Ｐａｇｅ 284 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハンドリングが、おかしい。 スッシーＧＤＢＡ 02/4/20(土) 8:55 ┣自分のGC8G RA-LTDも とってもおかしいです ARAi＠彩の国 02/4/20(土) 11:50 ┃ ┗Re:自分のGC8G RA-LTDも とってもおかしいです 梨乃 02/4/20(土) 17:44 ┣Re:ハンドリングが、おかしい。 ダンシングブルー 02/4/20(土) 19:56 ┣Re:ハンドリングが、おかしい。 lioness 02/4/20(土) 23:35 ┣Re:ハンドリングが、おかしい。 TOMO 02/4/21(日) 0:02 ┗Re:ハンドリングが、おかしい。 青春指南役 02/4/21(日) 0:37 ┗Re:ハンドリングが、おかしい。 スッシーＧＤＢＡ 02/4/21(日) 8:51 ┗Re:ハンドリングが、おかしい。 おやぢドライバー 02/4/28(日) 3:12 ┗Re:ハンドリングが、おかしい。 D2 02/4/28(日) 22:31 ┗タイヤの磨耗度合は？ 青春指南役 02/4/28(日) 23:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハンドリングが、おかしい。 ■名前 ： スッシーＧＤＢＡ ■日付 ： 02/4/20(土) 8:55 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして。皆さん教えてもらいたいのですが。私のＧＤＢ−Ａ１７インチ（新古車）は、ステアリング系のいおんによりギアボックスのアッセン交換をクレームでしてもらってから、ハンドルが小刻みにほとんどの路面で取られるようになりました。アライメントを基準範囲（飛ばすので、トーイン側で）で色々試しましたが直りません。Ｆｒのトーを若干アウトにしたら、和らぎました。アライメントやさんが、Ｆｒのシュアトラックデフのせいかもと言っていました。ディラーに持ち込み見てもらいましたが車は、何処もおかしくないと言われました。ＧＧＢにも５０００ｋｍぐらいのっていましたがこの症状は有りませんでした。ハンドルをおさえながら乗らないと乗れない車なのですか？。今年ＧＧＢからせっかくＧＤＢ−Ａの展示車にかえたばっつかなので皆さん教えて下さい。ＧＤＢのＡタイプのＦｒデフつきは､トルクステアーが強いのですか？お願いします。 |
| こんにちは。 自分のＧＣ８ ＳＴＩ６ ＲＡリミテッド（フロントヘリカルＬＳＤ）も なんだか似たような症状を持っているので、つい反応してしまいました（＾＾； 自分の場合はＤＩＹで車高調を入れ、アライメント調整しないでほったらかしていたら、５０００ｋｍ走行したところでタイヤが片減りしまくっていることに気づきました。 それで、当然アライメント調整したんですが、どうもそれ以降からハンドルが取られまくる症状が出てる気がしてしょうがないです。 はっきりいって、アクセルＯＦＦ状態だとほとんどまっすぐ走らないです。 アクセルＯＮ状態だと、心なしか真っ直ぐ走ってくれるような。。。 アライメント調整してから本当にそうなったかどうかは自信がありません。 もしかしたら、新車の状態からそうで気づいてなかっただけなのかも。 いちおう、タイヤがインチアップでかつ片減り状態なので、そのせいとか、 もしくは空気圧バランスのせいとか考えられるので、純正サイズにも履き替えたり してみましたが、症状はまったく同じでした。 っつーことは、やっぱしクルマ自体の特性か、アライメントのせい！？ ちょっとゴミレスというか、便乗になってしまってゴメンナサイ。 |
| やっぱりそうなんですね 私の車もまっすぐ走りません。フルブレーキのときなんか最悪です。 右に左に車が落ち着きません。 アライメントの調整も行ったのですが・・・・ ちゃんとしたチューニングショップならなんか対応してくれるだろうかと思い今月末に 調整に出します。 |
| こんばんは。 同じＧＤＢ−ＡのＦｒシュアトラック付きに乗ってます。 僕のは、ステアリングに振動はありますが、ほとんどフラットな路面ではステアリングがとられることはないですよ。うねり、段差、轍があれば別ですが。アライメントも特にトーアウトに振ってるわけでもありません。 気になるほどステアリングがとられるのはどうしてなんでしょうね。参考にならずごめんなさい。 |
| はじめまして・・・ 私はGC8系ですが、インプレッサに乗り換えて、足回りの組み替えをDIYで始めた当初は直進安定性が悪いのに驚きました。最近はかなり直進性の悪いのにも慣れたのですが、基本的にインプレッサは、直進性が悪い気もしますね。 話が横道にそれてしまいましたが、DIY作業時の私なりの注意点として、スタビ周りを触ったときなどは、ジャッキを降ろすまでは絶対に本締めしないこと。ドアンダーやプッシュアンダーに泣いた経験があります。 また、ホイルのオフセット変更や車高変更後は、必ずアライメント調整をしますが、トーインだけではダメなようです。車高が変わればキャンバーも変更が必要ですし、性格にはキャスターやロール時のキャンバー変化量も変わるようです。 極端な車高低下は、スタビリンクの長さも変更が必要です。 色々書きましたが、私の場合は、前後トーは自分で簡易な測定機材で修正してます。整備工場にあるサイドスリップテスターでは、トーインだけの修正ができないためです。 足回りの組み付け時のガタ(ストラット下とアッパーマウント部)の位置変更でも若干のズレが生じますので、アライメント修正の一部として触っています。 文章で旨く表現できないのが歯がゆいですが、キャスター、キャンバー、トーイン、スラスト角、オフセット、空気圧、ショックストローク、バネとアブソーバ＋タイヤのマッチングなど、トータルバランスによってステアリングレスポンスと、直進安定性が変化すると思います。 最後に、直進線を優先するなら、キャスターをつけてあげると有効です。 意味が分かりにくい文書(メッセージ)で、申し訳ありませんでした。 |
