Ｐａｇｅ 2163 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 ぴかちゅう 03/3/19(水) 22:22 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 hiro 03/3/20(木) 1:12 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 オレンジャー 03/3/20(木) 4:41 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/3/20(木) 9:30 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 TOMO 03/3/20(木) 9:49 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 マウ 03/3/20(木) 12:47 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 vtr 03/3/20(木) 18:33 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 おやぢドライバー 03/3/20(木) 21:30 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 よしゆき３ 03/3/20(木) 22:44 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 黒猫 03/3/20(木) 23:00 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 アルレフ一郎 03/3/20(木) 23:16 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 さいごん 03/3/20(木) 23:34 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 HARI 03/3/21(金) 3:24 ┃ ┗Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 マスク 03/3/21(金) 22:07 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 桜花 03/3/22(土) 1:19 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 naopwer 03/3/22(土) 8:54 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 モツ鍋 03/3/22(土) 9:58 ┣Re:ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 カウント伯爵 03/3/22(土) 12:05 ┗みなさんありがとうございます。 ぴかちゅう 03/3/22(土) 22:55 ┗Re:みなさんありがとうございます。 type R STI ４に乗る男 03/6/24(火) 4:43 ┗Re:みなさんありがとうございます。 type R STI ４に乗る男 03/6/24(火) 5:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＳＴⅰかＮｏｔ版かを検討中 ■名前 ： ぴかちゅう ■日付 ： 03/3/19(水) 22:22 -------------------------------------------------------------------------
| 現在、STiVer.5か6または、WRXのF型かG型を検討中… 自分でもよく絞り込めていませんので、みなさんから教えていただきたいのですが。 まず、STiかNotSTiで迷っているのですが、とりあえず町乗り８０％で、峠２０％ 位なのですが、STiのブレーキ周りが欲しいところです。また、完成されたエンジン、 大型インタークーラーなどなど、STiならではの装備はよだれが出ます。 難を言えば、家族の非難、固められた足まわりと、中古でも２００万は突破する お金でしょうか… 決定しているのは、フェイズ２エンジンってところで、みなさんから、良きアドバイ スをいただければと思います。 |
