Ｐａｇｅ 2215 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼クーラント漏れの対策 Tomy 03/7/8(火) 0:11 ┣Re:クーラント漏れの対策 kturu 03/7/8(火) 2:37 ┗有効対策 でも規定大丈夫？！ ＢＢ 03/7/8(火) 11:59 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： クーラント漏れ対策 ■名前 ： Tomy ■日付 ： 03/7/8(火) 0:11 -------------------------------------------------------------------------
| 過去ログにもたくさんありましたが、自分の場合はどうなのかよく分からないので質問させてください。 過去ログで調べさせて頂いたところ、リザーバータンクから冷却水が多少は噴くもののようですが、私のＧＣ８Ａも先日のジムカーナでやはり冷却水が噴きこぼれました。このときのジムカーナではFullの状態から6本走行したらLowのところまで減りました。走行後すぐにリザーバータンクを見てみても、タンク内上部に泡は付いているもののボコボコいったりはしていませんでした。水温は純正水温計改（抵抗を交換することにより感度をよくしたもの)しかないので、正確な温度まではわかりませんが、せいぜい95度ぐらいで、100度にはなっていなかったと思います。ちなみに、エンジンやラジエター関係はフルノーマルです。 このような状態なのですが、これぐらいなら普通なのでしょうか？ これからますます暑くなっていきますし、夏休みには合宿などの予定もあるので、すごく不安です。 また、対策などもありましたら教えてください。 よろしくお願いします。 |
| ▼Tomyさん： >過去ログにもたくさんありましたが、自分の場合はどうなのかよく分からないので質問させてください。 > >過去ログで調べさせて頂いたところ、リザーバータンクから冷却水が多少は噴くもののようですが、私のＧＣ８Ａも先日のジムカーナでやはり冷却水が噴きこぼれました。このときのジムカーナではFullの状態から6本走行したらLowのところまで減りました。走行後すぐにリザーバータンクを見てみても、タンク内上部に泡は付いているもののボコボコいったりはしていませんでした。水温は純正水温計改（抵抗を交換することにより感度をよくしたもの)しかないので、正確な温度まではわかりませんが、せいぜい95度ぐらいで、100度にはなっていなかったと思います。ちなみに、エンジンやラジエター関係はフルノーマルです。 >このような状態なのですが、これぐらいなら普通なのでしょうか？ >これからますます暑くなっていきますし、夏休みには合宿などの予定もあるので、すごく不安です。 >また、対策などもありましたら教えてください。 >よろしくお願いします。 気にする気持ちはよく分かりますし、文章での表現では限りがあるので 不安になるのも分かるのですが、正直、実車を見てみないとわからない というところがかなり多いので、絶対に大丈夫、と保証するものではない、 保証することは出来ない、というのを前提条件そして、ですが・・・ 文章から判断する分には特に異常な程、ということはないように感じます。 ガスケット抜けの場合、復水タンクの周囲がビシャビシャどころか、 フェンダー内のリザーバータンクのエア抜き穴からも吹き出します。 オイルラインへの吹き抜けの場合は、明らかに復水タンク内にもオイルが 浮きますし、オイルにもクーラントが混ざります。 「これ、オイルかな？」なんてレベルではありません。 ただし、吹き出す分をこまめに補給、定期的に全交換を心がけて下さいね。 絶対量としてはさほどな量ではなくとも、吹き出した分が減っていますので その分だけ冷却能力・容量は低下してしまっていると考えて良いと思います。 あとは、レブリミットまでむやみやたらと回すとどうしても吹くので、 すこし回転を抑えるだけでかなり改善します。 コースレイアウトによっては仕方ないんですが、意外にむやみやたらと 高回転維持しても意外にタイムが出なかったり・・・ 逆にシフトアップしたほうが踏めるのでタイムが出ることもありますよ。(^^; ＃私はＢ型ＲＡ→Ｄ型→Ｇ型ＲＡと乗り継いでます。 ＃でもジムカーナは素人以下なので参考にならないかもですが（汗 機械的に手を加えるとすれば、ジムカーナ等ゼロスタートでイキナリ全開の 競技に限ってはローテンプサーモスタットや、冷却ファンの強制回転スイッチで 平常時の水温を低めに維持するのも少し効果があるかと思います。 ＃待機時にはエアコンを入れておくって手もあるかも？（笑） サーキット等の場合はほとんど意味が無いどころか、私は弊害が多いと思うので ラジエターの容量アップ等をお勧めしますが。 自分で試したことはないんですが、注水タンクからラジエターの上部を通って 復水タンクへ繋がるラインを何とか冷やせるようになれば、吹き出す量自体が かなり減らせそうな気がするんですけどね。 純正のラインだけでは冷却が間に合わないので、復水タンクのエア抜きホース から吹き出すわけですので・・・ |
| こんにちは 以前 大変有効な技を拝見しました 詳しくは チューニング関連掲示板の「知ってる方、教えて」の ０３／０６／１８の ＭＯＴＯＲＡ 教授のレスに載っています 実際見たら「なるほどね！！」 と思わずひざを叩いてしまいます でもあのちっちゃいラジエター ナニ用？！ |