプの本体のネジが緩んでいる以外はまだまだ行けそうなレベルでした。(^_^;)←僕も過保護整備してますけど・・・（笑） |
| マウさん、カッパさん早速のお返事ありがとうございます ＞ちょっと過保護整備の様に思います。(^^ゞ →確かにそうなんですよね。ただ、先日オイル交換する際、エンジンオイルをエンジンに思いっきりぶちまけてしまって、とりあえずディーラーで洗浄してもらったのですが、Ｔベルトがちょっと心配なんです。 ＞サーモスタット →すっかり忘れていました、ついでに交換してみます ＞液体ガスケットを使うので一度クリーナーで取り付け面の清掃を行ないますので、場合によってはオイルパンにクリーナーが入ってしまうかもしれないので、交換しないといけないかと思います。 →なるほど！ ではオイル交換を覚悟したうえで、それなりのオイル（５稲造レベル）のでも入れておきます みなさん、細かな所までのレス ありがとうございました |
| ▼アルレフ一郎さん： こんにちは。 GC8C1RA(notSTi)に乗っております。 先週、80000kmを突破しました。 自分のGC8ですが、今年４月に、１２ヶ月点検のタイミングで、E/G系に関しては 以下パーツを交換またはO/Hしました。 1.タイミングベルト 2.タイミングベルトテンショナー 3.オイルポンプシール(&オイルポンプO/H) 4.カムカバーシール両方 5.カムオイルシール全部 経緯ですが、１２ヶ月点検の２週間前、E/Gオイルの交換を某量販店でお願いした のですが(E/Gの交換はディーラーでは行っていませんでした)、オイル交換が 終わった後の車両受け取り時に、「オイル滲みがちょっと酷くてオイルパンが オイルで濡れているので気をつけておいて下さい。」と言われました。 ”交換前に言ってよ！”と思ったのですが、後の祭りで、ディーラーで調べてもら ったところ、右カムシールから微量の漏れ、オイルポンプシールからは早急に 対応した方がいい程の漏れ、と言われました。で、ディーラーの方の勧めで、 ・漏れたオイルが付着するとベルトは極端に寿命がちぢむので交換はお勧め ・オイルポンプシールの交換には、どのみちタイミングベルトは外さないといけない ・タイミングベルトを外すなら、そろそろ寿命のカムシール/カバーシールの交換も 一緒にすれば、工賃が節約できる ・オイルはそのままでよい。作業時に若干のオイルはどうしても漏れるが 大量には漏れないし、ごみの混入等には十分気をつける。 という事で、上記パーツを交換しました。 オイルの方は、あまり減っていませんでしたが、200cc程度は補充して、作業前の ゲージレベルでした(オイル交換時5L購入したので500cc程余ってました) 工賃は、ほとんど「オイルポンプ/カムシール交換+O/H作業費」に吸収されていました。 ですので、 「オイルポンプを交換するとエンジンオイルも交換する事になる」 に関しては、調整次第で対処はして頂けるかと思います。念の為、500cc〜1L程、 予備を準備されておかれるとよろしいかと。 「やっぱりオイルポンプを次回の車検で交換すると タイミングベルト調整の工賃は２重に（Tベルトと一括にした方がお得）なってしまいますかね？」 に関しては、その通りかと思いますが、インプレッサの場合、タイミングベルトの脱着 工賃は安い部類かと思いますので、あまり拘られない方がいいかと。 どうしても一緒にして工賃を極限まで削減したい、という事であれば、むしろ、オイル ポンプだけでなく、シール類総交換してしまう方がいいです。ですが、判断基準として、 現状チェックをし、オイル漏れの兆候があるとか、油圧に難があるとか等、問題がある ようであれば、いっそ予防保守的＋工賃削減で工賃関係個所総取替え、特に問題が無い ようであれば、無駄な工賃削減の為、むしろ今回の作業から外してもいいのではないで しょうか。 あとは、マメに点検をきちんと行い、問題発生時に一気にやってもいいですよね。 予防保守は、やりだすとキリが無いので、点検をマメに行い、発見時に都度適切に 直してく、というやり方の方が、結果的にサイフにもやさしいと思います。 |