| こんにちは、はじめまして 私ならお金があれば間違えなくSTIです。 いじっていくのであれば、結局は非STIより 安く上がるような気がします。 ごみレスですみません。 因みに私はA型です(泣) |
| ▼ぴかちゅうさん： ヽ(´▽｀)/ 昔、カタログ読ませてもらってうろ覚えなんですが・・・足回りに関してはＳTi・notSTiでも共通だったんで乗り心地は一緒でしょうね。 違うといえばブレーキですよね。初期型の純正パッドは乗ったことないんですけどパッド交換だけでかなり利きます。多分サーキットとかで連続負荷かけるような使い方するんだったら差はでてきますけど。多少のタッチの違いしか町乗りではわからないですし、利き味はパッドが左右しちゃうんじゃないかと。 エンジンに関しては、色々違うみたいなんですけど後期型に関しては正直フィーリングが違うとしか感じませんでした。(^ー^;A っていうのもフェイズ２エンジンになってSTiもnotSTiも２８０ｐｓで一緒ですし（実馬力はSTiがあるかも知れませんが、トルクは同じ位じゃないですか）トルクのほうがダイレクトに乗り味として伝わってくるんで体感速度としては恐ろしく違うって事はないです。STi・notSTI共フラットにグワーと加速する感じでした。 初期型は途中からドカンと加速Ｇかかってくるんで・・・自分のＧ型STiより初期notSTiの方がＧかかるんで体感速度が凄くて気持ち悪かったです。（笑） 後期型だとわざわざnotSTiを選んで乗ってる人が多いようで、当時は中古市場で見かけませんでした。自分も最初普通のＷＲＸでいいと考えてたんですけどなかなかコンディションいいの無くて、STiにしちゃいました。生活切り詰めればなんとかなるさと。 ヾ(￣O￣;) STiを選ぶのって一般的にはプレミアム性じゃないですか？満足感ていうか・・・競技等でフルノーマルで限界域まで使って理解できるレベルの違いでしょうし。両方試乗できればいいですね！普通のＷＲＸって良いんですよ、ただ比較対照としてすぐ傍にSTiがいるせいでややこしいんですよね。STiとの差額考えればで色々いじったりリフレッシュさせるのもいいんじゃないですか？ 以上の話は自分の狭い経験値内の独断です( ▽|||)。どちらにしてもぜひインプレッサの世界へ！！p ( ^ ∇ ^ )q |
| ▼ぴかちゅうさん： > 現在、STiVer.5か6または、WRXのF型かG型を検討中… > 自分でもよく絞り込めていませんので、みなさんから教えていただきたいのですが。 > > まず、STiかNotSTiで迷っているのですが、とりあえず町乗り８０％で、峠２０％ >位なのですが、STiのブレーキ周りが欲しいところです。また、完成されたエンジン、 >大型インタークーラーなどなど、STiならではの装備はよだれが出ます。 > > 難を言えば、家族の非難、固められた足まわりと、中古でも２００万は突破する >お金でしょうか… > > 決定しているのは、フェイズ２エンジンってところで、みなさんから、良きアドバイ >スをいただければと思います。 それぞれ「味」があるのでどっちとは、決めれないのが正直な意見ですね。 ただ、ミッションは、忙しいですが「味」のあるクロス仕様をお薦めします。 ６速改装の計画が、あるならベースが安いに越した事ないですが・・・・・ |
| おはようございます。 最終的には貴殿が決めることですが。 ▼ぴかちゅうさん： > 現在、STiVer.5か6または、WRXのF型かG型を検討中… > 自分でもよく絞り込めていませんので、みなさんから教えていただきたいのですが。 > まず、STiかNotSTiで迷っているのですが、とりあえず町乗り８０％で、峠２０％ >位なのですが、STiのブレーキ周りが欲しいところです。また、完成されたエンジン、 >大型インタークーラーなどなど、STiならではの装備はよだれが出ます。 STiでも普通のSTi Verと普通のWRXでは快適装備に関しては差はないです。 走りの面でも正直見た目が違うだけでほとんど変わらないと思います。 WRXとSTiVerで明らかに違うのはブレーキがフロント4Podかそうでないか？ と色がハデで豪華(笑)な位です。 と言うことでWRXの豪華装備が普通のSTi Verと思っていいかなと？ 貴殿が気にされているブレーキに関してはRA系ではないSTi Verなら ノーマルWRXと大差ないです。（経験者談） 走りの面では明らかに違うのはRA系、特にクーペとSTi-RAです。 クロスミッション、機械式デフ、DCCD、インタークーラースプレー等々 走りについての装備についてはこれが一番充実しています。 （つ～てもRSエボとかGDB-SpecC程割り切っていない中途半端な状態ですが） ブレーキもこれらのみリヤが対抗2ポッドです。 足回りもRA系のみバネが違ってノーマルとしてはかなり堅めです。 （メーカーが市販車としては堅いサスだと自認してるくらいです） 遮音材も省略されてる部分があるので音もそれなりににぎやかです。 難を言えば、このタイプは当然走り重視なので元競技車両や走り屋系の人達に いじめられた車両が多くてくたびれている車や事故車が多くて 程度のイイタマが少ない。その割には価格が高いことでしょうか？ と言うことで街乗り、公道重視でしたら私なら普通のWRXかWRX-STiをお勧めします。 WRXなら値段もSTi-RAに比べて安いから後々改造して楽しめますし(笑) |
| こんにちは、自分もどちらか迷った一人です。で程度良好のGF8F(NOTSTI)が見つかったのでそちらに決めました。NOTSTIだとSTIにしとけばよかったなぁと後悔するかもしれませんよ。逆はないと思いますが。好みもありますが内装なんかはSTIの方がいい感じですよ。車はやっぱり衝動買い。「どうする、ア〇フル～」 |
| 私も同じく、GF8F(NOTSTI)に乗っています。 私の結論は「GCならWRX、GFならSTI、GDならSTI」です。 私の場合、購入時には事前に色々調べて、STIとWRXではエンジン以外あまり違いがないことがわかり、パワーはあまり重視しなかったので、WRXにしました。ワゴンの場合、普段街中を走っている時は、パワー不足なんて全く感じないんですが、いざSTIと競争するとSTIとWRXで明らかなパワー差（というかトルク差？）を感じます。ですから、パワー重視ならSTIの方がいいと思います。 セダンの場合はあまり差が感じられないと思いますので、５０万円位は安いWRXで充分かと思います。（私の場合、もし仮にGCがまだ新車で売っているなら、WRXのRAエアコン付を買うと思います。） また、現行のGDならSTIを選ぶと思います。（何から何まで違いますもんね） まあ、どれを買うにしても一般人レベルでは性能を使い切れないほど速いと思いますよ！ |
| 私はGC8D型notSTIにしました。 理由は、 ・競技に使うわけではないので、多少の最大トルクの差は無視できると考えた。 （30kg-mを超えているので、この時点で既に必要以上の力はある） ・購入後、大幅に改造する意志がなかった。（特にENG） ・冬にスキーにも行くつもりなので、 １５インチのスタッドレスを履ける方が都合がよい。 ＆ちょっとローター径が大きい位ではたいした差はないと考えた。 ・Stiにするとサンルーフが付かない（笑）→実際に私の車はサンルーフ付きです。 ・同様にABSも付かない GC8の場合は、GDほどSti/not Stiの差が激しくないので、普通のWRXでOKと考えました。 私の使い方は 街乗＋若干峠ですが、特にStiでないことで不自由は感じてません。 よって、性能面よりも、ご自分の趣味により合う方で選んでよいと思います。 そうそう、私は購入後、Rrｽﾎﾟｲﾗｰを大きいやつに変えました。 （気合の入っていそうな内装・外装はStiの勝ちかな？） |
| ▼ぴかちゅうさん： 自分はE型ＷＲＸ（STiじゃない）に乗ってました。当初は、町乗り中心だしノーマルでも 280馬力あるんだからこれで充分だろう、と思っていました。確かに町乗りなら十分過ぎ る速さだし、何の不安も感じませんでした。しかし走行会に参加するようになってからは、、 やっぱりブレーキなんですよ。片押しの２ＰＯＴじゃ怖いんです。ただ、不満点といえば これくらいです。もしぴかちゅうさんがブレーキを気にしているのであれば、少しくらい 高くてもSTiを買った方がいいと思います。 せっかく車買ったのに、やっぱりあっちにしとけば良かった。。と思って乗り続けるのは 結構辛いと思うのですが･･･ |
