Ｐａｇｅ 293 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼足回りのお勧めは？？ 畠ちゃん 02/4/26(金) 0:41 ┗Re:足回りのお勧めは？？ kturu 02/4/26(金) 11:40 ┗Re:足回りのお勧めは？？ いもる 02/4/26(金) 14:12 ┗Re:足回りのお勧めは？？ 畠ちゃん 02/4/27(土) 14:55 ┗Re:足回りのお勧めは？？ kturu 02/4/29(月) 22:32 ┗Re:足回りのお勧めは？？ tosi92 02/5/1(水) 10:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 足回りのお勧めは？？ ■名前 ： 畠ちゃん <HatanakaGC8kai@msn.com> ■日付 ： 02/4/26(金) 0:41 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんわ。久々に投稿します。畠ちゃんです。そろそろ僕のマシン(GC8C)も82000キロを超えました。でショックが完全に抜けてるみたいなんです。片手で軽々と車を揺することができます。そこで新しいのが欲しいなーと思い皆さんのお勧めを教えていただこーと思いました。純正形状が狙いと言うのと、あとジムカーナをやるのでそれなりのものは無いでしょうか。でも競技では腕を磨くことが優先です。一応学生なのでなるべく低価格で抜けにくい物が欲しいです。お願いします。 |
| ▼畠ちゃんさん： >純正形状が狙いと言うのと、あとジムカーナをやるのでそれなりのものは無いでしょうか。でも競技では腕を磨くことが優先です。一応学生なのでなるべく低価格で抜けにくい物が欲しいです。お願いします。 純正は耐久性ありますが、それ以外の社外品だと経験的にあまり大差ない気がします。 あとは”使い方”が大きいので、ノーマルストロークのショックの場合は なるべく車高は下げないこと、バンプラバー等をしっかり装着することでしょうか。 また、倒立式は剛性面では良いですが、正立式よりも加工精度が求めらるので 高価ですし、メタル類の耐久性が劣るためこまめなＯＨが必要です。 ということで、あとは性能面と価格でトキコHTSあたりが良さそうですね。(^^ゞ |
| こんにちは。 GC8C-STI2に乗っている、いもるです。 私のも93000kmｵｰﾊﾞｰです。 ▼kturuさん： >ということで、あとは性能面と価格でトキコHTSあたりが良さそうですね。(^^ゞ トキコに反応です。 つい最近、トキコHTSにSTIスプリング（街乗り重視でF:4kg、R:3.2kg）を付けました。値段の割に非常に良いですね。硬めにすればミニサーキットまでいけます。 変な突き上げもなくしっとりしていて動きもスムーズ、以前使っていた車高調よりも確実に安心して走れます。ノーマル形状であればお奨めだと思います。 たいしたインプレでは無いですが、ご参考までに。 ではでは。 |
| みなさん。ありがとうございます。値段も安いしそのうわさのHTSダンパーにしてみます。ばねは純正より2から3センチ位でも落としたらまずいですかね？ |
| ▼畠ちゃんさん： >みなさん。ありがとうございます。値段も安いしそのうわさのHTSダンパーにしてみます。ばねは純正より2から3センチ位でも落としたらまずいですかね？ 車高を落とす場合は、なるべくバネレートが高めのものを探しましょう。 あまりレートが高くないものだと、走行性能は落ちると思います。 純正形状ってあまり良いバネが無いのが悩みのタネですよね。 |
| ▼kturuさん： >▼畠ちゃんさん： >>みなさん。ありがとうございます。値段も安いしそのうわさのHTSダンパーにしてみます。ばねは純正より2から3センチ位でも落としたらまずいですかね？ > >車高を落とす場合は、なるべくバネレートが高めのものを探しましょう。 >あまりレートが高くないものだと、走行性能は落ちると思います。 >純正形状ってあまり良いバネが無いのが悩みのタネですよね。 横槍レスですいません・・・ 私はＧＣ８−Ｄ型のＷＲＸに乗っております。 現在ＴＥＩＮの純正形状の足回りを使っております。 Ｔｙｐｅ ＮＡだったと思います。 サーキットも何度か走っていますが、車高調とタイムも大差がないくらい いい感じの足回りです。 街乗りも十分問題なく、気分良く走れますしお勧めです！ すいません・・・つまらないカキコでした・・・。 |