| こんばんは。 ▼スッシーＧＤＢＡさん： > 初めまして。皆さん教えてもらいたいのですが。私のＧＤＢ−Ａ１７インチ（新古車）は、ステアリング系のいおんによりギアボックスのアッセン交換をクレームでしてもらってから、ハンドルが小刻みにほとんどの路面で取られるようになりました。アライメントを基準範囲（飛ばすので、トーイン側で）で色々試しましたが直りません。Ｆｒのトーを若干アウトにしたら、和らぎました。アライメントやさんが、Ｆｒのシュアトラックデフのせいかもと言っていました。ディラーに持ち込み見てもらいましたが車は、何処もおかしくないと言われました。ＧＧＢにも５０００ｋｍぐらいのっていましたがこの症状は有りませんでした。ハンドルをおさえながら乗らないと乗れない車なのですか？。今年ＧＧＢからせっかくＧＤＢ−Ａの展示車にかえたばっつかなので皆さん教えて下さい。ＧＤＢのＡタイプのＦｒデフつきは､トルクステアーが強いのですか？お願いします。 自分、GC8GのRA LTD愛用してますが、直進安定性が悪いと思ったことはないです。 確かにローハイトのタイヤ履いてるから轍で多少はハンドルが取られますが そんなに酷いとは思ったことはないですね。 アライメントも自分は色々某競技屋さんでいじってもらいました。 いじってもらってからは、ホントにハンドルに手を触れているだけでＯＫな 位の直進安定度になりました。 なお、トーインにしている・・・とのことですが、 一般的にはフロントはトーイン方向にするとステアの初期応答が敏感になります。 一度試しにトーゼロ、若干トーアウト気味にしてみてはいかがでしょうか？ |
| ▼スッシーＧＤＢＡさん： ショップで調整してくれるアライメントの数値は、測定装置メーカーが発行した数値表 に基づいてます。ほとんどの作業者は数値表の数値に合わせるに事のみ執着します。 極端な事書けば数値表の±内（許容誤差内）に入っていれば、左右前後バラバラでもOK なのです。ですから、最初から調整できない部分（前後キャスターや後のキャンバーな ど）は無調整になります。症状からすると、この部分がクセ者の様に感じます。 競技系のショップは、この調整できない部分にシムを挟んだり、アームの付け根のボル ト穴を加工するなど強制的に調整してくれます。さらに、直進安定性重視セッティング やオーバーステア、弱アンダーステアのセッティングなども可能です。 多少出費しても、アライメントを本質的に見てくれるショップを訪ねる事をお勧めします。 |
| 皆さんレスありがとう。自分なりに調べた結果、まずアライメントは、有名な川越にあるＳＳ〇にて行っているので間違い有りません。ギアボックス自体は、ロックトウロックでは、１５，１なのですが他のＧＤＢより遊びがかなり少なくクイックさが、出ているようです。知ってのとうりギアボックス自体、普通は、生産工場でライン生産ですが私のは、ディラーにもギアボックスのメーカーの人がわざわざきてくれて、これはライン生産で無くより良いものをと言う事で何個かわざわざ造った中で一番のものと説明をしていました。ギアボックス自体にも個体差があるらしいのでそれが遊びが少なくクイックの方向のものらいいです。（メディラーカニック談） しかし、明らかに他のＧＤＢとは、異なります。？？？？？？ よろしかったらまたレスを下さい。お願いしまス。 |
| ハンドリングの件ですが、私のＤ型ＷＲＸも、他車（レガシー等）と比べると やはり直進安定性が低い様に思われますが、 車の性格上、こんなものと割り切っています。 （直進性と引き換え？に、コーナーでの回頭性はすばらしいと思います） 原因追求の手がかりになるかどうか分かりませんが、 安定性不良の要因の一つに、ホイールのオフセットがあります。 スッシーさんの車が純正ホイールだとすると関係ない話ですが、 社外品のホイールに交換した場合、 たいていのホイールはオフセットが純正と異なるため、 ノーマル状態に対しスクラブ半径が変わってしまい、 安定性が低下する（ハンドルがとられやすい）傾向にあります。 |
| こんばんは、C型WRXのD2です。 わたしのインプは回頭性も直進安定性も申し分ないです。 4輪アライメントを回頭性と直進安定性重視で調整してあります。数値は忘れてしまいました。すみません。 ただ、社外品のホイールにしたらちょっとタイヤが外側になりして、ハンドルがとられやすくなりました。でも、高速で手を放しても大丈夫なくらいです。 ですので、インプレッサ自体が安定性が悪いというわけではないと思います。 役に立たなくてすみません。 |
| ▼D2さん： >ですので、インプレッサ自体が安定性が悪いというわけではないと思います。 >役に立たなくてすみません。 自分も自前でトー＆キャンバー調整して乗ってますが、高速道路で手を離せないほどの 不安定感はありません。となると、タイヤの影響が大きいのではないでしょうか？ |