| 自分は正直インプレッサならどっちでも良いと思ってました。 どのみち中古車なんで、出来るだけ綺麗で程度の良いのを探してましたから。 ３ヶ月探して、フルノーマルで屋根付き車庫に入れてたらしい綺麗な車を見つけて 試乗しても何の問題もない程度のいいやつだったんで、即決しちゃいました。 WRXD型notSTiですけど、車の性能より自分の腕の方がかなり下回ってるみたいなんで、 まだまだ手に余ってます。 正直、STiのリアウイングは欲しいな～って思う時はありますけどね。 |
| こんばんは 最近ガソリン高いですよね。それよりも「人が死ぬ」ということを考えるとやりきれない戦争です・・・ 本題ですが、現在Ｆ型STi（not R RA）をのっているんですが、この車を買う直前にＤ型WRXとどちらを買うか悩んでいました。 で両方を試乗したんですが、試乗ということもあり あまり踏めなかったんですが Ｆ型STiのレスポンスに惚れてしまい、現在にいたっています。ほんの十数分の試乗でしたが、本当にレスポンスが全然違って一目惚れでした。 ぴかちゅうさんは、Ｆ，Ｇ型のＷＲＸかＷＲＸ STiか悩まれているので 私の場合はＤ型とＦ型の違いもあったので、一丸に言えないのですが やはりカタログ数値的以外に体感的なものも違うと思いますよ。（購入金額も違いますが、イザ売る時の査定額も違いますし・・） ただ、ＷＲＸでSTiバージョンに勝のは「かっこいい」ですよね！（逆に友達のＷＲＸに負けると・・・） |
| 自分は現在はＧ型ＮｏｔＳＴＩに３年程乗っていますが、その前は何故かＧ型ＳＴＩに乗っていました。ＳＴＩが動いてに乗っていたのは１ヶ月でしたが・・・。 ステアリングから内装はまったく同じでシートはＳＴＩの方が良いと思う違いうくらいですね。街乗りでは殆ど違いは感じないですが、注目度がちがうくらいでしょうか・・・。峠では剛性感が違うかな～って程度なので、程度の良いＮｏｔＳＴＩを購入して少しチューンとかして楽しめば良いとおもいますね。 参考にならないゴミレスでした。 |
| ▼ぴかちゅうさん： > まず、STiかNotSTiで迷っているのですが、とりあえず町乗り８０％で、峠２０％ 峠２０％ってかなり割合多いですよね・・。 それならSTiでミッションがクロスしているのがいいと思います。 あと固められた足と言っても、そんなに硬くないですよ。 STiのブレーキはサーキットで使うとかでなければnotSTiのブレーキでも パット交換で十分だと思います。（１５インチタイヤも履けるし） ご参考までに。 |
| こんばんは。 私も３年前同じことで悩んだ経験があります。 結果から言いますと、ＧＣ８Ｇ型のｎｏｔＳＴⅰにしました。 最終的にこちらを選んだ理由は単純にボディカラーでした。（笑） 私は黒が好きなのですが、ＳＴｉにはこの設定が無かったのでｎｏｔにしました。 パワー、トルク、ブレーキなど感覚的な満足感よりも、ボディカラーという視覚的満足感を選択したという事になりますね。 ちなみにＳＴｉリアスポを速攻で後付けし、視覚的に更に満足しました。 あれから３年経ち、パワーやトルクは強化してＳＴｉを超え、ブレーキは４ＰＯＴをちゃっかり流用しています。 私が今思うに、ｎｏｔの利点はＳＴｉを目標として車を自分の好きなように育てられることと、上にＳＴｉが存在することで“流用”というチューニングメニューが選べるということにあると思います。 流用しまくって「なんちゃってＳＴｉ」に育てるもよし、自分の探してきたパーツを組んで全くオリジナルのＷＲＸにするもよいことでしょう。 …と、私は思いますが、ご検討の参考になりましたでしょうか。 |
| この手の話題って多いですよね。しかもレスも多くて、皆さん本当にいろいろ考えたんですね。私もその一人ですが。 私の場合、ＧＦ８のnotＳＴＩです。この車を選択した理由として、 １ 写真撮影とバスフィッシングが趣味であるため、ワゴンを選択。 ２ サイフと相談。差額はマフラー等のパーツに使う。 ３ 性能的にＳＴＩでなくても、十分である。 ４ 当然、峠に持ち込んでも十分速く走ることができる。 ５ 長距離走行が多くなりそうだったので、多少なりとも燃費のいい方を選択。 今では多少、セダンやＳＴＩにしておけば良かったと思うこともありますが、特に後悔はありません。ただ自分という人間（趣味や環境すべて）において車の占める比率が高いとお思いでしたら、ＳＴＩを選択すべきと思いますが。 悩むのも、また車を楽しむ要素ですよね。 ゴミレスでした。 |
