Ｐａｇｅ 2182 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ Tomy 03/6/28(土) 22:20 ┣Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ HARI 03/6/28(土) 23:00 ┣Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ やっぴぃ 03/6/28(土) 23:04 ┃ ┗Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ TAKU 03/6/29(日) 2:43 ┣Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ カッパ 03/6/29(日) 8:50 ┣Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ めろん（♂） 03/6/29(日) 15:18 ┣Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ ぱんや〜 03/6/29(日) 19:37 ┣便乗質問 ミト・マネキン 03/6/30(月) 0:51 ┃ ┗Re:便乗質問 kturu 03/6/30(月) 10:50 ┗Re:タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ Tomy 03/6/30(月) 20:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤは4本とも同じにしなくてはいけない？ ■名前 ： Tomy ■日付 ： 03/6/28(土) 22:20 -------------------------------------------------------------------------
| 「4WDの車は4本とも同じタイヤにしなくてはいけない」ということをよく言われますが、本当にそうなのでしょうか? もちろんサイズは同じじゃないといけないとは思いますが、銘柄までそろえる必要はあるのでしょうか？ 私は前後タイヤの銘柄ぐらいは違っても、まったく問題はないのではないかなどと考えているのですが… 皆さんの意見を聞かせてください。 よろしくお願いします。 |
| ▼Tomyさん： >「4WDの車は4本とも同じタイヤにしなくてはいけない」ということをよく言われますが、本当にそうなのでしょうか? >もちろんサイズは同じじゃないといけないとは思いますが、銘柄までそろえる必要はあるのでしょうか？ >私は前後タイヤの銘柄ぐらいは違っても、まったく問題はないのではないかなどと考えているのですが… >皆さんの意見を聞かせてください。 >よろしくお願いします。 タイヤメーカーのカタログを見てみてください。 サイズは同じでも、外径は違いますよね。 よってセンターデフに負担がかかると思います。 遊びで、ちょっとだけ前後違うものを付けてみるのはアリかと思いますが、常に街乗りでそうだと過酷じゃないかと思います。 |
| ▼Tomyさん： こんにちわ。 以前にも同じような話題があったと思います。 以前自分は 前「ファルケン」 後「ダンロップ」で使用してました。 というか中古で買った車に上記の状態でセットされてました。 使用中全く問題ありませんでした。 |
| 街乗りでは前後違うメーカーのタイヤはセンターデフに多少の負担がかかりますが、問題ないと思います。ただ峠やサーキットを走りに行くとなると、前後で違うタイヤを履いていると当然タイヤの限界が前後で変わってくるので危ないのではないでしょうか。 経験談ですが、フロントにハイグリップタイヤを履いて峠を走っていましたが、フロントのタイヤのグリップに合わせてコーナーに進入するとリヤが滑りすぎて走るどころではありませんでした…滑らせて遊ぶ分にはいいのでしょうが（笑） 参考までに投稿させていただきました。それでは… |
| 一様、メーカーでは、同じ銘柄となっています。多少違っても大丈夫なのでしょうけど、 世の中にはこの多少の範囲が一般標準と違って解釈される方がおられますので、解釈を間違えると、高速走行とかセンターデフに負担が掛かり発熱して車両火災を起こす場合が有ったりします。銘柄の違うタイヤで走ったけど大丈夫と言う人も居るかもしれませんが、走るスピードや走行距離もその人と同じとは限らないので、負担でも、同じ銘柄を入れた方がいいと思いますょ。 慣れるとだんだんどうでもいいタイヤにしちゃいがちですから・・・。 怖いのはシロート判断で見えない部分に知らず知らずに負担をかけている事です。 話が堅い内容ですいません。m(__)m |
