Ｐａｇｅ 984 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジンストップ KIN 02/8/27(火) 0:21 ┗Re:エンジンストップ カッパ 02/8/27(火) 16:46 ┗Re:エンジンストップ KIN 02/8/28(水) 23:52 ┗Re:エンジンストップ KIN 02/8/30(金) 23:37 ┗Re:エンジンストップ カッパ 02/8/31(土) 16:47 ┗Re:エンジンストップ KIN 02/9/3(火) 0:53 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジンストップ ■名前 ： KIN <sakai-h@mui.biglobe.ne.jp> ■日付 ： 02/8/27(火) 0:21 -------------------------------------------------------------------------
| 先日、シ○ス製エキマニに巻いていたバンテージが、かなり痛んでいたので（3年程使用）新品の物に巻き直しました。（Ｃ型ＳＴｉ２です。） 車より外さずに、タービンの付近は遮熱カバーとエアクリ周りを外して巻きました。 作業終了し、１５分程ボンネットを開けてアイドリング。まぁ当然大量の煙が出ましたが異常ありませんでした。エンジン停止（ボンネットは空けたまま）して１時間程してから車で出掛けました。時間にして５分程の場所に行き（まだ煙は出てました） ５分程で用が済み（この間エンジンは停止）走り出して１分くらいで急に吹け上がらなくなり、エンジンチェックランプが点灯！家にたどり着いたところでエンジンが停止。 セルは回りますが、エンジンはかからなくなりました。ボンネットを開けると４番のコイルから煙が出ていました。 本日ディーラーからの連絡によると、 （１）ＣＰＵが社外のためセンサーの１部に関してはエラーが分からない。 メーカーもその可能性はあるとの事。（ディーラーで聞いてくれました。） （２）複数のヒューズが切れているし、メインハーネスも少し溶けている。 バンテージを巻きやすいように水に濡らしたので水蒸気の熱が悪かったのでしょうか？ 引き続きディーラーにて調査中です。 |
| メインのハ−ネスは何処の辺りが溶けたのでしょうか？溶けた度合いによってショ−トしてヒュ−ズが飛びます。ハンテ−ジを巻かない部分が溶けたのか、それとも巻いてある部分が溶けたのかエキマニに関係無い部分が溶けたのか？4番コイルが水蒸気などでリ−クし続けて煙をあげたのでしょうか？（完全に焦げていましたか？）コイルが駄目になってヒュ−ズが切れたのでしょうか？もう少し詳しく教えてくださいネ。（＾＾；） |
| 確かに分かりにくい文章ですね。すいませんでした。 何しろ深夜の出来事でしたので、コイルから出ている煙しか確認することが 出来ませんでした。 朝電話するとディーラーの方が、あっ！という間に引き取りに着て下さり、その後の電話にてハーネスやヒューズの件が分かったしだいでして・・・・。 以後は気を付けて投稿致します。 |
| カッパ様、御返事有難うございました。 ディーラーでもハッキリとした原因がつかめず、修理は出来るが再発の恐れがあるとの事でした。 残念ですが、車の入れ替えも考えています。 そこで又質問なのですが、Ｃ型ＳＴｉ２にシムスのエキマニをつけているのですが、 Ｄ型，Ｅ型のＳＴｉにも装着は可能なのでしょうか？ 探し方が悪いのか、過去ログで発見出来ませんでした。 どうかよろしく御願い致します。 |
| 多分、O2センサ−の穴と、タ−ビン側のフランジの形の問題かと思いますセンサ−。穴を塞げば付くのかな？原因がディラ−でも判らないという事はエキマニには問題無いと言うことなのでしょうか？（対外は「エキマニの熱で燃えた」と言われると思うのですが…？何処ら辺が一番燃えたのでしょうか？もしも、メ−カ−にも責任が有るような原因なら、あやふやにしてしまうとそのままディラ−だけで話が終わってしまいます。メ−カ−としては車両火災など起きてはならない話です、走行中に火災で死亡事故など起きたら一大事です。（＾＾；） |
| エキマニに関しては、メカの方もカッパ様と同様の事を言っていました。 車に関しては入れ替えると言うことに決めました。メカの方も本当に残念そうでした。 入れ替える車はもちろんインプレッサ（ＧＣ８）です。 ディーラーで中古を探してもらっています。 カッパ様、ありがとうございました。 |