| おはようございます。 Ｇ型ワゴン（Ｎｏｔ）乗りです。 車選びは楽しいんですよね。 私の場合ですが、最初は別の車種でした。情報を集めていくと インプレッサがフルモデルチェンジすると言うことでした。 それからの情報収集はわれながら凄かったですね。 カー雑誌を読みまくったりＤラー巡りを繰り返したり。 新型にするかしないかなど。 インプレッサにキメたときもＣ’ｓだったのがＷＲＸになっちゃって、 さて、ＳＴＩは・・・ 最終的にはカーライフスタイルはどうかって事で決めました。 街乗りがメインになるのでＮｏｔで良いと判断しました(決断） お財布相談というのも正直ありました。 現在、満足しています。 （駐車場に停めている我車を見て、まだ惚れ惚れしています。）←（笑） 今を（車選びを）うーんと悩んでください。（皆さんの意見も参考にしつつ） 決定、購入後もきっと満足を得られると思います。 貴殿の場合、峠２０パーセント（サーキットに興味をもたれるかも） なのでＳＴＩが良いのでは？ アドバイスになったでしょうか。 |
| 僕はC型notSTIに乗ってます。 中古で買ったんですが当時STIとやはり迷いました。 この型はSTIだと15馬力もパワーが違うのでそれはそれはかなり迷いましたが 結局見た目がSTIならいいやということで見た目STIの特別仕様車にしました で今はこれで競技にチョコチョコ出てますがパワーの差は感じてます（爆） 僕の場合は峠60%、ジムカーナ30%、街乗り10%と変わった乗り方をしてますが 峠やジムカーナの場合タイムはほとんどタイヤで決まるのでSTIか否かは あまり関係ないと思います。むしろ軽量なRAがいいでしょう なので気に入ったタマで出てきたらSTIでなくてもいいと思います。 程度そのものにこだわる方がいい買い物が出来ます。 僕もこの点にはすごくこだわって今80000kmですがトラブルは皆無で修理屋さん にいつも「これは当たりだねぇもっと壊してくれよ（笑）」って言われます |
| ▼ぴかちゅうさん： Ｇ型ＳＴｉ に乗ってるカウント伯爵です。 私の場合は至極簡単な理由でＳＴｉ にしました。 「黄色いシートがイヤだから」 たったこれだけの理由でＳＴｉ です (^_^;) セールスさんが安くしてくれたってのもあるんですが、 リヤスポイラーもｎｏｔタイプの低いヤツの方が 好きで、ちょっとは悩みましたが・・・ 白（グレー？）のシートだったらｎｏｔＳＴｉ に してたかも知れません。 |
| たくさんのレスありがとうございました。 うーん、正直、かなり迷っています。 ＷＲＸ購入し、４ＰＯＴ化＋大型リアスポのなんちゃって仕様ですかネ。 |
| ▼ぴかちゅうさん： > たくさんのレスありがとうございました。 > うーん、正直、かなり迷っています。 > ＷＲＸ購入し、４ＰＯＴ化＋大型リアスポのなんちゃって仕様ですかネ。 |
| ▼type R STI ４に乗る男さん： >▼ぴかちゅうさん： >> たくさんのレスありがとうございました。 >> うーん、正直、かなり迷っています。 >> ＷＲＸ購入し、４ＰＯＴ化＋大型リアスポのなんちゃって仕様ですかネ。 私も１ヶ月前にSTIか否かで悩みました。やはり走りの装備は、STIが善い物が有り、後付けで似たような仕様にしようと思うとかなりの金額になります。外観等、好みの型、年式、距離、金額等が合えばやはりSTIがBESTでは？ＭＯＤＥＬ事にＶ ｌｉｍｉｔｅｄ等の限定仕様も存在します。私は乗り易さ、程度、後々長く乗る事も考えると、年式は新しい物、距離は少ない物で、ＳＴＩ ｖｅｒ4以降がお勧めかと思います。ＭＴもｖｅｒ3以降の物ならかなり丈夫になり、ｎｏｒｍａｌで乗るにはそうそう壊れる事もないと思われます。ＤＣＣＤですが、付いていないＭＯＤＥＬへの後付けは、ＭＴ乗せ換えしか出来ないので、物凄い金額になる事になると思われるので、参考になれば幸いです。ＷＲＸでも、いじり方次第では、ＳＴＩよりも安く早くは出来ますが、かなりの頭と経験（部品の組み合わせ等、相性が大事）が必要かと思われます。以上の事から、私はＳＴＩ ｖｅｒ4 ｔｙｐｅ Ｒ Ｖ ｌｉｍｉｔｅｄに決めました。購入前の悩んでいる時、また決めてから納車までの間はワクワクして実に楽しい時だと思いますが、後々後悔しないように、あくまで買うのは貴方ですので、参考にして頂ければ幸いです。 |