Ｐａｇｅ 2178 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブリジストン REGNO について きゃろっと 03/6/26(木) 23:14 ┣Re:ブリジストン REGNO について 青春指南役 03/6/27(金) 0:00 ┣Re:ブリジストン REGNO について 2501 03/6/27(金) 14:12 ┗追加質問 きゃろっと 03/6/27(金) 20:56 ┗Re:追加質問 ＧＤＢＡ乗り 03/6/28(土) 1:04 ┗Re:追加質問 きゃろっと 03/6/29(日) 1:01 ┗ＧＲ−８０００（！？） 寒冷地仕様 03/6/29(日) 7:07 ┗ES-500履いてます 悠（GF8C） 03/6/29(日) 8:43 ┗有難うございます。 きゃろっと 03/6/29(日) 12:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブリジストン REGNO について ■名前 ： きゃろっと ■日付 ： 03/6/26(木) 23:14 -------------------------------------------------------------------------
| どうもはじめまして、きゃろっと といいます。 タイヤが減ってきて交換時期なので皆さんにお聞きしたいのですが、 ブリジストン ＲＥＧＮＯシリーズをお使いの方がいましたら意見をお聞かせください。 今現在、ＲＥ−０１を履いているのですが、静かなタイヤが欲しいもので・・・。 ちなみに１７インチで、街乗りメインです。 グリップ・耐久性はいかがな物でしょうか？ |
| ▼きゃろっとさん： >今現在、ＲＥ−０１を履いているのですが、静かなタイヤが欲しいもので・・・。 静粛性では、群を抜いていると思います。 >グリップ・耐久性はいかがな物でしょうか？ 耐久性もほどほど良いと思います。 ただし、グリップ性能はＲＥ０１に比べ、明らかに劣ります。 ＲＥＧＮＯは高級国産車や外車用のタイヤとして設定されてます。 （コンフォートタイヤと呼ばれてます） |
| ▼きゃろっとさん： 2501@GC8C1RA-notSTiと申します。 以前、BS系のタイヤショップに勤めており(ブリジストンタイヤアドバイザーなる 資格も一応盛っておりますが)、お客さんにREGNOを勧める事も多かったので、 ご参考になるかは分かりませんが、その時の経験を少し。 まず、静粛性に関しては、国産/国外メーカー問わず、REGNOが一番優れている、 という事実は、ある程度断言していいと思います。この点はお客さんの評価も ほぼ全員、好評でした。 耐久性に関しては、この点に関しても、他社コンフォート系タイヤと比較しても、 優れていると思います。この点は、BSのタイヤらしく、コンパウンドの持ちが どうこう、というだけでなく、全体の性能バランスが高い事により、劣化そのもの もバランス良く劣化していくので、結果的に高寿命です。 グリップは、インフォメーション量という意味も含めて、はっきり言ってスポーツ系 には及びません。特に高負荷での連続走行はタイヤの性格上、特に向いていないと 思います。ですが、元々、比較的高出力で重量の重い車両クラスを目標として設計 されておりますので、グリップ走行範囲内での性能はむしろ高く、まがりまちがっても、街乗りや高速、山道を普通に走行する、という程度でグリップ不足になる、という事は もちろんあり得ません。 ただし、注意点として、低扁平率のタイヤの場合、いくらREGNOでも、低扁平からくる 乗り心地の悪化要因を完全にはカバーし切れませんので、その点はご注意が必要かと 思います。 それから、REGNOには、２系統のラインナップがあり、若干スポーツ系の性能を付加した ものと、REGNOの正統(?)というべき、静粛性と乗り心地を重視したものがあります。 現在ですと、前者がER55、後者がGR7000になります。インプレッサに装着される場合、 基本的にはER55の方をお勧めしますが、理由は、車重対ブレーキ性能比で考えると、 一般のサルーン系車両に比べて、比較的ブレーキ性能が高い車種ですので、若干の グリップ余力は確保しておいた方がいい、との判断です(安全マージンのようなもので しょうか)。 |
| 青春指南役 さん、2501 さん ご意見有難うございます。 グリップ面では、やはり厳しいみたいですね。追加質問なのですが、ヨコハマタイヤのｄｂＥＵＲＯと ミシュランのパイロット プレセダ＆プライマシーはいかがな物でしょうか？ |