| ▼Tomyさん： >「4WDの車は4本とも同じタイヤにしなくてはいけない」ということをよく言われますが、本当にそうなのでしょうか? >もちろんサイズは同じじゃないといけないとは思いますが、銘柄までそろえる必要はあるのでしょうか？ >私は前後タイヤの銘柄ぐらいは違っても、まったく問題はないのではないかなどと考えているのですが… >皆さんの意見を聞かせてください。 >よろしくお願いします。 Tomyさんはじめまして。 タイヤグリップマニアとして見逃せないカキコなので参加しちゃいます（笑） 私は異銘柄タイヤ使用反対派としての意見を書かせていただきます。 ここでは４本とも同じ外径という前提にさせていただきます。（「四駆だから・・・」ということではなくするために） 銘柄の異なるタイヤは、「最大グリップ力」が違うだけではなくて、加重に対するグリップ力の増加のしかた、コーナリングに必要な力の立ち上がりから収束までのシナリオ（グラフ上の曲線）や、これに伴う抵抗力の立ち上がり方など、様々な要素が異なります。 （この性質の違いが、そのタイヤ銘柄の個性となっているわけです。） 街乗りなど、小さなＧで車を操縦しているときにはさほど問題にならない（変化は起きているけど現象として認識できるほど大きくないので気にならない）のですが、サーキット走行やこれに近い状態での走行、または危険回避のために唐突な操作をすると、この差が如実にあらわれコントロール不能に陥る危険性が高まります。 片方の銘柄のタイヤにとって最大の性能を発揮できる状態が、必ずしも他銘柄タイヤの最大性能を発揮できる状態ではないのです。（＝最大グリップ力の差だけで考えてはいけない） ですから、低グリップタイヤの本来の性能すら発揮できないことのほうが多いです。（できたとしてもピンポイントでしょう。） また、上述のような理由から、両銘柄のタイヤを同時に効率よく働かせることができる範囲は、４本同銘柄の場合にくらべ極端に狭くなります。 (この範囲をはずすと、前後のバランスが崩れ車が不安定な状態となります。） ある一つの目的のために基本性能を犠牲にして、”チューニングとして”異銘柄タイヤを混在させるのであれば、そういう使い方もアリだと思いますが、”安全だと思って”通常使用するのは良くないと思います。とても危険なことです。 以上が私なりの意見です。車の使い方によってはそんなこと気にしなくてもイイ場合もありますが、異銘柄タイヤ使用反対派のひとつの考え方として、参考にしていただければ幸いです。 |
| ▼Tomyさん： 自分も他の方同様同銘柄推奨派です。笑） 理由は駆動系にトラブルが発生した場合 ディーラーで取り合ってもらえなくなるからです。 もっと厳密にいえばメーカー指定銘柄を装着 するというのが筋でしょうけど。 もし装着しなければいけない状況に なったら、対角線上に同一銘柄をはめるように その昔スバル１級サービスマンに言われました。 理由はセンターデフ逝っちゃうと不味いから。 フロントやリヤデフは差異吸収容量に幅があるので。 （この場合差異とは径を指すのではなく トラクション差を指します。） ドライの舗装路面では想像以上に センターデフの負担が大きく、 本当に最悪火災発生という事態もあります。 そもそも、駆動力に差異が生じると 走行自体が危険ですので、公道では避けましょう。笑） >「4WDの車は4本とも同じタイヤにしなくてはいけない」ということをよく言われますが、本当にそうなのでしょうか? >もちろんサイズは同じじゃないといけないとは思いますが、銘柄までそろえる必要はあるのでしょうか？ >私は前後タイヤの銘柄ぐらいは違っても、まったく問題はないのではないかなどと考えているのですが… >皆さんの意見を聞かせてください。 >よろしくお願いします。 |
| 便乗質問させてください。 「センターデフに負担」の件なのですが，DCCD フリーの状態でも 負担がかかるものなのでしょうか？ |
| ▼ミト・マネキンさん： >便乗質問させてください。 >「センターデフに負担」の件なのですが，DCCD フリーの状態でも >負担がかかるものなのでしょうか？ 機構的にフリーであれば負担はかからないようなんですが・・・ どちらにせよ、メーカー推奨はしてないのには変わりませんので やはり自己責任で、ということになるかと思います。(^^; |
| たくさんのレスをありがとうございました。 やはり４本同銘柄にしないと良くないみたいですね… 災厄の場合、車両火災にまでつながるとは思ってもみませんでした。 とても勉強になりました。 |