| はじめまして、きゃろっとさん。 私はdbEUROに乗ってます。 静かさと乗り心地を求めてレグノとかなり悩みましたが、 最後は値引きの大きさとメーカーの対応の良さで決めました。 ブリジスチンは現物あるのにどんなに粘っても大してまかりませんでした。 ユーロは現物なかったのですが、値引きが大きく、 メーカーからこれ１セットのために県外から速攻で運んでくれました。 純正に比べ、ユーロは静かでそのせいか、リヤサスの異音がはっきり わかるようになりました。乗り心地も純正よりいいです。 ただ、なんというか、飛ばしてるときステアリングきったすぐの レスは若干落ちたような気がします。友達（レガシー）はレグノに 変えましたが、低速でもわかるくらいレスポンスは落ちたそうです。 自分も乗ってみましたがキレがなくなった感じでした。 私はど素人なんであまり参考にならないかもしれませんが・・・ あと、ユーロもレグノも溝が浅いので長持ちしなさそうです。 減るのも早いみたいです。 |
| どうも、ＧＤＢＡ乗りさん 有難うございます。 近日中にでも、ショップにでも行って価格＆品の相談でもしてきます。 |
| こんにちは。 もうタイヤを購入してしまうかもしれませんが・・・ 私は今春、ＧＤＡ−Ｃを購入し、約３ヶ月で９０００キロ走行しました。（仕事で使うのでどうしても３０００キロ前後／月を走ってしまいます） で、１万キロになったらローテーションをしようと思い、タイヤの溝を確認したところ、左前タイヤの外側が他の部分と比べて偏磨耗していました。 この件でディーラーに相談したところ、新品タイヤに交換した上、アライメントを測定しなおすこととなりました。（メカの方いわく、生産工程時にきちんとアライメントが取れていなかったのでは？だそうです←同様の方、いらっしゃいますか？） 当然、タイヤはＲＥ−０１１になると思っていたら「国産主要メーカなら好きなタイヤでＯＫ」と言われ、悩んだ末にレグノの新製品「ＧＲ−８０００」にするこことしましした。 私がレグノを選んだ理由は以下の通りです。 1.３０００キロ／月を走行のうち、仕事や家族とともに乗る距離が約２９００キロ程と圧倒的に多い。 2.インプ購入前にレガシイ（ＢＥ型 ＲＳ−Ｂ）に乗っていたが、それと比べると当たり前だがインプは遮音が悪い。 3.レガシイの時、レグノＧＲ−７０００と純正装着のアドバンＡ−６８０にそれぞれ２万キロ乗ったが、確かにグリップはアドバンの方が良かった（といってね「スゲー」と感動するほどではない）が、ライフや静粛性は当然物足りなかった。（当然、レグノの静粛性と乗り心地は特筆に値しますし、グリップについて極端な低下は見られませんでした） ＊ちなみにレグノは峠を結構激走して５部山が残り、レグノに比べるとあまり激走していないアドバンは３部山になっていた。 4.もし、ＯＥタイヤがダメになったらグリップが若干落ちても静粛性も考慮されたタイヤ（ＳＴ−１１５等）を買おうと思っていた。 5.今のところサーキットには行っていないし、多分行っても年に２回ほどだと思う。 6.何より日常をもっと快適にしたい。 なとが挙げられます。 また、他の方も指摘されていましたが、同じレグノでもＥＲ５５という選択肢もありましたが、あくまでも純正サイズにこだわったため、設定がなく断念しました。ただし、ＢＳのカタログによるとＧＲ−８０００は「スポーツカー」の項目に少しだけ”チェック”が入っています。（ＥＲ−５５はなし） 長くなってしまいましたが、今週始めにタイヤ交換とアライメント測定を行う予定なので、測定終了後、週末くらいにはインプレッションを掲載したいと思います。 ただし、これじゃもう遅いでしょうか？ 追伸 インプでコンフォート系のタイヤをはく人は少ないようで、情報量も少ないですよね。私はＧＤＡを「ＢＭＷのようなスポーツセダン」（←あくまでも気分です。スバルとインプは大好きですから）的に乗りたいと思っているのですが。 |
| ▼寒冷地仕様さん： >追伸 > >インプでコンフォート系のタイヤをはく人は少ないようで、情報量も少ないですよね。私はＧＤＡを「ＢＭＷのようなスポーツセダン」（←あくまでも気分です。スバルとインプは大好きですから）的に乗りたいと思っているのですが。 遅レスですが、私はDNA db履いています。 理由は寒冷地仕様さんみたいな理由からなんですけど、 dbだと静粛性があまりないような気がします。 また元気に走るとグリップが足りないんじゃないかと思うことがありました。 タイヤの減りは少ない方だと思いますよ。（現在23000km走行） ちなみにCMで謳っている燃費向上はあまり感じられません。 |
| 寒冷地仕様 さん 悠（GF8C）さん 有難うございます。 たしかにインプレッサでコンフォート系のタイヤを履いている方が少ないので 情報は乏しいですね。 自分も仕事・買い物がメインで月に2500〜3000Km走ってしまうので快適仕様にしようと 思いまして、コンフォート系がいいかなと。 先日ショップに行ったら、GR-7000よりGR-8000の方が全体的に性能が向上している とのことで薦められました。いろいろなショップを回って、意見を聞いて決めようかなと思います。 |